Turbodyra - pode ser eliminado para sempre?

Existem várias maneiras de eliminar efetivamente o turbo lag. Infelizmente, nem todos serão perfeitos. Alguns métodos fornecem fenômenos acústicos adicionais... Mas antes de chegarmos a isso, vamos tentar discutir o que é esse turbo lag. E nós - sem demora - começamos o artigo!

Turbodyra - o que é isso?

O efeito turbo lag é a ausência temporária de pressão de reforço efetiva gerada pelo turbocompressor. Por que falar em custo efetivo? Como a turbina continua a funcionar após a partida do motor, ela não cria impulso que aumentaria a eficiência do motor.

Turbodyra - as razões de sua formação

Existem duas razões principais pelas quais o turbo lag é sentido durante a condução:

• dirigir em baixa velocidade;
• mudança de posição do acelerador.

A primeira razão é dirigir em baixa velocidade. Por que isso Importa? O turbocompressor é acionado pelo pulso dos gases de escape resultantes da combustão da mistura ar-combustível. Se o motor estiver funcionando sem muita carga, não produzirá gás suficiente para acelerar a turbina.

Turbo bore e ajuste do acelerador

Outro motivo é alterar a configuração de abertura do acelerador. O efeito de comutação é especialmente perceptível ao frear ou desacelerar. Em seguida, o acelerador fecha, o que reduz o fluxo de gases e reduz a velocidade de rotação dos rotores. O resultado é turbo lag e hesitação perceptível sob aceleração.

Turbodyra - sintomas do fenômeno

O principal sinal de que o turbo lag está presente é uma falta temporária de aceleração. Isso é claramente sentido quando você está dirigindo um carro, mantém as rotações do motor baixas e de repente quer acelerar. O que exatamente acontece então? Com uma forte pressão no acelerador, a reação do motor é imperceptível. Dura cerca de um segundo, às vezes menos, mas é muito perceptível. Após esse curto período de tempo, há um aumento acentuado no torque e o carro acelera fortemente.

Em quais motores turbo um buraco se faz sentir?

Os proprietários de motores a diesel mais antigos reclamam principalmente da formação de um atraso na aceleração. Porque? Eles usaram turbinas de design extremamente simples. No lado quente, havia um impulsor grande e pesado que era difícil de girar. Nas unidades de turbina modernas, um buraco atrapalha os motoristas de carros com motores pequenos. Estamos falando de instâncias como 0.9 TwinAir. Isso é normal, porque essas unidades emitem poucos gases de escape.

Furo do turbo após a regeneração da turbina - algo errado?

Especialistas na área de regeneração de turbocompressores indicam que, após tal procedimento, o fenômeno de um turbohole não deve se manifestar em tal escala como antes. Se, após retirar o carro na oficina, você notar algum problema no funcionamento da unidade, é possível que a turbina não tenha sido calibrada corretamente. A unidade de controle do turbocompressor também pode estar com defeito. Para saber, o melhor é devolver o carro na oficina, onde serão feitos os reparos pós-garantia. Lembre-se, porém, que uma turbina remanufaturada não se comportará como nova.

Turbo-buraco - como resolver este problema?

Existem várias maneiras de lidar com o turbo lag:

• impulsores grandes no lado frio e impulsores pequenos no lado quente;
• turbinas com sistema WTG;
• alterações do sistema.

Um dos métodos foi inventado pelos próprios fabricantes desses componentes. As turbinas passaram a ser baseadas em rotores grandes no lado frio e pequenos no lado quente, facilitando o giro. Além disso, também existem turbinas com o sistema VTG. É tudo sobre a geometria variável do turbocompressor. O efeito turbo lag é reduzido ajustando as lâminas. Outra maneira de tornar o turbo lag menos perceptível é com um sistema. A rotação do turbocompressor é mantida pela medição de combustível e ar no escapamento logo após a câmara de combustão. Um efeito adicional são os chamados tiros de exaustão.

Como lidar com o turbo lag?

Claro, nem todos podem instalar um sistema Anti-Lag em um motor. Então, como eliminar o efeito do tempo de inatividade da turbina? Quando o torque é necessário, vale a pena manter altas rotações do motor. Não estamos falando da borda da zona vermelha do tacômetro. O turbocompressor opera na potência máxima já dentro de 2 rotações do motor. Portanto, ao ultrapassar, tente reduzir a marcha mais cedo e ganhar velocidade para que a turbina comece a bombear ar o mais rápido possível.

Como você pode ver, o turbo lag é um problema que pode ser resolvido. Existem vários métodos que funcionarão e você pode escolher aquele que se adapta ao seu veículo. Mesmo se você tiver um carro mais antigo com turbocompressor, pode tentar superar esse atraso de rotação.