UAZ 469: especificações técnicas - consumo de combustível, motor
O UAZ-469 é um SUV de quadro doméstico, criado principalmente para as necessidades do exército soviético. Como o principal veículo do exército, ele substituiu outro modelo conhecido - o GAZ-69.
É interessante ler a literatura sobre a história da criação do UAZ-469: a necessidade de um novo SUV, mais avançado que o GAZ-69, surgiu na década de 1950. Em 1960, foram criados os primeiros protótipos: UAZ-460 e UAZ-469. Este último mostrou resultados mais convincentes em vários testes e, portanto, decidiu-se colocá-lo em produção em massa. E essa produção em série começou já 12 anos depois - em 1972.
Desde 1972, o UAZ-469 foi produzido até nossos tempos praticamente sem alterações. E somente em 2003, apareceu a segunda geração - UAZ "Hunter", sobre a qual você também pode ler em nosso autoportal Vodi.su. Deve-se notar que externamente eles praticamente não diferem um do outro, e o interior da cabine sugere que este carro foi criado não para um passeio confortável e seguro, mas para as difíceis condições off-road da Rússia.
características técnicas
Em primeiro lugar, deve-se dizer que o UAZ-469 e o UAZ-3151 são dois modelos idênticos. É que um novo índice de quatro dígitos começou a ser usado após 1985 com a transição para o padrão da indústria de 1966, sobre o qual falamos em um artigo sobre a capacidade de carga dos caminhões KAMAZ.
É claro que ao longo de seus 40 anos de história, o UAZ passou por várias atualizações e modificações técnicas, mas as principais características permaneceram quase inalteradas.
Motor
O desempenho do motor do UAZ-469 não era o melhor, mesmo para aqueles tempos. Era uma unidade de carburador 451M. Seu volume era de 2.4 litros. A potência máxima era de 75 cavalos de potência. Ele trabalhava com gasolina A-76 e podia acelerar um carro de 2 toneladas a 120 quilômetros por hora, e a aceleração para centenas levava 39 segundos. E o consumo de combustível a uma velocidade de 90 km/h chegou a 16 litros no ciclo combinado.
Em 1985, quando o carro recebeu um novo índice, ele passou por algumas atualizações.
Em particular, o novo motor UMZ-414 tornou-se um pouco mais ágil e poderoso:
- sistema de injeção instalado — injetor;
- volume aumentou para 2.7 litros;
- a potência aumentou para 80 hp e depois para 112 hp;
- velocidade máxima - 130 km / h.
Transmissão e suspensão
O UAZ-469 foi equipado com uma caixa de câmbio mecânica simples de 4 velocidades. Sincronizadores estavam em 3ª e 4ª marchas. O carro tinha uma movimentação completa - com um eixo dianteiro rigidamente conectado. Com a ajuda de uma caixa de transferência de 2 faixas, foi possível controlar a distribuição de energia quando a tração nas quatro rodas estava ligada. A caixa de transferência é fixada rigidamente à caixa de engrenagens sem um eixo cardan intermediário.
Na versão civil do carro - UAZ-469B - a caixa de transferência tinha uma marcha, sem comandos finais nas pontes, ou seja, a patência era pior fora da estrada.
A embreagem também era bastante simples - um acionamento mecânico, uma cesta da alavanca da embreagem (mais tarde substituída por uma pétala), um disco de feredo, um rolamento de embreagem - em uma palavra, o sistema seco mais simples. No entanto, após a modificação em 1985, apareceu uma embreagem hidráulica, que foi a decisão certa para um jipe doméstico bastante pesado. (No entanto, os proprietários têm um novo problema - a compra e substituição dos cilindros principais e de trabalho).
Suspensão — dependente. Nas versões posteriores, assim como no Hunter, apareceram barras estabilizadoras. Como a suspensão MacPherson não é adequada para condições off-road, foram instalados amortecedores de mola com braços de arrasto no UAZ na frente e molas e amortecedores hidropneumáticos na traseira.
Parâmetros e distância ao solo
Em termos de tamanho, o UAZ-469 se encaixa na categoria de SUVs de médio porte:
- comprimento - 4025 mm;
- distância entre eixos - 2380;
- largura - 1805;
- altura - 2015 milímetros.
O peso do carro era 1670-1770 kg e totalmente carregado - 2520 kg. O UAZ levou até 675 kg de carga útil, o que não é tanto, porque poderia acomodar de 5 a 7 pessoas (observe que o SUV foi destinado principalmente ao transporte de pessoal de comando e o pessoal de comando nunca diferiu em baixo peso corporal).
A altura da distância ao solo para o UAZ-469 atingiu 30 centímetros e para o civil UAZ-469B - 22 centímetros.
Interior e exterior
O carro não foi projetado para um passatempo confortável durante a viagem, então o interior não impressiona com sua aparência. Basta dizer que até 1985 não havia apoios de cabeça nos bancos dianteiros ou traseiros. O painel frontal é metálico. Os instrumentos estão localizados ao longo do painel, então você tinha que virar a cabeça para ler as leituras. O velocímetro está localizado quase sob o volante.
Não há porta-luvas no lado do passageiro, exceto que foi possível instalar um kit de primeiros socorros sob o painel frontal. A alça de metal no painel ajudava a ficar na cadeira nas subidas íngremes da estrada.
A fileira traseira de assentos era um banco sólido com encosto, 3 passageiros podiam caber nele. Também foi possível instalar uma fileira adicional de assentos no compartimento de bagagem. Os bancos traseiros às vezes eram completamente removidos para aumentar o espaço interno e transportar carga.
Já mais perto do início dos anos 90, o interior foi ligeiramente modernizado: o painel frontal de metal foi substituído por um de plástico, os apoios de cabeça apareceram nos assentos. Os próprios assentos, em vez de couro sintético, começaram a ser revestidos com tecido agradável ao toque.
O topo da barraca foi substituído por um telhado de metal na versão civil, que depois de 1985 ficou conhecido como UAZ-31512.
Preços e resenhas
O UAZ-469 foi produzido em todas as suas modificações até 2003. Em 2010, um lote limitado foi lançado para o 65º aniversário da Vitória. Então você não vai comprar um carro novo na cabine.
E para os preços usados serão aproximadamente os seguintes:
- 1980-1990 anos de lançamento - 30-150 mil (dependendo da condição);
- 1990-2000 - 100-200 mil;
- 2000s - até 350 mil.
É claro que você pode encontrar opções mais caras mesmo a partir dos anos 70 de produção. É verdade que os proprietários investiram muito dinheiro no ajuste.
Comentários sobre este carro podem ser encontrados diferentes.
Hans de Kostroma escreve:
“Comprei um UAZ usado, investi muito dinheiro. Vantagens: capacidade de cross-country, o toldo pode ser removido, paro no posto de gasolina de qualquer lado, não é uma pena se você sofrer um pequeno acidente.
Desvantagens: conforto zero, portas dianteiras vazando na chuva, absolutamente nenhuma dinâmica, depois que um carro de passeio demora muito para se acostumar, o consumo é louco.”
Vladimir, Volgogrado:
“Sou caçador e pescador, comprei um UAZ 88, tive que trabalhar e investir financeiramente. O UAZ “fabricará” qualquer carro estrangeiro em nossas estradas quebradas e, em estradas intransitáveis, dará chances para Martelos e Land Cruisers. Você pode encontrar falhas em qualquer carro, mas um UAZ pode puxar um trailer de 850 kg e sair do pântano, então tudo me convém.
Valentim de Syzran:
“Um carro para um amador, se você gosta de ficar embaixo dele o dia todo após cada viagem, pode comprá-lo - vou vendê-lo por 100 mil, junto com borracha da marca Medved e discos largos para o pântano. O carro não tem eletrônicos, ar condicionado, o fogão não é regulado. As únicas vantagens são a patência e a manutenção.
Bem, existem muitos comentários desse tipo, em princípio, a equipe Vodi.su também confirmará que o UAZ é um carro sério, possui uma suspensão poderosa, você pode dirigir em uma estrada de terra e off-road em geral , mas para a cidade o consumo está no nível de 16-17 litros demais. Na estrada, não pode ser comparado a outros carros - é simplesmente perigoso dirigir mais rápido que 90 km / h. Um carro amador.
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