Qual é a diferença entre sistemas de ignição convencionais, eletrônicos e não distribuídos?
Se você é como muitas pessoas, sabe que quando você gira a chave de ignição, o motor liga e você pode dirigir seu carro. No entanto, você pode não saber como esse sistema de ignição funciona. Por falar nisso, você pode nem saber que tipo de sistema de ignição seu veículo possui.
Vários tipos de sistemas de ignição
Normal: Embora isso seja chamado de sistema de ignição "convencional", isso é um equívoco. Eles não são usados em carros modernos, pelo menos não nos EUA. Este é um tipo antigo de sistema de ignição que utiliza pontos, um distribuidor e uma bobina externa. Eles não exigem muita manutenção, mas são fáceis de reparar e bastante baratos. Os intervalos de manutenção variaram de 5,000 a 10,000 milhas.
EletrônicoR: A ignição eletrônica é uma modificação do sistema convencional e hoje você vai encontrá-los amplamente utilizados, embora os sistemas sem distribuidor estejam se tornando mais comuns. No sistema eletrônico, você ainda tem o distribuidor, mas os pontos foram substituídos por uma bobina de recolhimento, e há um módulo de controle eletrônico de ignição. Eles são muito menos propensos a falhar do que os sistemas convencionais e fornecem um desempenho muito confiável. Os intervalos de serviço para esses tipos de sistemas geralmente são recomendados a cada 25,000 milhas ou mais.
Sem distribuidor: Este é o tipo mais recente de sistema de ignição e está começando a ser amplamente utilizado em carros novos. É muito diferente dos outros dois tipos. Neste sistema, as bobinas estão localizadas diretamente acima das velas de ignição (sem cabos de vela) e o sistema é totalmente eletrônico. É controlado pelo computador do carro. Você pode estar mais familiarizado com ele como um sistema de "ignição direta". Eles exigem muito pouca manutenção, com algumas montadoras listando 100,000 milhas entre os serviços.
A evolução dos sistemas de ignição proporcionou uma série de vantagens. Os motoristas com sistemas mais novos obtêm melhor eficiência de combustível, desempenho mais confiável e custos de manutenção mais baixos (os sistemas são mais caros para manter, mas como a manutenção é necessária apenas a cada 100,000 milhas, muitos motoristas podem nunca ter que pagar pela manutenção).
