U0102 Perda de Comunicação com o Módulo de Controle de Caixa de Transferência (TCCM)

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle do caso de transferência (TCCM)

O que isso significa?

Este é um DTC de comunicações genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos, incluindo, mas não se limitando a Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda e Nissan. Este código significa que o Módulo de Controle da Caixa de Transferência (TCCM) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando.

O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN. Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

Sem este esquema de comunicação, o TCCM não sabe qual marcha / posição o motorista deseja selecionar. Na maioria dos casos, o padrão é a última posição; caso contrário, o padrão será neutro.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

sintomas

Os sintomas de um código de motor U0102 podem incluir:

Luz indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
O indicador 4WD / AWD / TCCM está aceso ou piscando
O veículo não muda - permanece em ponto morto
O veículo permanece em uma marcha (geralmente neutro; sem marchas para frente)

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

Aberto no circuito de barramento CAN +
Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0102 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0102, tente entrar em contato com o TCCM. Se você puder acessar os códigos do TCCM, o código U0102 é intermitente ou um código de memória. Se o módulo TCCM não puder ser contatado, então o código U0102 que outro conjunto de módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma perda de energia ou terra.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o TCCM neste veículo. Verifique todos os fundamentos para o TCCM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs de todos os módulos que configuram o código na memória e veja se o U0102 retorna ou você pode entrar em contato com o TCCM. Se nenhum código for retornado ou a comunicação com o TCCM for restaurada, o problema é provavelmente um problema de fusível / conexão.

Se o código retornar, procure as conexões de barramento CAN em seu veículo específico, especialmente o conector TCCM. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no TCCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa dielétrica de silicone onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao TCCM. Você precisará de acesso a um volt-ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de ter energia e aterramento no TCCM. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação primária e as fontes de aterramento vão para o TCCM. Reconecte a bateria antes de continuar com o TCCM desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B + (tensão da bateria) que vai para o conector TCCM e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o pólo negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B +) e o fio preto a cada terra. Mais uma vez, você deverá ver a voltagem da bateria sempre que conectá-la. Caso contrário, solucione o problema do circuito de alimentação ou aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0102, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará um módulo TCCM com defeito. A maioria desses TCCMs deve ser programada ou calibrada para o veículo para ser instalada corretamente.

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