U0151 Perda de comunicação com o módulo de controle de restrição (RCM)

U0151 Perda de comunicação com o módulo de controle de restrição (RCM)

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle de restrição (RCM)

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico do sistema de comunicação que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos.

Este código significa que o Módulo de Controle de Restrição (RCM) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O RCM geralmente está localizado atrás do painel, geralmente no centro do veículo. Ele aceita entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele e outros são enviados por um sistema de comunicação de barramento. As entradas mais importantes desses sensores são os sensores de colisão ou colisão. Esta entrada permite que o módulo determine quando ocorreu uma colisão ou quando o veículo está simplesmente desacelerando rapidamente. A diferença entre os dois é que o RCM não pode realizar nenhuma ação, pode ativar os pré-tensionadores dos cintos de segurança ou ativar os pré-tensionadores e restrições / airbags passivos.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas

A gravidade neste caso é sempre grave devido aos problemas de segurança que surgem em um sistema de controle de restrição não funcional. A segurança é a preocupação de QUALQUER PESSOA quando você faz a manutenção desses sistemas porque eles podem continuar a operar mesmo quando as luzes de advertência estão acesas. SEMPRE trate esses sistemas como se eles pudessem funcionar a qualquer momento.

Os sintomas de um código de motor U0151 podem incluir:

• A luz do airbag está acesa ou piscando

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no circuito de barramento CAN +
• Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
• Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
• Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles estiver relacionado ao pneu, número de identificação do veículo (VIN) ou bateria / ignição, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0151 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0151, tente acessar o RCM. Se você puder acessar os códigos do RCM, o código U0151 é um código intermitente ou de memória. Se o RCM não puder ser acessado, então o código U0151 que outro conjunto de módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é a perda de energia ou aterramento do RCM.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o RCM neste veículo. Verifique todos os motivos do RCM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, apague os DTCs da memória e veja se o U0151 retorna ou você pode entrar em contato com o RCM. Se nenhum código for retornado ou a comunicação for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

ANTES DE DESCONECTAR OS CONECTORES NO RCM, CERTIFIQUE-SE DE QUE O SISTEMA ESTÁ DESLIGADO DE ACORDO COM OS PROCEDIMENTOS DO FABRICANTE! SE NÃO, POSSÍVEIS DANOS AO VEÍCULO OU LESÕES PESSOAIS DEVIDO A IMPLEMENTAÇÃO INVOLUNTÁRIA DO AIRBAG. TAMBÉM, OS AIRBAGS SÃO DESLIGADOS NOS SEGUINTES TESTES, COMO MEDIDA DE SEGURANÇA FINAL!

Se o código retornar, procure as conexões de barramento CAN em seu veículo específico, especialmente o conector RCM. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no RCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao RCM. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o RCM tenha energia e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no RCM. Reconecte a bateria antes de continuar com o RCM ainda desativado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) conectada ao conector RCM e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Antes de continuar, verifique seu diagrama de fiação e veja se você tem um ou ambos os circuitos de comunicação diferentes no RCM; Efectue as verificações relacionadas com os circuitos do seu veículo.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação.

Em seguida, verifique os outros dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0151, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso apontará para um RCM ruim. A maioria desses RCMs precisa ser programada ou calibrada para o veículo a fim de instalá-los corretamente.

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