U0125 Perda de comunicação com módulo de sensor de aceleração de múltiplos eixos (MAS)

U0125 Perda de comunicação com módulo de sensor de aceleração de múltiplos eixos (MAS)

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de sensor de aceleração de múltiplos eixos (MAS)

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico do sistema de comunicação que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos. Este código significa que o módulo Sensor de aceleração de múltiplos eixos (MAS) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando.

O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN. Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O módulo MAS é responsável por informar aos demais módulos do barramento CAN em que posição o veículo está e se está indo na direção pretendida pelo motorista. Isso afeta a operação do sistema de direção, mudanças no sistema de suspensão e, mais importante, é necessário para o controle eletrônico de estabilidade (ESC). ESC mantém a estabilidade do veículo em todas as condições de direção, não importa se em pavimento molhado ou durante uma direção agressiva.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

sintomas

Os sintomas de um código de motor U0125 podem incluir:

• Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
• O indicador ABS está ligado
• O indicador TRAC está ligado (dependendo do fabricante)
• O indicador ESP / ESC está ligado (dependendo do fabricante)

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Energia aberta ou aterramento para o módulo MAS (mais comum)
• Aberto no circuito de barramento CAN +
• Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
• Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
• Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Se sua ferramenta de varredura pode acessar códigos de falha e o único que você recupera de outros módulos é o U0125, tente acessar o módulo MAS. Se você pode acessar os códigos do módulo MAS, então o código U0125 é intermitente ou um código de memória. Se não for possível acessar os códigos para o módulo MAS, o código U0125 que os outros módulos estão configurando está ativo e o problema existe agora.

A falha mais comum é uma perda de energia ou terra.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o módulo MAS neste veículo. Verifique todos os fundamentos para o módulo MAS. Localize onde estão os pontos de fixação de aterramento no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e firmes. Se for preciso, retire-os, pegue uma pequena escova de cerdas de arame e uma solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto onde ele se conecta.

Se algum reparo foi feito, apague os códigos de diagnóstico de problemas da memória e veja se o código U0125 retorna ou se você consegue se comunicar com o módulo MAS. Se o código não retornar ou a comunicação for restabelecida, é provável que os fusíveis / conexões sejam o seu problema.

Se o código retornar, localize as conexões de comunicação do barramento CAN C em seu veículo específico, principalmente o conector do módulo MAS. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no módulo de controle LAS. Uma vez localizado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure por arranhões, atrito, fios desencapados, manchas de queimadura ou plástico derretido. Separe os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (as peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Use limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico se a limpeza dos terminais for necessária. Deixe secar e aplique graxa elétrica no contato dos terminais.

Antes de conectar os conectores de volta ao módulo MAS, faça essas poucas verificações de tensão. Você precisará ter acesso a um volt-ohmímetro digital (DVOM). Verifique se você tem alimentação e aterramento no módulo MAS. Obtenha acesso a um diagrama de fiação e determine onde os principais poderes e aterramentos entram no módulo MAS. Reconecte a bateria antes de continuar, com o módulo MAS ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte B + (tensão da bateria) que entra no conector do módulo MAS e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você vê uma leitura da tensão da bateria. Verifique se você também tem bons fundamentos. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B +) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a tensão da bateria em cada conexão. Do contrário, repare o problema de alimentação ou do circuito de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.

Se todos os testes foram aprovados e a comunicação ainda não foi possível, ou você não conseguiu limpar o código de falha U0125, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicaria uma falha no módulo MAS. A maioria desses módulos MAS deve ser programada ou calibrada para o veículo para ser instalada corretamente.

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