Aumentar a folga do carro - como aumentar a distância ao solo?

A liberação é um desses parâmetros que está diretamente relacionado à capacidade de cross-country do veículo. Se olharmos para os utilitários esportivos potentes, notamos que sua distância ao solo varia de 20 a 45 centímetros, enquanto para os carros “A”, “B” e classe golfe, projetados principalmente para dirigir em superfícies de estrada de alta qualidade, a distância oscila entre 13-20 centímetros.

Muitos motoristas de automóveis muitas vezes desejam aumentar a distância ao solo. Com o que está conectado? Em primeiro lugar, para evitar danos ao fundo ao dirigir em estradas de baixa qualidade, porque um cárter de óleo do motor quebrado ou um pára-choque rasgado são as avarias que geralmente acontecem ao dirigir em solavancos e buracos.

É improvável que seja possível fazer um SUV de um sedã, porque o fabricante define parâmetros como capacidade geométrica de cross-country - ângulos de saída / entrada e o ângulo de capacidade longitudinal de cross-country, mas ainda em estradas quebradas será possível não se preocupar tanto com os elementos da suspensão, pára-choques, silenciador e cárter.

Outro ponto importante é que você pode aumentar a distância ao solo até um certo valor, em média não passa de cinco centímetros, mas se você aumentar em 10 centímetros, o carro se comportará de maneira imprevisível na pista, porque você mudará as principais características do carro.

As principais maneiras de aumentar a distância ao solo

A primeira maneira que vem imediatamente à mente é trocar pneus e jantes. Você pode colocar pneus com um perfil mais alto ou comprar rodas completamente novas com um raio maior. Como resultado desta modificação, a folga pode ser aumentada em vários centímetros. No entanto, também haverá uma série de problemas:

• leituras incorretas do hodômetro e velocímetro e deterioração da controlabilidade;
• aumento do consumo de combustível - o motor precisará de mais energia para girar a roda aumentada;
• desgaste mais rápido de alguns conjuntos de suspensão, direção, rolamentos de roda.

Ou seja, a substituição da borracha e dos discos pode ser considerada uma opção, mas é desejável se for feita de acordo com as recomendações do fabricante - a tabela de intercambialidade dos pneus fica localizada na porta dianteira do lado do motorista. Uma simples instalação de pneus com perfil mais alto, por exemplo, substituir 175/70 R13 por 175/80 com o mesmo raio aumentará a folga em 1.75 centímetros, o carro ficará mais macio, mas ao mesmo tempo todos os problemas descritos acima aparecerá: a precisão do velocímetro diminuirá em 6%, será pior manter a estrada em velocidade e entrar em curvas. Bem, entre outras coisas, haverá o risco de esfregar o revestimento do para-lama, ou seja, será necessário esclarecer se a nova roda caberá sob o arco da roda.

Uma maneira mais comum de aumentar a distância ao solo é uso de espaçadores.

Os espaçadores são diferentes:

• espaçadores de borracha entre espirais de molas;
• espaçadores de borracha, metal ou poliuretano entre a base entre as molas e o corpo;
• espaçadores entre os suportes de choque traseiros e os terminais do feixe traseiro.

Cada um desses métodos tem suas próprias nuances. Por exemplo, os espaçadores entre curvas não aumentam a folga, mas o carro para de ceder e balançar em trechos difíceis da estrada ou sobrecarregado, o risco de danos aos elementos da suspensão e ao fundo é reduzido. Mas, ao mesmo tempo, o curso da própria mola também diminui, a rigidez da suspensão aumenta com todas as consequências negativas: o conforto diminui e a carga na suspensão aumenta.

Se você colocar um espaçador entre a mola e o corpo, o efeito disso será sentido apenas se a mola estiver normal, não flácida. A liberação vai realmente aumentar. Mas, por outro lado, o curso de compressão aumentará - o carro começará a balançar mais e ceder sob carga. Espaçadores nos amortecedores traseiros, também chamados de casas, também são uma maneira aceitável, a distância ao solo aumentará visivelmente.

Bem, a opção mais cara - instalação de um suporte de suspensão a ar. Aqui você terá que instalar novos elementos: air bags, compressor, receptor, sensores de pressão, interruptores de exibição no painel de instrumentos. Vai ser muito difícil fazer tudo isso sozinho. A principal vantagem é a capacidade de ajustar a quantidade de folga. Do negativo, pode-se citar a possibilidade de uma falha rápida de todos esses equipamentos, pois a folga é aumentada para dirigir em estradas irregulares.

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