Qual é a característica da suspensão hidropneumática para um carro
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A principal função do sistema hidropneumático é realizada por esferas. Eles estão sob o controle do computador. Ele consiste em três partes principais: interface hidroeletrônica integrada (BHI), esferas, sensores de leitura.
Os motoristas geralmente estão interessados não apenas em instalar a suspensão hidráulica de um carro. Os verdadeiros conhecedores são fascinados pelo lado histórico da questão. O artigo descreve o processo de ocorrência deste elemento, bem como o princípio de funcionamento do dispositivo.
Como surgiu a suspensão hidrativa
Modificação da suspensão hidráulica do carro, projeto da própria Citroën em 1954. Instalado pela primeira vez nos modelos XM e Xantia e introduzido em 1990. O Hydractive original tinha dois modos - “sport” e “auto”. O princípio de operação na comutação automática - definido conforme necessário para aumentar a controlabilidade.
Hydractive 2 foi fornecido para o XM e Xantia de 2ª geração. "Sport" mantém o carro no modo suave, alternando para a condução dura. A transição também teve duas disposições.
Suspensão tipo hidrante
Hydractive 3+ ficou no Citroen C5 de revisões posteriores e C6. No modelo C5, a suspensão é hidropneumática e a direção e os freios são trocados para a versão usual. O modo Sport para condução pesada está de volta. A suspensão utiliza um novo fluido, tipos de esferas e uma bomba elétrica que pressuriza o sistema imediatamente após o destravamento do carro. Hydractive 3 e 3+ à esquerda junto com os modelos Citroen C5 e C6. Hydractive 4 nunca se tornou realidade.
Elementos, nós e mecanismos
A principal função do sistema hidropneumático é realizada por esferas. Eles estão sob o controle do computador. Ele consiste em três partes principais: interface hidroeletrônica integrada (BHI), esferas, sensores de leitura.
A principal função do sistema hidropneumático é realizada por esferas
Elementos:
- bomba hidráulica de cinco pistões - acionada por um motor elétrico, controla a pressão;
- acumulador hidráulico, 4 quatro válvulas solenóides, 2 válvulas hidráulicas - proporcionam ajuste de altura e capacidade anti-gripagem, isso também inclui uma válvula de controle de pressão de todos os sistemas descritos;
- computador - lê sensores, controla uma bomba hidráulica de alta pressão de cinco pistões e eletroválvulas.
O segundo componente importante do sistema hidropneumático são as esferas, que são uma cavidade metálica com uma membrana em seu interior, que divide o volume interno pela metade. A parte superior é preenchida com nitrogênio, a parte inferior é preenchida com fluido hidráulico.
Como funciona
A suspensão funciona através de um pistão que atua sobre o líquido na esfera, comprimindo o nitrogênio no topo. O gás retorna seu volume, a têmpera é fornecida por uma válvula de aba no orifício da esfera. A substância passa pela peça, o que causa resistência e controla os movimentos da suspensão.
Como funciona
Se o líquido não fluir, o amortecimento não ocorre: o carro anda com força. O computador decide se deve ou não administrar a substância com base na análise de cinco indicadores diferentes:
- ângulo e velocidade de rotação do volante;
- velocidade de movimento;
- operação do acelerador;
- força de frenagem;
- movimentos do corpo.
Vantagens e desvantagens
As vantagens do sistema são:
- A distância ao solo permanece constante para quaisquer mudanças de carga.
- O carro mantém contato com a estrada: sem rolamento, o que é especialmente importante para caminhões pesados. Muitos veículos GINAF têm hidropneumáticos, embora isso seja uma exceção à regra.
- Não há necessidade de uma barra estabilizadora no carro.
- A suspensão não requer manutenção até 5 anos.
- Maior estabilidade dinâmica, reduzindo a distância ao solo quando a velocidade é superior a 110 km / h.
- Bom manuseio e passeio confortável, adaptando-se às condições da estrada.
Apesar das vantagens do dispositivo, especialistas dizem que há alguns problemas.
Vantagens do sistema
Desvantagens:
- um mau funcionamento do sensor pode causar a comutação incorreta dos modos de condução;
- ao trocar os pneus, precauções especiais devem ser tomadas;
- mais caro que a suspensão convencional;
- apenas as oficinas equipadas com ferramentas especiais e um técnico qualificado podem reparar o sistema hidropneumático.
- projeto de suspensão é complexo, caro de fabricar.
Como usar
Existem dois modos: macio e duro. A retirada das esferas da corrente fortalece a suspensão hidráulica, deixando o passeio mais ariscado. A configuração básica da máquina será suave após ligar o modo normal. O próprio computador entrará em uma posição difícil e voltará quando as condições exigirem. A folga é definida automaticamente pelo sistema, mas pode ser alterada manualmente.
Preço de reparação
No caso do Citroen C5, a substituição do amortecedor hidráulico dianteiro começa a partir de 1.5 mil rublos. A instalação de um novo bloco hidroeletrônico (BHI) começa a partir de 2.5 mil rublos, e o elemento em si custa cerca de 100 euros, e não é fácil comprá-lo.
O regulador de rigidez dianteiro custará de 4.5 mil rublos, o traseiro - 1.5 mil rublos. As esferas mudam de 800 rublos, os próprios detalhes custam de 3 mil rublos. e mais alto.
Os preços para Mercedes ou caminhões pesados serão mais tangíveis. As peças para o carro não são baratas e é mais difícil desmontar a suspensão hidropneumática do que na mola. Além disso, nem todas as estações de serviço poderão reparar a peça com alta qualidade. No caso da Citroen, é recomendável verificar com os funcionários a disponibilidade de um scanner de diagnóstico especial, bem como obter peças de reposição originais.
