Toyota Yaris Híbrido - Híbrido Vertigo

Os carros híbridos estão se tornando cada vez mais populares. O Toyota Prius iniciou uma espécie de moda de fonte de alimentação de fonte dupla para carros de passeio. Hoje, quase todos os carros da gama de modelos da marca japonesa estão disponíveis não apenas com acionamento convencional, mas também em uma versão híbrida. Testamos recentemente o novo Toyota Yaris Hybrid.

O atual Yaris é a segunda atualização da terceira geração. No final, dificilmente se pode chamar uma metamorfose subtil, já que foram cerca de 3 alterações que cortaram o orçamento da Toyota em 900 milhões de euros.

Cirurgia plástica de sucesso

As mudanças visuais afetaram principalmente a frente e a traseira do carro. Agora os Toyota Yaris são adornados com linhas e vincos mais nítidos que tornam o corpo pequeno mais agressivo. Na frente, os faróis com a forma interessante das luzes diurnas são especialmente marcantes. Em versões superiores de equipamentos, até fibras ópticas podem aparecer. A faixa cromada em sua parte interna vai até o emblema, o que realça o visual “ameaçador” no rostinho do pequeno Toyota.

Há menos mudanças nas laterais, mas as soleiras das portas, disponíveis em níveis de acabamento mais altos, chamam a atenção. Na variante Selection testada, era preta, assim como a parte superior do corpo - teto, pilares e espelhos. Além disso, os vidros traseiros eram escurecidos, o que, combinado com as jantes de alumínio, criava um agradável todo preto e azul.

Atrás do novo Yaris peso visualmente adicionado. O para-choque tornou-se mais maciço e as lanternas traseiras ocupam mais espaço. Até agora, as sombras aderiram educadamente aos contornos dos arcos das rodas e agora também “deslizaram” na tampa do porta-malas, que - para um carro citadino - pode acomodar bastante, ou seja, 286 litros. Curiosamente, a escolha de um Yaris híbrido não afetará o custo de redução do espaço para bagagem, como acontece com a maioria dos carros desse tipo. 286 litros é a potência que todas as versões da cidade Toyota vão nos oferecer, inclusive a híbrida.

Um interior cada vez mais bem sucedido

Até agora, a simplicidade dominou o Toyota Yaris. Foi em vão procurar bons materiais no interior. No entanto, nesta questão, o facelift acabou por ser um sucesso para o Yaris. O painel frontal do painel é feito de material macio e agradável ao toque. Na variedade top Selection, tem uma cor que combina com a cor do corpo. Os painéis das portas são guarnecidos com o mesmo material, mas… apenas os frontais. Nos cotovelos do motorista e do passageiro dianteiro, o material é tão macio e agradável ao toque quanto o acabamento do painel. No entanto, olhando para a mesma seção da porta da segunda fila de bancos, nos deparamos com plástico duro, até “áspero”. No entanto, por engano, é a mesma cor.

O banco traseiro é confortável, apesar do assento bastante alto. Pode acomodar facilmente dois adultos, mas pode ser apertado para três. A desvantagem é, infelizmente, a ausência de compartimentos de armazenamento na segunda fila de assentos - nem encontraremos um bolso padrão na porta, por exemplo, para uma garrafa. Os passageiros terão que usar um porta-copos comum localizado entre as costas dos bancos dianteiros.

Apesar da melhoria na qualidade dos acabamentos interiores, em muitos locais ainda encontramos plásticos "baratos" desagradáveis. No entanto, em geral, o interior do Yaris ficou mais moderno. Entre o relógio está uma tela de computador de bordo de 4,2 polegadas (tirada do modelo RAV-4) com o sistema multimídia Toyota Touch 2 conhecido de outros modelos da Toyota.

Sob a tela há um painel de controle de ar condicionado bastante simples. Uma surpresa neste segmento é o facto de o ar condicionado dual-zone estar disponível a bordo do multifacetado Yaris.

O sistema de som também é surpreendente, pois soa muito decente. O som dos seis alto-falantes é claro e agradável ao ouvido. A única desvantagem é que o espelho vibra com a batida. Quando o volume excede um determinado nível, o espelho retrovisor vibra no ritmo da batida musical do baixo.

Uma surpresa negativa é... a ausência de um triplo sinal de volta. Esta não é uma função essencial, mas no trânsito da cidade é bastante útil. Infelizmente, mesmo os representantes da marca não conseguiram responder à pergunta por que ele não estava a bordo do novo Yaris.

A Toyota está liderando o campo em híbridos?

Нынешний двигатель 1.33 отсутствовал в линейке двигателей и был заменен 1.5-литровым агрегатом. Под капотом гибридного Яриса также находится 100-литровый бензиновый двигатель, который в паре с электродвигателем выдает суммарную мощность в 100 круглых лошадиных сил. Разогнаться до 12 км/ч мы можем за секунд, что, может, и не заставляет называть маленькую Тойоту демоном скорости, но для городской езды этого достаточно. Особенно когда дело доходит до городских скоростей, Yaris — довольно динамичный автомобиль.

Variador eletrônico stepless

Infelizmente, na maioria dos casos, os veículos híbridos são equipados com uma transmissão CVT continuamente variável. O mesmo vale para o novo Yaris. Fazendo o pequeno Toyota andar rápido e dinâmico, um barulho desagradável é ouvido em nossos ouvidos, lembrando o som feito por scooters de pizza. No entanto, se você tirar o pé do acelerador e manusear o Yaris com mais cuidado, dificilmente notará o desconforto de uma transmissão continuamente variável. O motor funciona de forma silenciosa e suave, e as trocas de marcha são quase imperceptíveis. Graças a isso, podemos viajar com tranquilidade e tranquilidade.

Você não pode chamar o Yaris de carro esportivo e, felizmente, ninguém da marca japonesa ousou nos convencer disso. Você literalmente não quer dirigir este carro rápido. É difícil dizer se é pelo prazer do ritmo de patrulha ou pelo gemido insuportável do CVT em alta velocidade. No entanto, o novo Yaris nos recompensará rapidamente pela condução econômica. Com a condução urbana lenta, mas não lenta, no modo ECO, o consumo médio de combustível foi de 4.4 litros. O fabricante reivindica 3,1 litros, mas mesmo se decidirmos nos tornar o rei da direção ecológica, podemos reduzir para cerca de 4 litros. Com uma condução um pouco mais dinâmica, o computador de bordo apresentou um consumo médio de combustível de 5 litros. O tanque comporta 36 litros (6 litros a menos que um Yaris de passeio normal), mas é fácil calcular que, após reabastecer em um engarrafamento, percorreremos várias centenas de quilômetros neste carro.

Curiosamente, o Yaris híbrido funciona bem na estrada, desde que você evite a rodovia (a menos que tenha tampões para os ouvidos). Mantendo a velocidade média no patamar de 90-100 km / h, o consumo médio de combustível foi um pouco menor que na cidade - 4,3 litros. Não é um belo resultado? Ao mesmo tempo, o carro não é muito persistente. O ruído do motor e do ar é um pouco perceptível, mas de forma alguma irritante.

Embora o Toyota Yaris pareça o negócio perfeito para a cidade, bem como para outras expedições, seu preço não é tão otimista. Para a variante híbrida testada no pacote Selection, teremos que pagar uma ninharia no valor de PLN 75. O híbrido mais barato (versão ativa) custa PLN 900, enquanto o Dynamic superior custa PLN 66. Essas são definitivamente grandes somas para um carro pequeno do segmento B. O baixo consumo de combustível e uma carroceria colorida serão incentivos suficientes para os clientes?