Tanque pesado T-35
Tanque pesado T-35T-35, tanque pesado
Dois 45 mm tanque canhões do modelo 1932 foram instalados nas torres localizadas diagonalmente da camada inferior e podiam disparar para a frente para a direita e para a esquerda. Torres de metralhadora foram localizadas próximas às torres de canhão de nível inferior. O motor de 12 cilindros em forma de V com carburador refrigerado a líquido M-12T estava localizado na popa. As rodas da estrada, com molas helicoidais, eram cobertas por telas blindadas. Todos os tanques foram equipados com rádios 71-TK-1 com antenas corrimão. Os tanques do último lançamento com torres cônicas e novas saias laterais tinham massa de 55 toneladas e tripulação reduzida para 9 pessoas. No total, cerca de 60 tanques T-35 foram produzidos. A história da criação do tanque pesado T-35O ímpeto para iniciar o desenvolvimento de tanques pesados, projetados para atuar como tanques NPP (Apoio Direto à Infantaria) e DPP (Apoio à Infantaria de Longo Alcance), foi a rápida industrialização da União Soviética, iniciada de acordo com o primeiro plano quinquenal em 1929. Como resultado da implementação, as empresas deveriam parecer capazes de criar modernos armamento, necessário para a implementação da doutrina de "combate profundo" adotada pela liderança soviética. Os primeiros projetos de tanques pesados tiveram que ser abandonados por problemas técnicos. O primeiro projeto de um tanque pesado foi encomendado em dezembro de 1930 pelo Departamento de Mecanização e Motorização e pelo Escritório de Projeto Principal da Diretoria de Artilharia. O projeto recebeu a denominação T-30 e refletiu os problemas enfrentados pelo país, que iniciou um percurso de rápida industrialização sem a necessária experiência técnica. De acordo com os planos iniciais, previa-se construir um tanque flutuante de 50,8 toneladas, equipado com um canhão de 76,2 mm e cinco metralhadoras. Embora um protótipo tenha sido construído em 1932, foi decidido abandonar a implementação do projeto devido a problemas com o chassi. Na fábrica Bolchevique de Leningrado, os designers da OKMO, com a ajuda de engenheiros alemães, desenvolveram o TG-1 (ou T-22), às vezes chamado de "tanque Grotte" devido ao nome do gerente do projeto. TG pesando 30,4 toneladas estava à frente do mundo construção de tanque... Os projetistas usaram uma suspensão individual dos rolos com amortecedores pneumáticos. O armamento consistia em um canhão de 76,2 mm e duas metralhadoras de 7,62 mm. A espessura da armadura era de 35 mm. Os designers, liderados por Grotte, também trabalharam em projetos para veículos com várias torres. O modelo TG-Z / T-29 pesando 30,4 toneladas estava armado com um canhão de 76,2 mm, dois canhões de 35 mm e duas metralhadoras. O projeto mais ambicioso foi o desenvolvimento de um TG-5 / T-42 de 101,6 toneladas, armado com um canhão de 107 mm e vários outros tipos de armas, localizado em várias torres. No entanto, nenhum desses projetos foi aceito para produção devido à sua complexidade excessiva ou impraticabilidade absoluta (isso se aplica ao TG-5). É controverso afirmar que projetos tão ambiciosos, mas irrealizáveis, tornaram possível aos engenheiros soviéticos ganhar mais experiência do que desenvolver projetos adequados para a produção de máquinas. A liberdade de criatividade no desenvolvimento de armas era uma característica do regime soviético com seu controle total.
Ao mesmo tempo, outra equipe de design OKMO liderada por N. Zeitz desenvolveu um projeto mais bem-sucedido - um pesado tanque T-35. Dois protótipos foram construídos em 1932 e 1933. O primeiro (T-35-1) pesando 50,8 toneladas tinha cinco torres. A torre principal continha um canhão PS-76,2 de 3 mm, desenvolvido com base no obus 27/32. Duas torres adicionais continham canhões de 37 mm e as duas restantes tinham metralhadoras. O carro foi servido por uma tripulação de 10 pessoas. Os designers usaram as ideias que surgiram durante o desenvolvimento do TG - especialmente a transmissão, o motor a gasolina M-6, a caixa de câmbio e a embreagem.
No entanto, houve problemas durante os testes. Devido à complexidade de algumas peças, o T-35-1 não era adequado para produção em massa. O segundo protótipo, o T-35-2, tinha um motor M-17 mais potente com suspensão bloqueada, menos torres e, portanto, uma tripulação menor de 7 pessoas. A reserva tornou-se mais poderosa. A espessura da blindagem frontal aumentou para 35 mm, lateral - até 25 mm. Isso foi o suficiente para proteger contra o fogo de armas pequenas e fragmentos de projéteis. Em 11 de agosto de 1933, o governo decidiu iniciar a produção em série do tanque pesado T-35A, levando em consideração a experiência adquirida com o trabalho em protótipos. A produção foi confiada à fábrica de locomotivas de Kharkov. Todos os desenhos e documentação da planta bolchevique foram transferidos para lá.
Numerosas mudanças foram feitas no projeto básico do T-1933 entre 1939 e 35. O modelo do ano de 1935 ficou mais longo e recebeu uma nova torre projetada para o T-28 com o canhão L-76,2 de 10 mm. Dois canhões de 45 mm, desenvolvidos para os tanques T-26 e BT-5, foram instalados em vez dos canhões de 37 mm nas torres de canhão dianteiras e traseiras. Em 1938, os últimos seis tanques foram equipados com torres inclinadas devido ao aumento do poder da artilharia antitanque.
Historiadores ocidentais e russos têm opiniões diferentes sobre o que motivou o desenvolvimento do projeto T-35. Anteriormente, foi argumentado que o tanque foi copiado do veículo britânico "Vickers A-6 Independent", mas os especialistas russos rejeitam isso. A verdade é impossível de saber, mas há fortes evidências para apoiar o ponto de vista ocidental, principalmente por causa das tentativas fracassadas dos soviéticos de comprar o A-6. Ao mesmo tempo, não se deve subestimar a influência dos engenheiros alemães que estavam desenvolvendo essas amostras no final da década de 20 em sua base de Kama na União Soviética. O que está claro é que emprestar tecnologia militar e ideias de outros países era comum para a maioria dos exércitos entre as duas guerras mundiais. Apesar da intenção de iniciar a produção em massa, em 1933-1939. apenas 61 foram construídos tanque T-35. Os atrasos foram causados pelos mesmos problemas que ocorreram na produção do "tanque rápido" BT e T-26: baixa qualidade de construção e controle, baixa qualidade de processamento de peças. A eficiência do T-35 também não estava à altura do par. Devido ao seu grande tamanho e baixa controlabilidade, o tanque manobrou mal e superou obstáculos. O interior do veículo era muito apertado e, enquanto o tanque estava em movimento, era difícil atirar com precisão dos canhões e metralhadoras. Um T-35 tinha a mesma massa de nove BTs, de modo que a URSS razoavelmente concentrou recursos no desenvolvimento e construção de modelos mais móveis. Produção de tanques T-35
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O tanque T-35 foi colocado em serviço em 1933, sua produção em massa foi realizada na fábrica de locomotivas de Kharkov de 1933 a 1939. Tanques desse tipo estavam a serviço da brigada de veículos pesados da reserva do Alto Comando. O carro tinha um layout clássico: o compartimento de controle fica na frente do casco, o compartimento de combate fica no meio, o motor e a transmissão ficam na popa. O armamento foi colocado em dois níveis em cinco torres. Um canhão de 76,2 mm e uma metralhadora DT de 7,62 mm foram montados na torre central.
