U0232 Perda de Comunicação com o Módulo de Controle de Detecção de Obstáculos - Esquerda

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de Comunicação com o Módulo de Controle de Detecção de Obstáculos - Esquerda

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo de Controle de Detecção de Obstáculos (ODCM-L) esquerdo e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Os módulos comunicam-se entre si por meio de uma rede, assim como a rede que você tem em casa ou no trabalho. Os fabricantes de automóveis usam vários sistemas em rede. Até 2004, os sistemas de comunicação entre módulos mais comuns (não exaustivos) eram a interface de comunicação serial, ou SCI; SAE J1850 ou barramento PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema mais comum usado depois de 2004 é conhecido como comunicação Controller Area Network, ou simplesmente CAN bus (também usado até 2004 em um pequeno segmento de veículos). Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode ou não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito é afetado.

O Módulo de Controle de Detecção de Obstáculos - Esquerdo (ODCM-L) normalmente está localizado atrás dos painéis da porta lateral esquerda, coluna esquerda B, C ou D. Ele recebe entrada de uma variedade de sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele , e a maioria dos quais são transmitidos pelo sistema de comunicação. barramento do módulo de controle do trem de força (PCM). Essas entradas permitem que o módulo informe o motorista sobre um obstáculo naquele lado do veículo. O módulo também pode informar o módulo de controle do airbag sobre essa obstrução para que ele possa tomar medidas preliminares.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade nesse caso é sempre séria por causa dos problemas de segurança que surgem em um sistema de segurança não funcional.

Os sintomas de um código U0232 podem incluir:

A luz de advertência do airbag está acesa ou piscando
O indicador de detecção de obstáculo está ligado
Obstáculos não detectáveis / sempre detectáveis
ODCM-L não liga / não funciona

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

Aberto no barramento CAN + ou - circuito
Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
Sem energia ou aterramento para ODCM-L
Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom lugar para iniciar TODOS os diagnósticos elétricos é verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. O problema que você está enfrentando pode ser conhecido por outras pessoas na área. Uma correção conhecida pode ter sido lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Presume-se que você tenha acesso a um leitor de código neste momento, pois você pode ter conseguido acessar os códigos até agora. Veja se havia quaisquer outros DTCs relacionados à comunicação do barramento ou bateria / ignição. Nesse caso, você deve diagnosticá-los primeiro, pois um diagnóstico incorreto pode ocorrer se você diagnosticar o código U0232 antes que qualquer um dos códigos subjacentes seja completamente diagnosticado e corrigido.

Se o único código obtido de outros módulos for U0232, tente acessar o ODCM-L. Se você pode acessar os códigos do ODCM-L, o código U0232 é intermitente ou código de memória. Se você não consegue acessar o ODCM-L, então o código U0232 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento do módulo de controle de detecção de obstáculos - esquerdo.

Verifique todos os fusíveis que fornecem o ODCM-L neste veículo. Verifique todos os fundamentos para ODCM-L. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os códigos de problemas de diagnóstico de quaisquer módulos que configuram o código na memória e veja se agora você pode se comunicar com o módulo ODCM-L. Se a comunicação com o ODCM-L for restabelecida, o problema é provavelmente um problema de fusível / conexão.

Se o código retornar ou a comunicação com o módulo ainda não puder ser estabelecida, localize as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, mais importante o conector ODCM-L, que geralmente está localizado atrás dos painéis da porta do lado esquerdo, à esquerda b, c ou pilar d. ... Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no ODCM-L. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Realize essas poucas verificações de tensão antes de reconectar os conectores ao ODCM-L. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o ODCM-L tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no ODCM-L. Conecte a bateria antes de continuar, deixando o ODCM-L desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) incluída no conector ODCM-L e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0232, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha no ODCM-L. . A maioria desses ODCM-Ls deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.

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