Isolamento de trailer e casa de campo

Qual é o propósito do isolamento?

O isolamento desempenha três funções importantes:

• isolamento térmico,
• barreira de vapor,
• Isolamento acústico.

O aspecto mais importante ao projetar uma autocaravana ou autocaravana é a barreira de vapor adequada. É responsável por evitar a condensação da água nos elementos metálicos e, assim, prevenir a corrosão. O isolamento térmico também é importante porque evita que o nosso carro aqueça no verão e perca calor mais lentamente nos dias frios. O isolamento acústico, vulgarmente conhecido como isolamento acústico ou amortecimento, é mais importante durante a condução em si, pois reduz significativamente o ruído do ar e os sons provenientes da estrada, afectando assim positivamente o conforto de condução.

Em primeiro lugar, deve-se pensar no isolamento logo no início, quando estamos apenas começando a trabalhar com o carro e já o desmontamos completamente. O acesso a cada local é necessário para evitar a formação das chamadas “pontes frias” – locais não isolados por onde escapa muito calor.

A próxima etapa é a limpeza completa e desengorduramento da superfície. Os materiais Bitmat destinados ao isolamento automotivo são, na maioria dos casos, autoadesivos e, para que nos sirvam por muitos anos, é necessário proporcionar-lhes aderência suficiente. Os materiais de construção geralmente não possuem uma camada autoadesiva, o que requer adicionalmente o uso de adesivos, que muitas vezes emitem gases nocivos por muitos meses após a aplicação.

Você também deve escolher os materiais adequados, de preferência que atendam às normas automotivas, para evitar situações desagradáveis ​​como descamação, odores desagradáveis ​​ou falta de resistência à água. Algumas pessoas ainda tentam usar materiais de construção, mas o que funciona para edifícios muitas vezes não funciona para veículos e não corresponde às expectativas. Materiais errados podem levar a problemas subsequentes e, claro, à redução da eficiência. Alguns tentam usar polietileno não reticulado barato, que, em primeiro lugar, tem eficiência e durabilidade significativamente menores em comparação com produtos à base de borracha e, em segundo lugar, é mais frequentemente equipado com folha metalizada, que externamente pode parecer alumínio real. exterior, mas em última análise não proporciona isolamento térmico adequado.

A última etapa antes de prosseguir é coletar todos os acessórios necessários. Precisaremos, entre outras coisas: facas afiadas e um rolo de esteira butílica. Depois de preparar este conjunto de acessórios, você pode começar a instalar o isolamento.

Com base nos muitos anos de experiência da Bitmat, deve-se usar para o piso um tapete butílico de 2 mm de espessura e espuma de poliestireno de 3 mm de espessura com uma camada de alumínio. Em seguida, criamos uma moldura de madeira (chamada treliça) e a preenchemos com, por exemplo, espuma de poliestireno/espuma XPS ou placas PIR. Iniciamos a montagem com borracha butílica com alumínio (chamado butilmato), que é um bom isolante de sons e vibrações de baixa frequência, além de proteger o piso do acúmulo de água e atuar como isolamento acústico e barreira acústica. Precisamos cortar o tapete em pedaços apropriados, colá-lo no chão e depois estendê-lo com rolo.

Como próxima camada recomendamos espuma de alumínio autoadesiva Bitmat K3s ALU com espessura de 3 mm. É importante ressaltar que este produto possui uma camada de alumínio verdadeiro, enquanto os produtos concorrentes costumam possuir folha plástica metalizada, o que afeta significativamente a qualidade do isolamento térmico. As juntas de espuma devem ser seladas com fita autoadesiva de alumínio para eliminar pontes frias.

Sobre a camada preparada colocamos andaimes de madeira (treliças), sobre os quais colocamos um material, por exemplo, XPS Styrodur - vai dar rigidez e completar todo o isolamento. Quando o piso estiver pronto, podemos começar a trabalhar nas paredes do nosso carro.

O isolamento das paredes é o elemento mais individual, porque tudo depende de quantos quilogramas temos à nossa disposição para caber no peso total permitido do automóvel, incluindo passageiros e bagagem. Com veículos menores, temos mais espaço de manobra e podemos cobrir paredes inteiras com esteiras de butilo. Porém, no caso de veículos maiores, geralmente é necessário descartar o peso extra e cobrir as superfícies com pedaços menores de esteira butílica (seções de 25x50 cm ou 50x50 cm).

Cortamos a manta de alumínio-butila em pedaços menores e os colamos em superfícies grandes e planas de chapa metálica para que preencham o espaço em 40-50%. O objetivo é reduzir a vibração na chapa metálica, enrijecê-la e fornecer uma boa camada isolante inicial.

A próxima camada é espuma de borracha autoadesiva com isolamento térmico sem alumínio. Entre os vãos (reforço) colocamos espuma plástica com espessura de 19 mm e superior para preencher densamente os espaços. A espuma é elástica e permite assumir com precisão a forma de lençóis e relevos, o que terá um efeito positivo no isolamento térmico da autocaravana.

Após colar a espuma sem alumínio, deve-se vedar bem as fissuras com espuma de alumínio de 3 mm de espessura, que já utilizamos no piso - K3s ALU. Colamos espuma de 3 mm de espessura em toda a parede, cobrindo as camadas anteriores e o reforço da estrutura, e selamos as juntas de espuma com fita de alumínio. Isto protege contra a perda de calor; o alumínio tem propriedades para refletir a radiação térmica e também atua como uma barreira contra o vapor de água e sua condensação em elementos metálicos. Perfis fechados (reforços) não devem ser preenchidos com espuma de poliuretano ou materiais similares, pois sua função é retirar a umidade do fundo dos perfis. Os perfis devem ser protegidos com agentes anticorrosivos à base de cera de abelha.

Não se esqueça de espaços como portas. Recomendamos cobrir a folha interna da porta com tapete butílico, vedar hermeticamente os furos tecnológicos e colar espuma de borracha com 6 mm de espessura no interior do estofamento plástico. As portas - laterais, traseiras e frontais - possuem muitos furos e, se não forem levados em consideração no isolamento do trailer, prejudicam o resultado final do nosso trabalho.

Fazemos o acabamento do telhado da mesma forma que as paredes - aplicamos uma esteira butílica em 50-70% da superfície entre os vãos, preenchemos este espaço com espuma K19s e cobrimos tudo com espuma K3s ALU, colando as juntas com fita de alumínio . 

O isolamento da cabine é importante principalmente por razões acústicas de condução, mas também mantém o veículo isolado. Os seguintes elementos da carroceria precisam ser isolados: piso, forro do teto, cavas das rodas, portas e, opcionalmente, divisória. Em geral, tratamos o interior da mesma forma que tratamos o isolamento acústico de qualquer outro carro. Aqui usaremos principalmente dois materiais - tapete de butila e espuma de poliestireno. Colamos uma esteira de butila em todas as superfícies, estendemos e cobrimos tudo com espuma de 6 mm de espessura.

Muitas pessoas ficam preocupadas com o peso de seus carros quando leem sobre essas muitas camadas, especialmente porque a palavra “borracha” geralmente está associada a algo bastante pesado. Felizmente, se você examinar o problema mais de perto, descobrirá que, com isolamento completo, o ganho de peso não é tão grande. Como exemplo, vejamos o peso do isolamento acústico para o popular tamanho L2H2 (por exemplo, o popular Fiat Ducato ou Ford Transit), isolado com produtos Bitmat de acordo com as recomendações acima.

Espaço de convivência:

• tapete butílico 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• espuma de borracha 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Borracha de espuma de alumínio com 3 mm de espessura (26 m2) – 9,6 kg.

Cabine do motorista: 

• tapete butílico 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• espuma de borracha 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

No total, isso nos dá aproximadamente 70 quilos para o espaço vital (ou seja, o mesmo que um tanque de gasolina ou um passageiro adulto) e 22 quilos para a cabine, o que em geral não é um resultado tão grande se você levar em conta o fato de que nós Fornecemos um isolamento térmico muito bom e proteção contra ruído durante as viagens em um nível muito alto.

Se você tiver alguma dúvida, quiser ter certeza ou escolher os materiais individualmente, os consultores técnicos da Bitmat estão à sua disposição. Basta ligar para 507 465 105 ou escrever para [e-mail].

Recomendamos também que visite o site www.bitmat.pl, onde encontrará materiais isolantes, bem como uma secção de dicas onde encontrará muitas dicas úteis.