Qual é a diferença entre carros a diesel e a gasolina?

No contexto atual, como está se configurando o debate sobre motores a diesel e a gasolina?

Nos dias em que uma barba significava que você era o tipo de cara que adorava se comunicar com a natureza esmagando-a em um grande SUV pesado, a vida era simples e todos sabíamos se queríamos um diesel, um bacamarte fumegante ou um gás. -uma máquina squishy que se sentiu em casa em estradas lisas ou nas cidades.

Hoje, quando uma barba pode significar simplesmente que você mora em Melbourne e acha que suas calças deveriam ser pintadas com spray, as coisas são muito menos claras.

Os carros a gasolina ainda são trabalhos saborosos e de alta rotação que consomem um pouco mais, mas são mais divertidos, e você ainda pode obter um 4WD a diesel para passar pela parte de trás de Bourque, mas também encontrará muitos diesel. em carros citadinos, desde os Volkswagen Polo, passando pelo Mazda 6 e até às barcaças de luxo do BMW Série 7. E você encontrará carros esportivos estacionados em seu caminhão-tanque local, que agora está bem no meio dos postos de gasolina, em vez do lado onde os caminhões abastecem.

Diesel mudou; tornou-se mainstream e espalhou suas asas oleosas para muitos cantos do mercado automotivo.

Você pode até comprar um Porsche movido a diesel, pelo amor de Deus, embora, caracteristicamente, não sob o capô de um 911, Cayman ou Boxster.

Diesel mudou; tornou-se popular e espalhou suas pequenas asas amanteigadas em muitos cantos do mercado automotivo, oferecendo melhor economia de combustível (cerca de um terço melhor) e intervalos mais longos entre reabastecimentos, tornando a oferta ainda mais atraente.

Estamos longe do nível europeu de consumo de diesel, onde para algumas marcas o diesel é o motor dominante em suas frotas (por enquanto, mas mudanças de regras em alguns países mudarão isso em breve), mas sua aceitação cresceu significativamente. O número de motores a diesel em nossas estradas aumentou notavelmente nos últimos cinco anos. No Reino Unido, no entanto, as vendas de diesel caíram recentemente quase 40%, pois a proibição desse tipo de motor naquele país se torna mais provável.

Então, no contexto de hoje, como o debate diesel versus gasolina se encaixa?

Gasolina ou diesel? Impulsionado por suas diferenças

Tudo o que você, como motorista, realmente precisa saber é que os veículos a diesel e a gasolina fornecem sua potência ou roncam de maneira diferente. 

Os motores a gasolina têm tudo a ver com rotações e tendem a atingir sua potência máxima - ou momento engraçado - em mais rotações. Eles entregam a excitação do vento para cima; à medida que as rotações aumentam e você muda de marcha, a velocidade aumenta. Isso os torna mais coloridos e emocionantes, pelo menos em teoria.

Os motores a diesel emitem seu ronco - na forma de torque (ou torque, como às vezes é chamado, que é mais descritivo; é o tipo de potência que pode impulsioná-lo a subir uma colina íngreme, mesmo com peso a bordo) - muito mais baixo rpm.

Os diesels são ótimos para cruzeiros, especialmente na estrada, porque a potência de ultrapassagem está sempre no ponto, muitas vezes sem precisar reduzir a marcha.

As diferenças são enormes e perceptíveis: o motor diesel produz três vezes mais potência em um ponto logo acima da marcha lenta. Assim, de 1500 rpm a 3000 rpm, você obtém um impulso instantâneo. No entanto, eles são mais como um cavalo de tração do que um cavalo de corrida, porque se você os empurrar para uma faixa de rotação mais alta, o grunhido diminuirá.

Isso significa que os diesels são ótimos para cruzeiros, especialmente na estrada, porque a potência de ultrapassagem está sempre no ponto, muitas vezes sem precisar reduzir a marcha. Eles também são ótimos para rebocar coisas.

Em curvas fechadas em uma estrada ventosa ou em uma pista de corrida, eles oferecem uma experiência muito diferente de um carro a gasolina, mas ainda podem ser divertidos e até competitivos, como o sucesso da Audi nas 24 Horas de Le Mans a diesel. motores prova.

Parte desse sucesso, é claro, se baseia na capacidade de um carro a diesel de ir mais longe com um tanque de combustível, mas falaremos mais sobre isso mais tarde.

A parte científica e oleosa do motivo pelo qual o diesel é diferente é a combustão; o ponto em que o combustível se mistura com o ar. Em um motor a diesel, o líquido é fornecido à câmara de combustão sob pressão e a combustão ocorre instantaneamente.

Os motores a diesel nem precisam de velas de ignição como os motores a gasolina. Eles misturam ar e combustível fora da câmara de combustão na porta de admissão.

Outra vantagem do diesel é que ele tem uma taxa de compressão muito maior do que a gasolina sem chumbo, tornando-o mais eficiente.

Argumento econômico

Uma grande parte da comparação de um motor a diesel com um motor a gasolina é a eficiência de combustível. Os motores a diesel são simplesmente melhores nesse aspecto, 30 ou até 40 por cento melhores, embora os modernos motores a gasolina de injeção direta estejam alcançando.

Isso não apenas economiza dinheiro (embora o preço um pouco mais alto do diesel deva ser levado em consideração), mas também economiza tempo porque você obtém mais autonomia do tanque - mais de 1000 km em alguns carros - e isso significa menos serviço de carro visitas. estação de serviço.

Os diesels tornaram-se ainda mais eficientes e menos desperdiçados na última década, graças à adição de injetores eletrônicos de alta tecnologia e sistemas de trilho comum para garantir uma entrega precisa de diesel e menos fuligem desagradável.

Os diesel são mais caros do que os carros movidos a gasolina, e esse fato deve ser levado em consideração quando se trata do dinheiro que você economiza em suas contas de combustível.

Essas melhorias também tornaram possível que os motores a diesel soassem menos como velhos tratores asmáticos e mais como carros, embora você nunca os chame de um som de motor emocionante. Os carros modernos estão focados em esconder os sons do diesel da cabine e fazem um ótimo trabalho.

Os supercarros a diesel, no entanto, são tão comuns quanto os momentos humildes de Donald Trump.

Outro fator econômico, claro, é que os veículos a diesel são mais caros que os veículos a gasolina, e esse fato deve ser levado em consideração na hora de economizar na conta de combustível.

Quanto mais pode variar, mas 10-15 por cento é um número razoável.

As montadoras dirão que é porque não fabricam tantos, então têm que cobrar mais, ou porque seus motores têm peças mais pesadas ou são mais complexos, que tudo custa mais. (Essa complexidade também pode significar custos de manutenção mais altos e vida útil do motor teoricamente mais curta.)

Francamente, todos esses argumentos são bastante plausíveis e, em outros mercados, você pode encontrar uma abordagem diferente de preços.

A sobretaxa agora também significa que você ganha um pouco mais quando vende o carro, porque quando olhamos o valor de revenda dos carros a gasolina e diesel, o mercado australiano dá a impressão de que os diesel valem mais.

As pessoas tendem a fazer as contas calculando quantos quilômetros você precisa dirigir antes de receber de volta o dinheiro extra gasto em economia de combustível, mas provavelmente não será o fator decisivo, afinal. .

Digamos que você optou por um Mazda6 ou Hyundai i30 porque eles são perfeitos para o seu estilo de vida, você adora o estilo deles e eles cabem no seu orçamento. Os 10% extras podem compensar depois de um tempo se você não dirigir longas distâncias, mas no final é melhor andar nos dois e decidir qual você gosta mais.

A menos que você realmente odeie a estação de serviço, e nesse caso você vai usar diesel todas as vezes.

Gasolina ou diesel? é uma coisa pessoal

No final, é impossível dizer qual é melhor, motores a gasolina ou diesel, porque depende do caso concreto ou de carro para carro, e também depende da preferência pessoal.

Algumas pessoas simplesmente não suportam o som que os motores a diesel fazem, especialmente sob carga, então nunca comprarão um. Embora as melhores marcas europeias, especialmente as mais sofisticadas, agora produzam motores a diesel tão silenciosos que você mal consegue dizer qual motor está dirigindo sem abrir as janelas.

Se você for rebocar regularmente um barco ou motorhome, isso não é um problema, porque um diesel fará o trabalho melhor e usará muito menos combustível.

Os diesels também tendem a chacoalhar e tossir mais quando você usa o sistema start/stop, o que pode ser irritante, mas, novamente, as montadoras estão começando a lidar com esse problema. Até a Peugeot agora faz motores diesel start/stop quase perfeitos.

Parte disso é o que você quer fazer com seu carro. Se você vai rebocar regularmente um barco ou motorhome, isso não é um problema porque um diesel fará o trabalho melhor e usará muito menos combustível.

Se você quer um carro esportivo e a emoção de um motor de alta rotação, precisa de gasolina. É por isso que, por melhores que sejam os motores a diesel da Mazda, eles não os colocam no roadster MX-5. Ele simplesmente não vai se sentir ou soar bem.

No entanto, em um carro pequeno como o i30 ou em um carro familiar de tamanho médio como o Mazda6, o diesel realmente parece melhor de dirigir. Este baixo torque é um benefício absoluto para motores pequenos e é muito mais confortável e agradável no trabalho diário. Adicione os números de economia e justifica totalmente o custo extra.

Emissões alvo

Uma coisa que você deve considerar, é claro, são as emissões de diesel, que o recente escândalo da Volkswagen nos mostrou ser um grande problema.

Algumas cidades, como Londres e Paris, onde o prefeito disse que quer todos os carros a diesel fora das estradas até 2020, estão agora aprovando leis para proibir todos os carros a diesel devido aos níveis de dióxido de nitrogênio que eles emitem.

(Partes de Londres proibiram veículos a gasolina e diesel desde o final deste ano para melhorar a qualidade do ar, então não são apenas os queimadores de óleo.)

A Organização Mundial da Saúde estima que o dióxido de nitrogênio causa mais de 22,000 mortes na Europa todos os anos.

A exposição ao dióxido de nitrogênio pode causar doenças pulmonares e cardíacas, bem como asma, alergias e outras infecções transmitidas pelo ar. Também tem sido associada à Síndrome da Morte Súbita Infantil, aborto espontâneo e defeitos congênitos.

A Organização Mundial da Saúde estima que o dióxido de nitrogênio causa mais de 22,000 mortes a cada ano na Europa, onde cerca de metade de todos os carros são movidos a diesel (mas esse número está diminuindo e no Reino Unido caiu para 32% e continua diminuindo).

Atualmente, os australianos queimam quase três bilhões de litros de diesel por ano apenas em carros, com outros 9.5 bilhões de litros usados ​​em veículos comerciais, e estima-se que cerca de 80% da poluição por dióxido de nitrogênio em nossas cidades venha de carros, caminhões, ônibus e ônibus. . bicicletas.

Em uma nota positiva, o ar da Austrália está entre os mais limpos do mundo desenvolvido e, no entanto, a poluição do ar mata mais de 3000 australianos por ano, quase três vezes mais do que em acidentes de carro.

No entanto, vale lembrar que a Austrália pode um dia, e isso pode acontecer em algumas décadas, seguindo países mais esclarecidos e poluídos como a Europa, introduzir algum tipo de proibição do óleo diesel. 

Você prefere veículos a diesel ou a gasolina? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.