Cuidados e segurança com pneus: como cuidar de seus pneus (REDIGIDO)

Os pneus precisam de manutenção como qualquer outra parte do seu carro.

Seus pneus são um dos maiores investimentos em seu carro - sua segurança depende literalmente deles, mas é fácil tomá-los como garantidos até que surja um problema. O fato é que os pneus precisam de manutenção assim como outros sistemas do seu carro. Aqui estão algumas maneiras de garantir que seu dinheiro seja recompensado.

Manutenção geral de pneus

A manutenção dos pneus não precisa ser nada especial, mas deve ser feita em intervalos regulares, assim como as trocas de óleo ou outros itens de manutenção. Além disso, você economizará dinheiro em combustível e evitará desgaste prematuro, além de aumentar sua segurança e aprimorar sua experiência de direção.

Alguns aspectos a considerar:

- Pressão dos pneus - Profundidade do piso e desgaste geral dos pneus - Certifique-se de que seu sobressalente esteja em boas condições - Alinhamento - Limpeza de pneus e flancos - Rotação dos pneus, que discutiremos mais detalhadamente abaixo.

Pressão dos pneus

A pressão dos pneus é realmente importante por vários motivos e deve ser verificada mensalmente, pois a borracha é porosa e o ar pode migrar pela haste da válvula e pelas paredes laterais do pneu. Você já andou de bicicleta com pneus baixos? É assim que se parece o aumento da resistência ao rolamento, e é isso que você faz com seu carro e pneus quando estão com pressão insuficiente.

Pressão insuficiente do pneu causará acúmulo de calor que é extremamente prejudicial à estrutura interna do pneu, afetando a frenagem e o manuseio e custando em termos de economia de combustível. Não confie na pressão máxima da parede lateral do pneu; em vez disso, consulte a etiqueta de pressão dos pneus na moldura da porta para o PSI correto e certifique-se de verificar a pressão quando os pneus estiverem quentes à medida que o ar se expande à medida que aquece.

Profundidade do piso e desgaste geral do pneu

Pneus com banda de rodagem excessivamente desgastada irão rodar com mais força e lidar menos bem. Pior ainda, eles são especialmente perigosos em clima úmido, pois não podem canalizar a água de volta para além da área de contato do pneu e expor seu carro a riscos de aquaplanagem.

As leis estaduais determinam uma profundidade mínima do piso para passar no teste, então aqui está uma maneira muito fácil de medir o piso do seu pneu. Pegue uma moeda e enfie-a na ranhura do piso com a cabeça do Lincoln para baixo. Se a borracha atingir a cabeça de Abe, seus pneus estão em 2/32 de polegada (o mínimo permitido pela lei estadual). Tente novamente com um centavo; se a banda de rodagem atingir o Lincoln Memorial, seus pneus têm 4/32" de profundidade.

Certifique-se de que sua peça de reposição está em boas condições

É muito fácil esquecer um pneu sobressalente, mas não vai adiantar muito se você precisar dele e estiver furado. Os pneus têm uma determinada data de validade - um pneu novo que nunca foi conduzido no solo é considerado inutilizável após cinco a sete anos.

Sabe-se que as peças sobressalentes explodem espontaneamente em climas quentes. Inspecione sua peça de reposição de tempos em tempos, certifique-se de que ela esteja inflada corretamente e não apresente sinais de rachaduras ou podridão seca.

Alinhamento de roda

O alinhamento das rodas é outro fator importante que afeta a expectativa de vida de um pneu. Se você notar uma tração constante para um lado durante a condução ou o volante não centralizar facilmente após as curvas, os ângulos do volante podem estar desligados.

Quando um pneu é desviado para um lado, para dentro ou para fora, ele tenta dirigir o carro nessa direção e é puxado pelos outros pneus enquanto você dirige em linha reta. Isso desgastará a banda de rodagem do pneu por dentro ou por fora e piorará a economia de combustível. Considere o seguinte: se você tem uma roda com ⅛ polegada fora do dedo do pé e você tem que dirigir uma milha na estrada sem tirar as mãos do volante, no final dessa milha você estará cerca de 30 pés fora da estrada. .

Limpeza de pneus e flancos

Finalmente, limpar pneus é uma boa ideia para mais do que apenas beleza. Ao limpá-los, é hora de procurar paredes laterais rachadas, arranhões, protuberâncias e outros danos. Pegue sua mão e passe-a sobre a superfície do piso do pneu, sentindo pedras, vidros, pregos e outros detritos, bem como desgaste do piso em "dentes de serra" ou "emplumados".

A rotação dos pneus é muito importante

Nenhum carro tem uma distribuição de peso dianteira para traseira de 50/50 e, quando você freia ou vira, o peso do carro muda para frente. É apenas física e impulso; É por isso que os freios dianteiros sempre se desgastam muito antes que os traseiros se desgastem. Isso também significa desgaste excessivo dos pneus dianteiros ao longo de muitos quilômetros. A rotação dos pneus é necessária para garantir que todos os quatro pneus se desgastem uniformemente.

Os pneus devem ser trocados em intervalos de 5000 a 7000 milhas. Como o óleo deve ser trocado aproximadamente neste intervalo, este também é um bom momento para realizar uma rotação. Alguns pneus são projetados para girar para frente e para trás no mesmo lado, enquanto outros devem ser girados em um padrão X.

Para fazer isso, você pode visitar lojas de graxa rápida, lojas de pneus ou, melhor ainda, nesta era moderna, você pode solicitar uma troca de pneus on-line e ter um mecânico direto para você! Algumas pessoas fazem o giro sozinhas, mas isso requer tirar as quatro rodas do chão e apoiar o carro em macacos nos quatro cantos, então não é exatamente uma tarefa divertida para um mecânico de garagem.

Geralmente, você notará uma melhora no manuseio do seu carro e no comportamento na estrada após uma troca de pneus, e é importante observar que o desgaste dos pneus devido ao alinhamento inadequado ou à falha na troca de pneus anulará a garantia do pneu.

Quando é hora de trocar os pneus?

Os pneus têm uma certa vida útil e, como mencionado acima, os pneus gastos são um perigo. E às vezes não usa; pode ser um dano ou falha que faça com que o pneu acabe no final do transportador.

– Os pneus possuem barras de desgaste na base dos sulcos da banda de rodagem.

– Fique atento à garantia da banda de rodagem e há quanto tempo você dirige o mesmo jogo de pneus.

- Pneus gastos serão mais barulhentos e andarão mais

- Pneus gastos podem vibrar ou balançar, o que pode ser uma indicação de um problema interno.

Os picos de desgaste nas ranhuras do piso são de 2/32" e são perpendiculares às ranhuras; se você vir essas listras, será hora de novos pneus em breve. Se as tiras de desgaste estiverem no mesmo nível que a superfície de borracha do piso, dirija-se à loja de pneus porque definitivamente está na hora.

Lembre-se também há quanto tempo você comprou um jogo de pneus e que tipo de garantia eles têm. Se a garantia da banda de rodagem for de 60,000 milhas e você tiver 55,000 milhas, certifique-se de verificar esses pneus regularmente porque você está chegando ao fim de seu ciclo de vida.

Pneus gastos são mais barulhentos por não terem muita borracha para isolá-lo do ruído da estrada; o mesmo com um passeio mais rígido, pois a maior parte da almofada de borracha se foi. A oscilação ou vibração pode ser causada por um problema de balanceamento que não pode ser corrigido pelo balanceamento (já que a maior parte da massa de borracha se foi) ou pode indicar cordas, correias de aço ou camadas que estão começando a delaminar internamente. Neste último caso, isso pode levar ao estouro do pneu em velocidades de rodovia.

Tudo isso, juntamente com a perda de tração, desempenho de frenagem e segurança em tempo úmido, se resume a uma coisa: na hora de trocar os pneus, não adie. É perigoso, talvez mais do que você pensa.

Conclusão

Inflação adequada, alinhamento, rotação de pneus e verificações regulares - manter os pneus em boas condições não é tão difícil e nem custa muito dinheiro. No entanto, vale a pena, tanto pela sua própria segurança quanto pela quantidade de dinheiro que pode economizar a longo prazo. Você não adiaria uma troca de óleo, dirigiria um carro com baixo nível de líquido de arrefecimento ou dirigiria com um vidro quebrado - por que adiar a manutenção dos pneus?