U0157 Perda de comunicação com o centro de informações B

U0157 Perda de comunicação com o centro de informações B

Folha de Dados OBD-II DTC

Conexão perdida com Call Center B

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico do sistema de comunicação que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos.

Este código significa que o Centro de Informações "B" (IC-B) e outros módulos de controle do veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O IC-B geralmente está localizado atrás do painel, geralmente no centro do veículo. Ele aceita dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais são conectados diretamente a ele e outros são enviados por um sistema de comunicação de barramento. Essas entradas permitem que o módulo exiba informações centralmente para facilitar a visualização.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso é sempre séria devido aos problemas de segurança que surgem do IC-B ser capaz de obstruir a visão do motorista.

Os sintomas de um código de motor U0157 podem incluir:

• Centro de informações A sem informações / tela em branco

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no circuito de barramento CAN +
• Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
• Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
• Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para o módulo HUD
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0157 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0157, tente acessar o IC-B. Se você pode acessar os códigos do IC-B, o código U0157 é intermitente ou código de memória. Se você não conseguir acessar o IC-B, então o código U0157 que os outros módulos definiram está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é a perda de energia ou aterramento do IC-B.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o módulo IC-B neste veículo. Verifique todas as bases para IC-B. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo foi feito, apague os DTCs da memória e veja se o U0157 retorna ou você pode entrar em contato com o módulo IC-B. Se nenhum código for retornado ou a comunicação for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar, procure as conexões de barramento CAN em seu veículo, especialmente o conector IC-B, que geralmente está localizado atrás do painel. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no módulo IC-B. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa dielétrica de silicone onde os terminais se tocam.

Antes de reconectar os conectores ao IC-B, execute algumas verificações de tensão. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o IC-B tenha energia e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no IC-B. Reconecte a bateria antes de prosseguir com o IC-B ainda desativado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) incluída no conector IC-B e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou se você não conseguir redefinir o DTC U0157, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do IC-B. . A maioria desses IC-Bs deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.

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