U0106 Perda de comunicação com o módulo de controle de vela incandescente (GPCM)

U0106 Perda de comunicação com o módulo de controle de vela incandescente (GPCM)

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle Glow Plug (GPCM)

O que isso significa?

Este é um DTC de comunicações genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos, incluindo, mas não se limitando a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Este código significa que o módulo de controle de vela incandescente (GPCM) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando.

O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN. Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

Sem esse esquema de comunicação, o GPCM não pode receber informações do computador do módulo de controle do motor / trem de força (ECM / PCM) sobre como e quando usar as velas de incandescência. Sem esta informação, o GPCM não operará as velas incandescentes.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

sintomas

Os sintomas de um código de motor U0106 podem incluir:

• Luz indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
• Tempo de acionamento mais longo do que o normal quando o motor está frio
• Possível detonação / ignição prematura (detonação de faísca) se as velas de incandescência forem acionadas quando não forem necessárias

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no circuito de barramento CAN +
• Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
• Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
• Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0106 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0106, tente entrar em contato com o GPCM. Se você puder acessar os códigos do GPCM, o código U0106 é intermitente ou um código de memória. Se o módulo GPCM não puder ser contatado, o código U0106 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma perda de energia ou terra.

Verifique todos os fusíveis que fornecem o GPCM neste veículo. Verifique todos os fundamentos para o GPCM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs de todos os módulos que definem o código na memória e veja se U0106 retorna ou você pode entrar em contato com o módulo GPCM. Se nenhum código for retornado ou a comunicação com o GPCM for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar, procure as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo específico, especialmente o conector GPCM. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no GPCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa dielétrica de silicone onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao GPCM. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de ter energia e aterramento no GPCM. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no GPCM. Conecte a bateria antes de continuar com o GPCM desabilitado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) conectada ao conector GPCM e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação.

Se o fabricante do seu veículo não usa o barramento CAN para comunicação entre o PCM e o GPCM, você precisa determinar as tensões apropriadas para este circuito de comunicação.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu limpar o DTC U0106, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso apontará para um GPCM com defeito. Alguns módulos GPCM podem precisar ser programados ou calibrados para o veículo para serem instalados corretamente.

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