Transmissão Mitsubishi Sigma

O que escolher na hora de comprar um carro: automático, manual ou CVT? E há robôs também! A transmissão automática é mais cara, mas com esse dinheiro o motorista ganha conforto e não fica nervoso nos engarrafamentos. A transmissão mecânica é mais barata, sua vantagem é a facilidade de manutenção e durabilidade. Quanto ao variador, seu ponto forte é a economia de combustível, mas a confiabilidade dos variadores ainda não está à altura. Via de regra, ninguém fala bem de um robô. Um robô é um compromisso entre uma máquina automática e a mecânica, como qualquer compromisso, tem mais desvantagens do que vantagens.

O Mitsubishi Sigma está disponível com os seguintes tipos de transmissão: transmissão manual, transmissão automática.

Transmissão Mitsubishi Sigma 1990, sedã, 1ª geração

11.1990 – 12.1994

Modificações	Tipo de transmissão
2.0 l, 125 cv, gasolina, tração dianteira	MKPP 5
2.0 l, 145 cv, gasolina, tração dianteira	MKPP 5
2.5 l, 175 cv, gasolina, tração dianteira	MKPP 5
2.0 l, 125 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4
2.0 l, 145 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4
2.5 l, 175 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4
2.5 L, 175 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD)	Transmissão automática 4
3.0 l, 210 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4
3.0 L, 210 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD)	Transmissão automática 4

Transmissão Mitsubishi Sigma 1992 vagão 1ª geração

06.1992 – 09.1996

Modificações	Tipo de transmissão
3.0 l, 170 cv, gasolina, tração dianteira	MKPP 5
3.0 l, 170 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4

Transmissão Mitsubishi Sigma 1990, sedã, 1ª geração

12.1990 – 10.1996

Modificações	Tipo de transmissão
3.0 l, 205 cv, gasolina, tração dianteira	MKPP 5
3.0 l, 205 cv, gasolina, tração dianteira	Transmissão automática 4