Qual é a diferença entre correia dentada e corrente dentada?
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O que são correias sincronizadoras e correntes sincronizadoras e como elas diferem umas das outras? Bem, a resposta simples é um cinto e a outra corrente. Claro, esta não é uma resposta muito útil. Você também quer saber o que…
O que são correias sincronizadoras e correntes sincronizadoras e como elas diferem umas das outras? Bem, a resposta simples é um cinto e a outra corrente. Claro, esta não é uma resposta muito útil. Você também quer saber exatamente o que eles fazem, então vamos começar falando um pouco sobre o sincronismo do motor, que é o motivo pelo qual seu carro precisa de uma correia ou corrente.
Fundamentos de temporização mecânica do motor
A maioria dos carros hoje tem motores a gasolina de quatro tempos. Isso ocorre porque o processo de combustão tem um curso de admissão, um curso de compressão, um curso de potência e um curso de exaustão. Durante um ciclo de quatro tempos, a árvore de cames gira uma vez e o virabrequim gira duas vezes. A relação entre a rotação da árvore de cames e a cambota é chamada de "sincronização mecânica". Isso é o que controla o movimento dos pistões e válvulas dentro dos cilindros do seu motor. As válvulas precisam abrir no momento exato junto com os pistões e, se não abrirem, o motor não funcionará corretamente, se funcionar.
correias dentadas
Por volta de meados da década de 1960, a Pontiac desenvolveu um motor de seis cilindros em linha que foi o primeiro carro americano a apresentar uma correia dentada de borracha. Anteriormente, quase todos os motores de quatro tempos eram equipados com uma corrente de distribuição. A vantagem do cinto é que ele é muito silencioso. Eles também são duráveis, mas se desgastam. A maioria dos fabricantes de automóveis recomenda a substituição da correia dentada a cada 60,000-100,000 milhas. Agora que você conhece a função da correia dentada, provavelmente não precisamos dizer que nunca haverá um bom resultado se você acabar quebrando a correia dentada.
A correia dentada passa por uma série de polias nas quais os tensores da correia são montados. Como você pode adivinhar pelo nome, a função do tensor da correia é manter a tensão adequada da correia em todos os momentos. Geralmente, eles se desgastam ao mesmo tempo que a correia e são trocados junto com a substituição da correia. A maioria dos fabricantes e mecânicos também recomendam a substituição da bomba de água. Isso ocorre porque a bomba de água geralmente tem a mesma idade e geralmente se desgasta na mesma época.
Cadeias de tempo
As correntes de distribuição têm a mesma finalidade de uma correia, mas geralmente duram um pouco mais. Alguns fabricantes se oferecem para substituí-lo em intervalos regulares, outros afirmam que durará tanto quanto o próprio carro.
Uma corrente de distribuição é semelhante a uma corrente de bicicleta e, como você pode esperar, mais barulhenta que uma correia. Outro problema com as correntes de distribuição é que, se quebrarem, geralmente causam muito mais danos do que uma correia quebrada. Não estamos dizendo que uma correia dentada quebrada não causará problemas - definitivamente causará. Mas com um cinto quebrado, pode-se consertar as cabeças. Uma corrente quebrada tem maior probabilidade de causar danos, tornando a reconstrução completa do motor mais barata do que os reparos necessários.
A corrente de distribuição também possui tensores que a mantêm no lugar, mas, ao contrário dos tensores da correia, os tensores da corrente de distribuição são controlados pela pressão do óleo do motor. Portanto, se a pressão do óleo ficar muito baixa por qualquer motivo, os tensores falharão, o tempo mudará e a corrente provavelmente falhará de maneira espetacular. As correntes têm a vantagem de não terem nada a ver com a bomba d'água, então você normalmente não precisa substituir a bomba ao mesmo tempo em que troca a corrente.
Motores de interferência
Nenhuma discussão sobre correias dentadas e correntes de distribuição estaria completa sem algumas palavras sobre motores de interferência. Em um motor de interferência, as válvulas e os pistões ocupam o mesmo lugar no cilindro, mas não ao mesmo tempo. Este é um tipo de motor muito eficiente, mas se você for descuidado com sua manutenção, poderá ter problemas. Se sua correia dentada quebrar, as válvulas e os pistões podem acabar no cilindro ao mesmo tempo. Provavelmente não precisamos dizer que isso seria muito ruim. Em um motor sem interferência, a correia pode quebrar e não causar danos internos porque os pistões e as válvulas nunca estão no mesmo lugar.
Então, como você sabe se seu carro tem um motor desordenado ou um motor não desordenado? Você provavelmente precisará entrar em contato com seu revendedor ou mecânico.
O que acontece quando a correia dentada ou corrente é danificada?
Com a manutenção adequada, é improvável que você tenha problemas com a correia dentada ou a corrente de distribuição. Mas quando isso acontece, como já dissemos, não há bom resultado. Então, o que exatamente está acontecendo?
A correia dentada geralmente quebra quando você liga ou desliga o motor. Isto é simplesmente porque é neste momento que a tensão da correia está no seu máximo. Se você tem um motor livre de desordem, geralmente pode se safar apenas instalando um kit de correia dentada. Se for um motor de interferência, quase certamente haverá algum dano. Quanto vai depender da velocidade do motor no momento em que a correia é lançada. Se isso acontecer no desligamento ou na inicialização, você provavelmente terminará com válvulas dobradas e/ou guias de válvula quebradas. No entanto, se ele começar a funcionar em alta rotação, as válvulas provavelmente quebrarão, saltarão ao redor dos cilindros, dobrarão as bielas e destruirão o pistão. Então, quando o pistão quebra, as bielas começam a fazer furos no cárter de óleo e no bloco de cilindros, eventualmente cortando o motor. Se você acha que isso soa como um reparo impossível, você está certo.
Agora sobre a cadeia de tempo. Se a corrente quebrar em baixa velocidade, ela pode simplesmente escorregar e não causar danos. Você simplesmente instala o kit de corrente de distribuição e pronto. Se quebrar ou quebrar em alta RPM, destruirá quase tudo com que entrar em contato. O reparo pode ser possível, mas será caro.
Manutenção adequada
A manutenção é vital. Se o fabricante do seu veículo recomendar que você troque sua correia ou corrente regularmente, faça isso. Descartá-lo é muito arriscado e, dependendo da idade do seu carro, pode resultar em reparos que custam muito mais do que o valor real do carro. Se você comprou um carro usado e não tem certeza se os componentes de sincronização já foram verificados, peça a um mecânico que verifique o carro.
