Instalação de equipamentos de gás em um carro

Converter um carro para gasolina é considerado uma das maneiras de economizar combustível. São muitos os fatores que podem ser citados que vão testemunhar tanto a favor da instalação de equipamentos de botijão de gás quanto contra ela. Tudo depende das condições de funcionamento do carro, da quilometragem média mensal, do custo do próprio equipamento, etc. Qualquer economia tangível pode ser obtida apenas se você enrolar pelo menos um mil e meio a dois mil por mês. Se o carro for usado exclusivamente para deslocamento, a instalação da HBO valerá a pena muito, muito em breve.

Também é importante um momento como o consumo de combustível do carro. Por exemplo, instalar HBO em carros das classes “A” e “B” não é economicamente lucrativo. Como regra, esses carros não diferem no aumento do consumo de gasolina e, com a transição para o gás, a potência do motor cairá e o consumo de gás aumentará, respectivamente, a diferença será mínima, meros centavos por cem quilômetros.

Além disso, os motoristas de hatchbacks compactos terão que se despedir do porta-malas para sempre - eles já o têm pequeno e o balão ocupará todo o espaço restante.

Além disso, a transição para o GAS não é muito benéfica para os proprietários de carros de passeio com motores a diesel, pois a economia pode ser obtida apenas com o uso intensivo do carro e, novamente, você não sentirá a economia com viagens constantes pela cidade. Há também um mito comum de que os motores diesel e turbo não podem ser convertidos em gás. Não é verdade. Você pode converter para gás, mas o custo do equipamento será bastante alto.

Para motores turboalimentados, é necessário instalar HBO de 4-5 gerações, ou seja, um sistema de injeção com injeção direta de gás liquefeito no bloco de cilindros.

Se você ainda está pensando em mudar para o gás ou não, daremos argumentos a favor e contra.

Vantagens:

• sustentabilidade;
• economia - para carros que rendem mais de 2 mil por mês;
• operação suave do motor (o gás tem um número de octanas mais alto, devido ao qual há menos detonações que destroem gradualmente o motor).

Contras::

• o alto custo do equipamento - para carros nacionais 10-15 mil, para carros estrangeiros - 15-60 mil rublos;
• término da garantia da máquina;
• recadastramento e regras rígidas de operação;
• difícil de encontrar recarga.

Instalação HBO

De fato, é proibido instalar o HBO por conta própria, para isso existem oficinas apropriadas nas quais especialistas certificados estão familiarizados com todos os recursos e regras de segurança.

Os principais blocos de equipamentos de cilindros de gás são:

• balão;
• caixa de câmbio;
• unidade de controle;
• bloco de bocal.

Tubos de conexão e várias comunicações são colocados entre esses elementos. Os jatos injetores cortam diretamente no coletor de admissão. O mestre deve monitorar a estanqueidade do trabalho. Os bicos dos jatos são conectados ao distribuidor de gás, e uma mangueira vai dele até a caixa de engrenagens.

O redutor de gás é projetado para regular a pressão no sistema de gás. A caixa de velocidades está ligada ao sistema de arrefecimento do motor. O sensor de pressão absoluta monitora a pressão do gás, a partir da qual as informações são enviadas para a central eletrônica e, dependendo da situação, determinados comandos são dados à válvula de gás.

Os tubos são colocados do redutor de gás até o próprio cilindro. Os cilindros podem ser cilíndricos e toroidais - na forma de uma roda sobressalente, ocupam menos espaço, embora você precise procurar um novo local para a roda sobressalente. O cilindro é mais forte que o metal do qual o tanque é feito. Se tudo estiver instalado corretamente, não deve haver cheiro de gás na cabine.

Observe que há um compartimento especial no balão - um cortador, alguns mestres desafortunados aconselham desligá-lo para economizar espaço. Em nenhum caso, não concorde, pois o gás pode se expandir em diferentes temperaturas de até 10 a 20%, e o corte apenas compensa esse espaço.

O tubo do redutor de gás é conectado ao redutor do cilindro através do qual o gás é fornecido. Basicamente, isso é tudo. Em seguida, os fios são colocados, a unidade de controle pode ser instalada sob o capô e na cabine. Um botão também é exibido na cabine para alternar entre gasolina e gás. A comutação é feita graças a uma válvula solenóide que corta a linha de combustível.

Ao aceitar o trabalho, você precisa verificar se há vazamentos, cheiro de gás, como funciona o motor, como ele muda de gás para gasolina e vice-versa. Se você fez a instalação em um centro com reputação normal, não há com o que se preocupar, pois tudo é coberto por uma garantia. Proprietários particulares podem usar tubos inadequados, por exemplo, em vez de mangueiras termoplásticas, mangueiras comuns de água ou combustível são instaladas. A HBO deve ter um diagrama de conexão, um cálculo indicando os materiais e equipamentos utilizados.

Se você seguir todas as recomendações dadas pelos especialistas, a mudança para o gás valerá a pena rapidamente. E se o sistema for operado incorretamente, por exemplo, ligando o motor imediatamente com gasolina (você precisa dar partida e aquecer o motor com gasolina), então você terá que desembolsar novamente.

Vídeo sobre a instalação da HBO

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