U0138 Perda de comunicação com o módulo de controle rover
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U0138 Perda de comunicação com o módulo de controle rover
Folha de Dados OBD-II DTC
Perda de comunicação com o módulo de controle para todo o terreno
O que isso significa?
Este é um código genérico de problemas de diagnóstico do sistema de comunicação que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos.
Este código significa que o Módulo de Controle Todo o Terreno (ATCM) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.
Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.
O ATCM recebe dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele e outros são transmitidos pelo sistema de comunicação do barramento. Essas entradas permitem que o módulo controle a altura do veículo e a aplicação do trem de força, talvez seja uma aplicação com tração nas quatro ou duas rodas. Ele também pode alterar a relação de engrenagem aplicada aos eixos de tração e a quantidade de torque aplicada à transmissão.
As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.
Gravidade e sintomas
A gravidade neste caso depende do sistema. Como esse sistema de controle de suspensão / transmissão oferece segurança durante manobras difíceis de direção e frenagem, a segurança é uma preocupação ao diagnosticar esses sistemas. Além disso, a segurança é importante durante a manutenção desses sistemas. SEMPRE consulte as informações de serviço antes de desmontar / diagnosticar esses sistemas.
Os sintomas de um código de motor U0138 podem incluir:
- A luz vermelha de advertência de freio está acesa
- Indicador antibloqueio âmbar incluído
- A luz indicadora de controle de tração está acesa ou piscando, dependendo do sistema
- Verifique se a luz de suspensão está acesa, dependendo do sistema.
razões
Normalmente, o motivo da instalação deste código é:
- Aberto no circuito de barramento CAN +
- Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
- Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
- Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
- Perda de energia ou terra para o ATCM - o mais comum
- Raramente - o módulo de controle está com defeito
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está extraindo de outros módulos for U0138, tente acessar o módulo de controle do rover. Se você puder acessar os códigos do módulo ATCM, o código U0138 é um código intermitente ou de memória. Se os códigos do módulo ATCM não puderem ser acessados, o código U0138 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.
A falha mais comum é a perda de energia ou aterramento do ATCM.
Verifique todos os fusíveis que alimentam o ATCM neste veículo. Verifique todos os fundamentos para o ATCM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.
Se algum reparo foi feito, apague os DTCs da memória e veja se o U0138 retorna ou você pode entrar em contato com o ATCM. Se nenhum código for retornado ou a comunicação for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.
Se o código retornar, procure as conexões do barramento CAN C em seu veículo específico, especialmente o conector ATCM. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no módulo de controle ATCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.
Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao ATCM. Você precisará de acesso a um volt-ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o ATCM tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação primária e as fontes de aterramento vão para o ATCM. Conecte a bateria antes de continuar com o ATCM desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B + (voltagem da bateria) que vai para o conector ATCM e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o pólo negativo da bateria sempre funciona). Você pode ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B +) e o fio preto a cada aterramento. Mais uma vez, você deverá ver a voltagem da bateria sempre que conectá-la. Caso contrário, solucione o problema do circuito de alimentação ou aterramento.
Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.
Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0138, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso apontará para um módulo ATCM com falha. A maioria desses módulos ATCM deve ser programada ou calibrada para o veículo para ser instalada corretamente.
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