Coletor de admissão de geometria variável
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Para um desempenho ideal, o coletor de admissão de um veículo deve ter uma geometria específica para corresponder a uma rotação específica do motor. Por esse motivo, o design clássico garante que os cilindros sejam carregados adequadamente apenas em uma faixa limitada de rotações do motor. Para garantir que seja fornecido ar suficiente à câmara de combustão em qualquer velocidade, é utilizado um sistema de mudança de geometria do coletor de admissão.
Como funciona o sistema coletor de geometria variável
Na prática, a alteração do coletor de admissão pode ser feita de duas maneiras: alterando a área da seção transversal e alterando seu comprimento. Esses métodos podem ser usados isoladamente ou em combinação.
Características do coletor de admissão com comprimento variável
Coletor de admissão de comprimento variável - Esta tecnologia é usada em veículos a gasolina e diesel, excluindo sistemas sobrealimentados. O princípio deste projeto é o seguinte:
- Com baixa carga no motor, o ar entra através de um ramo coletor alongado.
- Em altas rotações do motor - ao longo do curto ramo do coletor.
- O modo de operação é alterado pela ECU do motor através de um atuador que controla a válvula e, assim, direciona o ar ao longo de um caminho curto ou longo.
O coletor de admissão de comprimento variável é baseado no efeito do impulso ressonante e fornece uma injeção intensiva de ar na câmara de combustão. Isso é feito da seguinte maneira:
- Algum ar permanece no coletor depois que todas as válvulas de admissão são fechadas.
- A oscilação do ar residual no coletor é proporcional ao comprimento do coletor de admissão e à rotação do motor.
- Quando as vibrações atingem a ressonância, é criada uma alta pressão.
- O ar comprimido é fornecido quando a válvula de admissão é aberta.
Motores superalimentados não usam esse tipo de coletor de admissão porque não há necessidade de gerar compressão de ar ressonante. A injeção em tais sistemas é realizada usando um turbocompressor instalado.
Características do coletor de admissão com seção variável
Na indústria automotiva, o redimensionamento do coletor de admissão é utilizado em veículos a gasolina e diesel, incluindo sistemas superalimentados. Quanto menor a seção transversal da tubulação através da qual o ar é fornecido, maior o fluxo e, portanto, a mistura de ar e combustível. Neste sistema, cada cilindro possui duas portas de admissão, cada uma com sua própria válvula de admissão. Um dos dois canais tem um amortecedor. Este sistema de mudança de geometria do coletor de admissão é acionado por um motor elétrico ou um regulador de vácuo. O princípio de funcionamento da estrutura é o seguinte:
- Quando o motor está funcionando em baixas velocidades, os amortecedores estão na posição fechada.
- Quando a válvula de admissão está aberta, a mistura ar-combustível entra no cilindro por apenas uma porta.
- À medida que o fluxo de ar passa pelo canal, ele entra na câmara em forma de espiral para garantir uma melhor mistura com o combustível.
- Quando o motor está funcionando em alta velocidade, os amortecedores se abrem e a mistura ar-combustível flui através de dois canais, aumentando a potência do motor.
Quais esquemas para alterar a geometria são usados pelos fabricantes
Na indústria automotiva global, o sistema de geometria do coletor de admissão é usado por muitos fabricantes que se referem à tecnologia por seu próprio nome exclusivo. Portanto, projetos de coletores de admissão de comprimento variável podem ser definidos da seguinte forma:
- Ford. O nome do sistema é Ingestão de Estágio Duplo;
- BMW. O nome do sistema é Admissão de Ar Variável Diferencial;
- Mazda. O nome do sistema é VICS ou VRIS.
O mecanismo para alterar a seção transversal do coletor de admissão pode ser encontrado como:
- Ford. O nome do sistema é IMRC ou CMCV;
- Vauxhall. O nome do sistema é Twin Port;
- Toyota. O nome do sistema é Variable Intake System;
- Volvo. O nome do sistema é Sistema de Indução Variável.
A utilização de um sistema de mudança de geometria, independente da alteração do comprimento ou da seção transversal do coletor de admissão, melhora o desempenho do carro, torna-o mais econômico e reduz a concentração de componentes tóxicos nos gases de escape.
