Aprendendo com os suecos

O convidado da conferência de imprensa de hoje no Ministério das Infraestruturas, organizada na véspera da XNUMXª Conferência Internacional de Segurança Rodoviária, que terá lugar no início de outubro em Varsóvia, foi Kent Gustafson, Vice-Diretor do Instituto Sueco de Segurança nos Transportes, e foi o seu discurso que despertou o maior interesse dos jornalistas.

Não há como negar que os suecos têm muito do que se gabar e estão na vanguarda do mundo quando se trata de segurança rodoviária.

Isso é comprovado pelas estatísticas. Apenas 470 pessoas viajam nas estradas suecas todos os anos. Mesmo levando em conta o fato de que apenas 9 milhões de pessoas vivem no país, e há apenas 5 milhões de carros nas estradas, há algo a invejar. Há cerca de três vezes mais acidentes fatais por 100 habitantes na Polônia!

 

Os suecos alcançaram esse estado ao longo de anos de trabalho árduo, no qual participaram não apenas órgãos governamentais, mas também organizações públicas e industriais (trabalhadores de transporte). Ações para melhorar as condições das estradas, limitar a velocidade e combater os motoristas bêbados, que são um problema tão grande na Suécia quanto na Polônia, contribuíram para a redução dos acidentes.

O convidado sueco, questionado por um jornalista do Motofaktów, concluiu que embora a redução do número de acidentes seja o resultado de todas as ações de longo prazo, o excesso de velocidade é de extrema importância. Mas - atenção! Essas restrições são introduzidas de forma muito flexível, dependendo do volume de tráfego, do clima predominante e das condições da superfície da estrada. Em outras palavras, se estiver chovendo ou a estrada estiver congelada, a velocidade é significativamente reduzida. No mesmo trecho da estrada, há um limite de velocidade aumentado com bom tempo.

Recentemente, os suecos também estão experimentando aumentar o limite de velocidade nas autoestradas. Eles sugeriram que as restrições anteriores foram introduzidas quando as estradas eram de pior qualidade e agora podem ser aumentadas sem comprometer a segurança.

Esta é uma atividade de gerenciamento de tráfego extremamente importante. Isso permite que os motoristas entendam o significado das restrições impostas, e uma lei razoável é obedecida mais prontamente do que proibições absurdas.

Na Polónia, vemos frequentemente uma situação em que o limite de velocidade associado às obras rodoviárias permanece em vigor muitos meses após a conclusão das obras e dá às patrulhas policiais um incentivo para apanhar e punir os condutores. É verdade que os condutores devem respeitar a sinalização rodoviária. Mas também é verdade que o absurdo é extremamente desmoralizante.

Aprendemos com os suecos como usá-los com sabedoria e observá-los estritamente.