Transmissão Jeep Commander
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O que escolher na hora de comprar um carro: automático, manual ou CVT? E há robôs também! A transmissão automática é mais cara, mas com esse dinheiro o motorista ganha conforto e não fica nervoso nos engarrafamentos. A transmissão mecânica é mais barata, sua vantagem é a facilidade de manutenção e durabilidade. Quanto ao variador, seu ponto forte é a economia de combustível, mas a confiabilidade dos variadores ainda não está à altura. Via de regra, ninguém fala bem de um robô. Um robô é um compromisso entre uma máquina automática e a mecânica, como qualquer compromisso, tem mais desvantagens do que vantagens.
O Jeep Commander está disponível com os seguintes tipos de transmissão: Automático.
Transmissão Jeep Commander 2005, jeep/suv 5 portas, 1ª geração, XK
07.2005 – 11.2010
| Modificações | Tipo de transmissão |
| 3.0 l, 217 hp, diesel, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 4.7 L, 231 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 4.7 L, 303 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 5.7 L, 326 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
Transmissão Jeep Commander 2005, jeep/suv 5 portas, 1ª geração, XK
07.2005 – 11.2010
| Modificações | Tipo de transmissão |
| 3.7 L, 210 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 4.7 L, 235 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 4.7 L, 305 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 5.7 L, 330 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |
| 5.7 L, 357 HP, gasolina, tração nas quatro rodas (4WD) | Transmissão automática 5 |