Três vidas do transportador de automóveis Auto Union
Annie trinta: esta é a epopéia das flechas de prata, que foram despovoadas em quatro cantos do mundo nas competições dedicadas ao Grande Prêmio monolugar, antes da constituição do Campeonato Mundial de Fórmula 1. A Alemanha é representada por Auto Union e Mercedes , que estão engajados na linha ascendente de carros em uma altura Desenvolvimento tecnológico e é caracterizado por uma libré cinza prateada.
Enquanto a Itália assume o desafio, especialmente com Alfa Romeo, com seus carros de corrida vermelhos frequentemente Scuderia Ferrari... Já para os pilotos, o confronto é acirrado entre Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola e Bernd Rosemeyer, que competem nos circuitos mais famosos da época, como Monza, Berlin Avus, o proibido Nurburgring e em improváveis circuitos rodoviários para conquistar celebridades e entregar seus carros para famoso mundialmente.
Mesquinho
De 1934 a 1937, carros de corrida União Automóvel eles viajaram pelas estradas europeias a bordo três transportadores de carro idênticos, o chassi do qual é lançado Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG de Braunschweig (modelo - Typ 300) antes da carroceria ser feita pela Waggonfabrik Schumann de Werdau, Saxônia.
O carro, a cabine traseira é geralmente comum: um capô longo e estreito, sob o qual Motor a gasolina de 6 cilindros em linha (Tipo L) 3.962 cc de potência máxima 70 CV a 2.250 rpm, grandes pára-lamas dianteiros e uma grande área do vagão que também inclui a cabine. O pára-brisa é dividido em duas partes, as janelas laterais são complementadas por um defletor superior.
Tamanho pequeno
Eles são fixados no pára-choque dianteiro duas hastes com a função de indicador de tamanho e sinal luminoso. Útil para localizar onde termina o arco Buessing, que geralmente é medido. relativamente discreto: comprimento 7.600 mm, largura 2.250 cm, altura 2.750 e distância entre eixos 5100 mm.
Dizer que é administrável não é totalmente correto, mas hoje existem vans ou trailers com carteira B com mais de 7 md. Com uma capacidade máxima de carga de 3.210 kg, consegue-se uma velocidade de 60 km/h e um consumo de 24,5 litros aos 100 km, o que não é mau tendo em conta que foi desenvolvido há cerca de 90 anos.
Fim de carreira de bombeiros
в 1937 A carreira esportiva de Bessing está chegando ao fim um dos três Renntransporter, o único do qual permanecem vestígios, é reconstruído como escada do caminhão de bombeiros para uso interno na fábrica Horch (marca Auto Union) em Zwickau. Esta nova configuração possui uma escada. Magirus modelo DL20 20 metros e tem sido útil por muitos anos, com a vantagem de não ter sido usado para fins militares durante a Segunda Guerra Mundial.
O mesmo carro foi encontrado em 1989 e comprado pelo Museu August Horch em Zwickau. No final do segundo milênio chega iniciado para recuperação do departamento Традиция de Audi AG... A Renntransporter retorna à sua cidade natal, Braunschweig, onde tem a confiança de profissionais experientes e bem informados. Michael Stefan e sua equipe de especialistas em veículos históricos.
Trabalho meticuloso
Eles reconstroem tudo furgão, restaurando sua aparência original, incluindo libré com a inscrição Auto Union Renndienst nos painéis laterais externos, com a letra i quatro anéis brancos sobre um fundo verde. V Цвета um carro pintado na mesma cor Cimento cinza RAL 7033 foi usado cerca de setenta anos atrás, enquanto as peças são reconstruídas a partir de links fornecidos pela documentação existente nos arquivos da Audi.
Il segunda estreia em Buessing, localizado em Goodwood Festival of Speed em junho '99, no final da restauração, que durou cerca de dois anos. A este respeito, os transportes Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, também remodelado pela Audi Tradition.
