Instale mangueiras de aviação em sua motocicleta

As mangueiras de aeronaves têm uma vantagem sobre as mangueiras convencionais: elas não se deformam sob pressão hidráulica. Isso melhora a frenagem. A sensação da alavanca é melhor, a mordida é maior. A instalação das mangueiras deve ser cuidadosa.

Nível de dificuldade: não é fácil

– Kit de mangueiras de aviação para sua motocicleta, por exemplo, 99 euros em Goodridge distribuído pela Moto Axxe (obrigado à loja Moto Axxe por sua gentileza e competência técnica: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – casas abertas de 340 de março a 23 de abril 1 . ).

– Fluido de freio SAE J1703, DOT 3, 4 ou 5 conforme recomendação do fabricante.

- Trapos.

– Torquímetro para quem não tem experiência em força de aperto.

– Tubo transparente conectando o sangrador da pinça de freio e um pequeno recipiente.

– Ao sangrar o ar do circuito, bombeie como um paciente com a alavanca do freio, pensando que a sangria será mais rápida. O ar é esmagado sob pressão e se transforma em muitas bolhas minúsculas. Uma emulsão se forma no líquido. Soprar torna-se impraticável porque o ar sobe com grande dificuldade. Basta aguardar uma hora para que a emulsão se dissocie sozinha para retomar a limpeza.

1- Por que mangueiras "aviação"?

Existem muitos controles hidráulicos em aviões. Existem aviões pequenos e muito grandes. Não há dúvida de que as longas mangueiras utilizadas causam perda de pressão; Em outras palavras, eles não devem deformar sob pressão. Quando encaixamos essas mangueiras em nossas bicicletas, elas não se deformam devido à pressão hidráulica durante a frenagem, ao contrário das mangueiras convencionais. Eles se expandem, especialmente quando amolecem como resultado do envelhecimento. Assim, parte da força de frenagem é perdida devido a essa deformação ao invés de ser totalmente aplicada às pastilhas de freio. Assim, a instalação de mangueiras de aeronaves não reduz a potência de frenagem das pinças de freio, mas evita sua perda. Do ponto de vista do piloto, o ganho de sentimento é óbvio.

2- Escolha o seu kit

Existem duas opções no kit de mangueiras de aviação se houver dois compassos de calibre dianteiros: ou 3 mangueiras originais com um distribuidor são substituídas por três mangueiras de aviação da mesma maneira, ou duas mangueiras de aviação longas começam no cilindro mestre no volante. alcance cada compasso de calibre. As opiniões estavam divididas, cada um sua escolha. Escolhemos o kit Goodrige (foto 2a, ao lado), distribuído pela Moto Axxe, que inclui três mangueiras, um distribuidor (foto 2b, abaixo), novos parafusos e gaxetas. Observe que este distribuidor oferece por um preço único de 99 euros o kit de que você precisa para qualquer motocicleta. Você pode escolher: duas ou três mangueiras, a cor das mangueiras, a cor das conexões do banjo.

3- Proteja e depois desmonte

Acima de tudo, você deve proteger sua motocicleta de derramamentos inevitáveis ​​de fluido de freio ao remover mangueiras velhas. O fluido de freio é muito corrosivo para os materiais da pintura. Deixa marcas desagradáveis ​​ou pior, pode causar uma reação de polimerização com alguns plásticos, tornando-os tão frágeis quanto o vidro em um ou dois dias. Instale tantos lenços protetores quanto possível. Antes que a montagem das mangueiras de aviação seja concluída, e especialmente durante a purga de ar, limpe instantaneamente qualquer respingo que acidentalmente caia em peças desprotegidas. Ao remover mangueiras antigas, preste atenção em como elas passam do volante ao distribuidor, se houver, e daí para as pinças do freio.

4- Aperte enquanto orienta

Os parafusos de ligação hidráulica com novos vedantes devem ser bem apertados no cilindro mestre no guiador, distribuidor e pinças (foto 4a, ao lado). Preste atenção à posição angular correta de cada mangueira em questão. Lembre-se de que a vedação perfeita do circuito hidráulico é vital para a segurança. Se houver vazamento de pressão, os freios serão totalmente danificados. Não se trata de apertar os parafusos com toda a força, mas sim de apertar, cerca de 2,5 a 3 microgramas. Se você não tiver certeza da força de fixação, use uma chave de torque. Ao instalar mangueiras de aeronaves, principalmente se tiverem blindagem metálica trançada, cuidado com o possível atrito com o plástico da carenagem e dos para-lamas, bem como de todas as peças de alumínio, pois podem consumir muito o material quando o garfo dianteiro estiver em operação. (foto 4b abaixo).

5- Limpeza silenciosa

No momento, só há ar nas novas mangueiras. O fluido de freio fornecido pelo cilindro mestre substitui o ar. O fluido ainda está presente nos compassos. Certifique-se de adicionar fluido conforme ele desce nas mangueiras (foto 5a, ao lado). Recomenda-se orientar o guidão de modo que o banco do cilindro mestre fique a uma altura mais alta do que o resto do circuito hidráulico. Puxe a alavanca do freio com cuidado (foto 5b, abaixo). As bolhas de ar sobem sozinhas para o cilindro mestre e são borrifadas no recipiente. Pode acontecer que fiquem na curva do circuito hidráulico. Ao girar o volante, oriente as mangueiras e, portanto, o distribuidor para se beneficiar deste fenômeno de autossuficiência. Como resultado do balanço, a alavanca endurece com o tempo. Para completar o sangramento, coloque o tubo transparente na saída do parafuso de sangramento no compasso de calibre, a outra extremidade do tubo no recipiente. Abra o parafuso de sangria enquanto aplica o freio. Feche-o no final do curso da alavanca, libere e reinicie o freio abrindo o tubo de sangria até que a saída da bolha tenha desaparecido completamente no tubo transparente (foto 5c, abaixo). Termine a sangria abrindo e fechando o parafuso ANTES do final do curso de frenagem.