Travis Kalanick. Tudo está à venda

Aparentemente, ele queria ser um espião em sua juventude. Infelizmente, devido à natureza de seu personagem, ele não era um agente secreto adequado. Ele era muito chamativo e chamava a atenção com sua personalidade forte e disposição dominadora.

Currículo: Travis Cordell Kalanick

Data de Nascimento: 6 de agosto de 1976, Los Angeles

Cidadania: Americano

Situação familiar: grátis, sem filhos

Sorte: 6 bilhões

Educação: Granada Hills High School, Universidade da Califórnia, UCLA (meio período)

Experiência: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), fundador e chefe da Red Swoosh (2001-2007), cofundador e então presidente da Uber (2009-presente)

Interesses: música clássica, carros

Os taxistas o odeiam. Isso é certeza. Portanto, ele não pode dizer que geralmente é uma pessoa amada e popular. Por outro lado, sua vida é um exemplo clássico da realização do sonho americano e de uma carreira no estilo clássico do Vale do Silício.

Causar polêmica e problemas é, de certa forma, sua especialidade. Antes de seu grande sucesso com o aplicativo Uber, ele trabalhou para, entre outras coisas, a empresa que faz o motor de busca de arquivos Scour. Ele foi bem sucedido neste negócio, mas devido ao fato de os usuários poderem baixar filmes e músicas gratuitamente, a empresa foi processada por empresas de entretenimento.

Inicialmente 250 bilhões

Travis Kalanick é natural da Califórnia. Ele nasceu em Los Angeles em uma família tcheco-austríaca. Ele passou toda a sua infância e juventude no sul da Califórnia. Aos dezoito anos fez seu Primeiro negócio da New Way Academy, Serviço Americano de Preparação para o Exame SAT. Ele anunciou o curso "1500+" que havia desenvolvido, alegando que seu primeiro cliente melhorou sua pontuação em até 400 pontos.

Ele estudou engenharia da computação na Universidade da Califórnia, UCLA. Foi então que conheceu os fundadores. serviço de limpeza. Ele se juntou à equipe em 1998. Ele largou a faculdade e se dedicou a construir uma startup enquanto recebia auxílio-desemprego. Anos depois, ele posou como um dos cofundadores do Scour, embora isso não seja verdade.

logo - Uber

Skur cresceu. Logo, até treze pessoas estavam trabalhando no apartamento dos fundadores da empresa, Michael Todd e Dan Rodriguez. A empresa cresceu em popularidade. Milhões de pessoas começaram a usá-lo, mas houve problemas na obtenção de investimentos, bem como ... concorrência, ou seja. o famoso Napster, que melhorou o processo de compartilhamento de arquivos e não carregava tanto os servidores. No final, como mencionado, uma coalizão de gravadoras processou a Scour por quase US$ 250 bilhões! A empresa não foi capaz de lidar com esta tarefa. Ela faliu.

Após a queda de Skura, Travis fundou Serviço Swoosh Vermelhoque funciona de forma semelhante e é usado para compartilhamento de arquivos. O plano de nosso herói era que as trinta e três organizações que processaram Skur se juntassem ao grupo de... clientes de seu novo projeto. Como resultado, as empresas que processaram o primeiro empregador de Kalanick começaram a pagar-lhe dinheiro desta vez. Alguns anos depois, em 2007, ele vendeu o serviço por US$ 23 milhões para a Akamai. Foi parte do dinheiro recebido dessa transação que ele destinou à instituição em 2009, junto com seu colega Garrett Camp. Aplicativo UberCab, que possibilitou a reserva de corridas de baixo custo que competiam com os táxis, que se tornaram o Uber.

Transporte alternativo no Vale do Silício

Ao testar o serviço, Kalanick e Camp dirigiram carros alugados para ver como o aplicativo realmente funciona. Os primeiros passageiros foram os pais de Kalanick. A empresa estava localizada em um cômodo de uma casa alugada. Os proprietários não pagavam salário uns aos outros, apenas dividiam blocos de ações entre si. Quando fizeram seu primeiro grande dinheiro, mudaram-se para o arranha-céu Westwood e o número de funcionários aumentou para treze.

Travis acreditava que o Vale do Silício era tão grande que muitas pessoas poderiam querer usar o Uber em vez de táxis mais caros. Ele estava certo, ideia presa. Muitos começaram a usar o aplicativo. Havia cada vez mais veículos disponíveis: carros comuns e grandes limusines. Desde o início, assumiu-se que o cliente não pagava diretamente ao motorista. O valor devido é deduzido automaticamente do cartão de crédito do usuário do serviço. O motorista, pré-selecionado pelo Uber e checado por antecedentes criminais, fica com 80% do valor. O Uber leva o resto.

Inicialmente, o serviço nem sempre era confiável. Por exemplo, o aplicativo conseguiu enviar todos os carros disponíveis de São Francisco para um local.

Kalanick, que organizou a empresa e definiu sua direção, torna-se presidente da Uber em dezembro de 2010. Em abril de 2012, a empresa está testando em Chicago a possibilidade de reservar carros e motoristas que não trabalham nela e nem possuem carteira de motorista. Esses serviços são muito mais baratos do que os modos clássicos de transporte de passageiros usados ​​em Chicago. O serviço está se expandindo para mais cidades nos EUA e depois para outros países. Hoje, o Uber pode ser chamado de uma das startups que mais crescem na história. Em poucos anos, seu valor atingiu aproximadamente 50 bilhões de dólares. Alguns notam que essa capitalização é maior que a da General Motors!

Travis e carros

Inicialmente, os motoristas da Uber usavam Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW Série 7 e Mercedes-Benz S550. Os veículos da empresa também eram conhecidos como carros pretos (), em homenagem à cor dos veículos Uber usados ​​na cidade de Nova York. Depois de 2012 foi lançado aplicativo UberX, expandindo a seleção também para veículos pequenos e ecologicamente corretos, como o Toyota Prius. Ao mesmo tempo, foram anunciados planos para expandir o aplicativo para motoristas que não possuem carteira de motorista de táxi. Veículos menores e pedágios mais baixos permitiram à empresa atrair clientes menos abastados, aumentar os clientes recorrentes e aumentar significativamente sua influência neste segmento de mercado.

Em julho de 2012, a empresa abriu seu capital na Bolsa de Londres com uma equipe de cerca de noventa motoristas de "carros pretos", a maioria Mercedes, BMW e Jaguar. Em 13 de julho, em comemoração ao Mês Nacional do Sorvete, a Uber lançou o "Uber Ice Cream", um add-on que permitia a chamada de um caminhão de sorvete em sete cidades, com cobranças descontadas da conta do usuário e parcialmente adicionadas ao tarifas ao usar o serviço.

No início de 2015, Kalanick anuncia que graças à sua plataforma, só em São Francisco há oportunidade de ganhar 7 pessoas, em Nova Iorque 14 mil, em Londres 10 mil. e em Paris, 4. Agora, a empresa emprega 3 funcionários permanentes, além de motoristas parceiros. Em todo o mundo, a Uber já empregou um milhão de motoristas. O serviço está presente em 58 países e mais de 200 cidades. Estima-se que até XNUMX pessoas possam usá-lo regularmente na Polônia. pessoas.

A polícia está perseguindo, os taxistas te odeiam

A expansão de Kalanicka e Uber provocou protestos violentos de taxistas. Em muitos países, o Uber é visto como uma concorrência desleal às empresas tradicionais de táxi, destruindo o mercado ao baixar o preço dos serviços. Também é acusado de não ser regulamentado por nenhum regulamento. E que tais serviços não são seguros para passageiros expostos a dirigir com motoristas aleatórios. Na Alemanha e na Espanha, o serviço foi proibido por pressão das empresas de táxi. Bruxelas tomou a mesma decisão. Hoje isso se aplica a muitos países. A guerra do Uber contra empresas e corporações de táxi está tomando formas violentas em muitas partes do mundo. Motins violentos podiam ser vistos nos noticiários da França ao México. Na China, algumas empresas de táxi são estatais, levando a polícia a aparecer nos escritórios da Uber em Guangzhou, Chengdu e Hong Kong. Na Coréia, Kalanick está sendo perseguido por um mandado de prisão...

Protestos em Paris: taxistas franceses destruíram carro Uber

Entre ex-associados, nosso ídolo não tem uma reputação muito boa. A mídia anonimamente sugere que ele sofre de um ego exagerado e pode ser muito desagradável em contatos pessoais. Também são interessantes as memórias de várias pessoas que trabalharam com ele em Red Swoosh. Em uma das publicações havia um relato de que durante a viagem de integração de funcionários a Tulum, no México, Kalanick teve uma discussão com um taxista que supostamente queria que todo o grupo pagasse a mais por uma tarifa inflacionada. Como resultado, Travis saltou de um táxi em movimento. “O cara teve dificuldade com taxistas”, lembra Tom Jacobs, engenheiro da Red Swoosh…

No entanto, ninguém nega que ele foi e continua sendo um excelente vendedor. Seu velho amigo diz que ele vende qualquer coisa, até carros usados, porque essa é apenas a personalidade de Travis.

Uber significa valor

Independentemente das opiniões divergentes dos meios de transporte, os investidores são loucos pelo Uber. Ao longo de seis anos, eles o apoiaram com mais de US$ 4 bilhões. A empresa com sede na Califórnia atualmente vale mais de US$ 40-50 bilhões, tornando-se a segunda maior startup do mundo (atrás apenas da fabricante chinesa de smartphones Xiaomi). Kalanick e seu parceiro Garrett Camp entraram na lista de bilionários da Forbes no ano passado. Os ativos de ambos foram então estimados em US$ 5,3 bilhões.

Como um homem expansivo, Kalanick assume os maiores desafios. Atualmente, essas são tentativas contínuas de conquistar os mercados chinês e indiano. Planos mais ambiciosos são difíceis de encontrar, com mais de 2,5 bilhões de pessoas vivendo juntas nos dois países.

Travis quer ir além do atual modelo Uber, que libera o transporte de passageiros dos ditames das empresas de comunicação, para o carsharing e depois para as frotas. carros autônomos da cidade.

“Eu realmente acredito que o Uber traz um grande benefício para a sociedade”, diz ele em entrevista. “Não se trata apenas de passeios mais baratos e acessíveis ou outros serviços relacionados. A questão também é que essa atividade contribui, por exemplo, para a redução do número de motoristas alcoolizados. Nas cidades onde a Uber está presente há algum tempo, o número de acidentes causados ​​por elas foi significativamente reduzido. Os frequentadores de festas são mais propensos a usar o Uber do que seus próprios carros. Menos carros, menos engarrafamentos, menos lugares de estacionamento movimentados - tudo isso torna a cidade mais amigável para os cidadãos. Também fornecemos à aglomeração informações sobre fenômenos em áreas que a cidade pode gerenciar melhor, como o transporte público.”

Apesar do tamanho atual da empresa, Travis acredita que a “cultura de startups da Uber continua até hoje, cinco anos após sua fundação”. Ele está no auge. Ele está cheio de ideias e parece que está apenas começando a surpreender o mundo.