Tutorial de substituição da vedação do Spinnaker

Explicações e dicas práticas para o autosserviço do garfo de sua motocicleta

Etapas para desmontar, esvaziar e substituir as vedações do garfo

Qualquer parte móvel, como o garfo de uma motocicleta, bem como as duas peças principais do tubo e da carcaça, estão sujeitas a restrições e se desgastam mais até que não cumpram mais sua função. Esse é especialmente o caso da parte que veda o tubo e a concha do garfo, que chamei de vedação labial, também chamada de vedação de balão.

Além disso, impurezas e insetos se acumulam com o tempo nos tubos do garfo e podem danificar as conexões do garfo. Choque severo em um buraco ou nas costas de um burro, elevadores de roda mal descansados ​​também podem fazer essas juntas oscilarem repentinamente (ou melhor, uma explosão ...). Mesmo que existam apenas duas vedações de borracha, elas são muito importantes para o bom desempenho da motocicleta. Se os tubos do garfo estiverem gordurosos quando você os limpou recentemente, isso é um sinal. As juntas provavelmente estão mortas. Pode ser perigoso na estrada porque pode vazar óleo nos freios!

Troca das vedações do garfo

Substituir as vedações do garfo do balão não é necessariamente fácil. No entanto, a operação é necessária para manter uma boa circulação e evitar vazamento de óleo. Obviamente, quanto mais ajustável for o garfo, mais difícil será desmontá-lo.

A troca do selo do balão custa entre € 120 e € 200 nas concessionárias ou mecânicos de motocicletas. Portanto, podemos ser tentados a fazer isso nós mesmos com uma boa economia. Mas tenha cuidado, você tem que seguir bem esses passos e ser um pequeno faz-tudo.

As vedações de Spinnaker são vendidas com ou sem tampa protetora contra poeira. Se pudermos restaurar as originais do zero, é sempre melhor: as peças deslizantes, ainda menos frágeis que um spinner, também se desgastam, convenhamos. Para garfos clássicos, algumas motocicletas e acessórios oferecem defletores pequenos e imperceptíveis. Eles permitem que você poupe o máximo possível de juntas e uma área específica do tubo do garfo, fixando-os na carcaça. Bier os oferece em seu catálogo por cerca de 9 euros, por exemplo.

Cuidado: Por favor, leia as configurações do garfo antes de desmontar

Anote suas configurações de plug, mesmo se você for um profissional. Seu servo passou por outro serviço de garfo rápido duas vezes. Por 2 vezes, configurações diferentes foram impostas em cada concha, e especialmente as configurações completamente estúpidas e, para dizer, menos perigosas no caso da direção rítmica. Saiba o que está acontecendo com sua motocicleta e saiba como voltar na ausência de interferências que não tenham relevância ou consciência profissional. Em mecânica, não confunda velocidade e tração.

Componentes de garfo

• tubo
• оболочка
• mola
• cobertura contra poeira
• selo spinnaker
• tampa
• anéis tubulares
• Amortecedor BTR
• absorvedor de choque de haste
• Anilhas
• espaçador
• parar o clipe

Tutorial: Substitua as vedações do Spinnaker em 6 etapas, desmonte o garfo

1. Limpeza do óleo do garfo e recuperação do óleo usado

2. Desmonte o braço do garfo

Encontre todas as etapas para desmontar e limpar o óleo em nosso Tutorial de limpeza de garfo

Drenagem de forquilha

Depois que essas etapas forem executadas,

3. Desmonte as conchas

O garfo contém muitos elementos, muitas vezes interligados. Principalmente se oferecer possibilidades de ajuste (relaxamento, compressão). Cada concha geralmente tem uma arruela, gaxeta, porca, o-ring, haste e haste do êmbolo, sem mencionar a mola necessária para fazê-la funcionar.

Antes de separar tudo, preste atenção na ordem das peças para remontagem. A fotografia é uma vantagem.

Preste atenção às peças de cada plugue

Remova a tampa protetora contra poeira, por exemplo, com uma chave de fenda.

Nós removemos a tampa contra poeira

Remova o pino de balão, sempre com uma chave de fenda plana

Clipes de retenção de selo spi

4. Desmonte a parte interna do plugue.

Pode ser necessária uma ferramenta especial: geralmente é mantida na parte inferior do garfo. Em seguida, examinamos o plug. Na ausência de uma ferramenta específica, pode ser necessária uma pistola de ar de alto torque.

Desamarre o tubo do garfo e restaure os elementos (corpo interno do garfo).

Remova o tubo do garfo puxando-o para fora. A resistência é normal: você deve passar pelo "escondido" formado pelo selo do balão.

Remova o selo do balão de seu corpo.

5. Instale uma nova vedação do Spinnaker

Coloque o novo selo de balão no tubo do garfo, deslizando-o sobre a casca. Para fazer isso, você precisa lubrificá-lo bem. Pense em óleo para garfo ou WD40.

Tome cuidado. Para evitar atingir os lábios deste último, proteja com fita adesiva a extremidade do tubo do garfo por onde passa o balão.

Proteja o tubo do garfo com fita adesiva

Desça o balão e vá para sua acomodação.

Duas soluções para vedá-lo:

- um tubo interno que é maior do que o tubo do garfo e uma seção transversal externa menor do que a casca e o antigo selo de balão que atua como um amortecedor entre os dois elementos quando se move para frente e para trás.

Ou

- ferramenta para montagem de selos Spinnaker. É composto por dois semicírculos e uma parte de pega, seu diâmetro é adaptado ao diâmetro da casca. Ele fecha no último e é usado para "comprar" um novo selo movendo essa massa móvel para cima e para baixo.

Spinnaker "firmemente".

6. Monte o plugue

Remonte parcialmente o garfo após as operações de desmontagem reversa. Não coloque a mola ou a parte superior para trás.

Casca vertical, despeje o volume específico e especificado ou a altura do óleo do garfo no tubo do garfo.

uma ferramenta profissional para garantir que você colocou a quantidade certa de óleo? Seringa com haste graduada, calibre e suporte. Também é possível verificar a altura do óleo no casco do garfo usando uma vara de "mergulhador" graduada e um anel que será colocado no topo do tubo do garfo. Isso garante que o volume não seja muito grande nem muito pequeno. Falta de óleo e perda de manuseio da motocicleta. Isso corre o risco de congelamento e perda de precisão da trajetória, além de um amortecimento menos bom.

A pressão do óleo está sobrecarregada e ficará muito "dura", ameaçando as juntas do balão.

Para obter mais informações, leia o tutorial Limpando uma bifurcação.

Mantenha seus selos spinnaker

Pode-se simplesmente manter os selos de balão com uma pequena ferramenta chamada Seal Mate, proposta pela Motion Pro e distribuída pela BIHR. Seu preço: 12,50 euros

lembrar

• Observe a quantidade necessária de óleo
• Preste atenção à viscosidade do óleo necessário. Embora 10 W seja o padrão, os carros esportivos exigem 5 W (por exemplo, CBR 1000RR). Uma boa marca de óleo é uma vantagem: eles têm um desempenho melhor e envelhecem melhor sob restrições.

Não fazer

• Não verifique as configurações fornecidas pelo "profissional". É importante verificar todas as configurações sugeridas pelo seu plugue quando você voltar para a estrada. 2 vezes passei por um profissional (serviço "rápido"), 2 vezes ele me colocou configurações diferentes em cada shell e, principalmente, configurações completamente estúpidas. Cuidado, perigo.
• Fraco aperto de tripas
• Mau aperto das pinças de freio
• Ponha o óleo muito duro, na esperança de melhorar o comportamento de um garfo excessivamente flexível. Melhor jogar nas configurações dianteiras ou mudar a mola ou o garfo.

Ferramentas

• Óleo
• Spinnaker Seal Fork
• Chave para o soquete e soquete,
• chave plana,
• chave de fenda plana,
• fita isolante,
• impressão do spinnaker "ccup",
• pistola de ar, pistola elétrica,
• elevador, defeito, mandíbula e o suficiente para recuperar óleo contaminado,
• medição de vidro e / ou tira graduada ou sensor de altura de óleo,
• muleta ou suporte para estabilizar uma motocicleta sem roda dianteira