O dispositivo e os tipos de faróis do carro

O lugar central no sistema de iluminação do veículo é ocupado pelos faróis dianteiros (faróis). Eles garantem a segurança das viagens à noite e iluminam a estrada à frente do veículo e informam os outros motoristas quando um veículo se aproxima.

Faróis dianteiros: elementos estruturais

Os faróis foram refinados ao longo das décadas. Até o final do século XX, faróis redondos do tipo holofote foram instalados nos carros. No entanto, à medida que a ergonomia e a aerodinâmica da carroceria mudaram, novas soluções surgiram: os faróis redondos não permitiam criar linhas de carroceria suaves e aerodinâmicas. Portanto, os designers e construtores começaram a introduzir formas novas e mais atraentes que não são inferiores em termos de qualidades e características de luz.

Um farol moderno combina vários dispositivos em um:

• faróis de médios e máximos;
• luzes de estacionamento;
• indicadores de direção;
• Luzes diurnas.

Um único projeto é chamado de farol de bloco. Além disso, faróis de neblina (PTF) podem ser instalados na frente do carro, garantindo a segurança da viagem em condições de pouca visibilidade.

faróis baixos

Dependendo das condições da estrada, os faróis médios ou máximos podem ser usados ​​à noite.

Os faróis baixos fornecem iluminação da estrada 50-60 metros à frente do veículo. Os faróis também iluminam o ombro direito.

O raio médio não deve causar desconforto aos motoristas de veículos que se aproximam. Se o seu carro cega outros motoristas, os faróis precisam ser ajustados.

Dois sistemas de distribuição de luz de um fluxo são aceitos no mundo - europeu e americano. Cada um deles tem suas próprias características na estrutura e princípios de formação de vigas.

O filamento dos faróis dos carros americanos está localizado um pouco acima do plano horizontal. O fluxo luminoso é dividido em duas partes, uma das quais ilumina a estrada e o lado da estrada, e a segunda é direcionada para o tráfego em sentido contrário. Para evitar que os faróis ofusquem os motoristas, a profundidade do refletor que forma a parte inferior do feixe de luz muda.

Em veículos europeus, o filamento está localizado acima do foco do refletor e é obscurecido por uma tela especial que impede o fluxo de luz de atingir o hemisfério inferior. Graças a este sistema, os faróis de estilo europeu são mais confortáveis ​​para os motoristas que se aproximam. O fluxo luminoso é direcionado para frente e para baixo, diretamente na superfície da estrada na frente do veículo.

Faróis máximos

O feixe principal dos faróis se distingue pela maior intensidade e brilho do fluxo de luz, arrancando 200-300 metros da estrada da escuridão. Ele fornece o alcance máximo de iluminação da estrada. Mas só pode ser usado se não houver outros carros na linha de visão à frente do carro: a luz muito forte corta os motoristas.

O sistema de iluminação adaptável, que é instalado como uma função adicional em alguns carros modernos, ajuda a reduzir o efeito negativo dos máximos.

Dispositivo de farol

Independentemente do tipo de farol, existem três elementos principais que garantem o funcionamento da ótica.

Fonte de luz

A fonte de luz é o elemento principal de qualquer farol. A fonte mais comum de faróis dianteiros são as lâmpadas halógenas. Recentemente, eles estavam competindo com lâmpadas de xenônio e, ainda mais tarde - dispositivos LED.

Refletor

O refletor é feito de vidro ou plástico com um pequeno pó de alumínio. A principal tarefa do elemento é refletir os fluxos de luz que emanam da fonte e aumentar sua potência. Corretores e telas de luz ajudam a direcionar o feixe de luz em uma determinada direção.

De acordo com suas características, os refletores podem ser divididos em três tipos principais.

1. Refletor parabólico. A opção mais acessível, caracterizada pelo seu design estático. Faróis com tal dispositivo não podem ser corrigidos alterando o brilho, a intensidade e a direção dos raios de luz.
2. Refletor de forma livre. Possui várias zonas que refletem partes individuais do feixe de luz. A luz nesses faróis permanece estática, mas quando dispersa, há muito menos perda de luz. Além disso, os faróis com um refletor de forma livre são mais confortáveis ​​para outros motoristas.
3. Um refletor elipsoidal (ótica de lente) é o mais caro, mas ao mesmo tempo a opção de mais alta qualidade, eliminando a perda de luz e o brilho de outros drivers. O fluxo de luz espalhado é amplificado usando um refletor elíptico e, em seguida, redirecionado para um segundo foco - uma partição especial que coleta luz novamente. Do flap, o fluxo é espalhado novamente em direção à lente, que coleta a luz, truncando-a ou redirecionando-a. A principal desvantagem da lente é que sua estabilidade pode diminuir com o uso ativo do carro. Isso, por sua vez, causará mau funcionamento ou perda de luz. Só será possível eliminar o defeito com a ajuda de uma correção de lente profissional realizada em uma oficina mecânica.

Difusor

O difusor de luz do carro é a parte externa do farol, feita de vidro ou plástico transparente. Na parte interna do difusor existe um sistema de lentes e prismas, cujo tamanho pode variar de um milímetro a vários centímetros. A principal tarefa deste elemento é proteger a fonte de luz de influências externas, para espalhar o feixe, direcionando o fluxo em uma determinada direção. Diferentes formatos de difusores ajudam a regular a direção da luz.

Tipos de fontes de luz

Nos carros modernos, vários tipos de faróis podem ser distinguidos, dependendo das fontes de luz utilizadas.

Lâmpadas incandescentes

A fonte mais simples e acessível, mas já ultrapassada, são as lâmpadas incandescentes. Seu trabalho é fornecido por um filamento de tungstênio localizado em uma lâmpada de vidro sem ar. Quando a tensão é aplicada à lâmpada, o filamento aquece e um brilho começa a emanar dele. No entanto, com o uso constante, o tungstênio tende a evaporar, o que acaba levando à ruptura do filamento. Com o desenvolvimento de novas tecnologias, as lâmpadas incandescentes não aguentaram a concorrência e deixaram de ser utilizadas na ótica automotiva.

Lâmpadas de halogéneo

Apesar do princípio de funcionamento das lâmpadas halógenas ser semelhante ao das lâmpadas incandescentes, a vida útil das lâmpadas halógenas é várias vezes mais longa. Vapores de gás halogênio (iodo ou bromo) bombeados para a lâmpada ajudam a aumentar a duração das lâmpadas, bem como aumentar o nível de iluminação. O gás interage com os átomos de tungstênio no filamento. Com a evaporação, o tungstênio circula pelo bulbo e, em seguida, conectando-se ao filamento, novamente se estabelece nele. Este sistema estende a vida útil da lâmpada em até 1 horas ou mais.

Lâmpadas de xenônio (descarga de gás)

Nas lâmpadas de xenônio, a luz é gerada pelo aquecimento do gás em alta tensão. Porém, a lâmpada pode ser acesa e alimentada somente com o auxílio de equipamentos especiais, o que aumenta o custo total da ótica. Mas o custo se justifica: os faróis de xenônio podem durar 2 horas ou mais.

O sistema de faróis dianteiros mais comum usa faróis bi-xenon que combinam faróis altos e baixos.

Lâmpadas LED

Os LEDs são a fonte de luz mais moderna e popular. A vida útil dessas lâmpadas chega a 3 ou mais horas. Com o menor consumo de energia, os LEDs são capazes de fornecer iluminação suficiente. Essas lâmpadas são usadas ativamente em sistemas de iluminação externos e internos de veículos.

LEDs têm sido usados ​​nos faróis dianteiros desde 2007. Para garantir o nível desejado de brilho da luz, vários segmentos de fontes de LED são instalados nos faróis ao mesmo tempo. Em alguns casos, os faróis podem incluir até duas a três dúzias de LEDs.

Desenvolvimentos inovadores

É possível que, no futuro, as fontes de luz modernas sejam substituídas por novos desenvolvimentos. Por exemplo, uma tecnologia inovadora são os faróis de laser, que foram usados ​​pela primeira vez no BMW i8. O farol usa um laser como fonte de iluminação, que incide sobre uma lente revestida de fósforo. O resultado é um brilho intenso, direcionado pelo refletor para a estrada.

A vida útil de um laser é comparável à dos LEDs, mas o brilho e o consumo de energia são muito melhores.

O custo de um conjunto de faróis laser começa a partir de 10 euros. Esse preço é comparável ao custo de um carro de orçamento.

Outro desenvolvimento moderno são os faróis de matriz baseados em fontes de luz LED. Dependendo da situação do tráfego, o carro pode ajustar automaticamente o funcionamento de cada seção dos LEDs separadamente. Essa configuração ajuda a garantir uma iluminação excelente, mesmo em condições difíceis de pouca visibilidade.

Métodos para controlar a luz principal

A forma como os faróis dianteiros são acesos em um carro depende da marca, modelo e equipamento do carro. Nas opções de orçamento, é fornecida uma maneira manual de controlar a ótica. O motorista usa um interruptor dedicado que pode ser instalado sob o volante ou no painel.

Nos modelos mais modernos e caros, existe um dispositivo que liga automaticamente os faróis sob certas condições. Por exemplo, a óptica pode começar a funcionar no momento em que o motor é ligado. Às vezes, o dispositivo de comutação do farol é combinado com um sensor de chuva ou elementos especiais que reagem ao nível de luz.

Tal como acontece com outros elementos do carro, os faróis continuam a ser melhorados. Eles adquirem não apenas um design brilhante e tecnológico, mas também características de luz aprimoradas. No entanto, a principal tarefa dos faróis permanece inalterada e é garantir a segurança do motorista, seus passageiros e outros usuários da estrada no escuro.