Toyota Verso - maduro e muito voltado para a família
Uma vez que o Corolla Verso, agora apenas o Verso, é a terceira iteração da minivan compacta da Toyota. No entanto, desta vez ele tem uma tarefa maior pela frente - ele também deve substituir seu irmão mais velho Avensis Verso.
Como ele vai fazer isso? Em primeiro lugar, é mais comprido que o seu antecessor compacto, embora não muito, pois tem 7 cm.A base técnica utilizada pela atual geração do Avensis é mais importante aqui. Como resultado, a distância entre eixos aumentou significativamente - até 18 cm! Apesar dessa clara ambição de ser mais do que apenas uma minivan compacta, o carro lembra visualmente o Corolla Verso. A maioria das mudanças será vista de frente - os faróis, embora ainda grandes, agora têm um visual mais agressivo, e o para-choque ficou mais maciço, o que dá ao carro um caráter mais expressivo. No entanto, há menos diferenças na parte de trás - as lâmpadas de aparência Lexus foram novamente usadas lá, e é por isso que o Verso é fácil de confundir com seu antecessor.
Notaremos muito mais mudanças quando estivermos atrás do volante. O mostrador do relógio agora se moveu para o centro do painel, onde os elementos aparados em plástico aqua polêmico desapareceram. Embora a segunda mudança seja inegavelmente uma vantagem, a primeira pode não atrair muitos compradores em potencial. Como consolo, no entanto, vale acrescentar que o relógio está fortemente voltado para o motorista, graças ao qual não é cansativo espioná-lo, ao contrário das aparências. Se o fato de os passageiros não os verem é uma desvantagem ou uma vantagem, devemos decidir por nós mesmos. Um elemento que, por sua vez, lembra o Corolla Verso, é a localização da alavanca de câmbio na parte inferior do painel. No entanto, como o Verso oferece muito espaço para motorista e passageiro, ninguém precisa bater os joelhos nele.
Se falamos de espaço, os passageiros da segunda fila de assentos também não reclamarão. Três assentos com ajuste longitudinal separado e ajuste do encosto. Eles acomodam confortavelmente até passageiros altos, embora devamos lembrar que alguém sentado no assento do meio sofrerá um ferimento leve. É mais estreito que os assentos externos e, além disso, o estofamento do teto cai visivelmente sobre a cabeça do quinto passageiro.
O porta-malas também oferece um volume bom, se não estragado - na versão testada de 5 lugares, seu volume base é de 484 litros. Se isso não for suficiente, podemos rebater os bancos traseiros (é impossível removê-los), obtendo assim uma superfície plana com capacidade de 1689 litros.
Em geral, o carro, como convém a uma minivan, parece bastante familiar e focado em transportar seus passageiros em condições confortáveis. Veremos melhor em uma curta viagem - a suspensão do Verso lida bem com as imperfeições das estradas polonesas e o carro parece fluir sobre solavancos menores. O que é importante, a estabilidade do carro nas curvas não sofre com isso. Claro, isso não contribui para a superação dinâmica das serpentinas da montanha - o sistema de direção hidráulica não dá sensação de estrada suficiente - mas os ajustes da suspensão, embora confortáveis, fornecem uma margem de segurança satisfatória.
Apreciaremos a direção leve ao dirigir pela selva urbana, onde muitas vezes você tem que virar o volante em uma direção saudável. Ao manobrar em ruas estreitas, apreciamos a ótima visibilidade fornecida pelo Verso – os pilares de vidro A e C, grandes janelas e espelhos laterais podem ser inestimáveis. Semelhante aos sensores de estacionamento (com uma visualização muito desconfortável e ilegível na forma de uma imagem microscópica do carro localizada na parte inferior do painel, em torno da qual luzes vermelhas são acesas) e a câmera de visão traseira, que foi equipada com o teste carro com.
A dupla motor-caixa de câmbio deve ser criticada. Testamos a mais potente das duas opções a gasolina (1.8L, 147bhp) combinada com uma transmissão automática continuamente variável, o que não é ideal. Sua maior desvantagem é que esse tipo de transmissão mantém o motor em velocidade constante durante a aceleração, o que pode ser muito incômodo e revela outra fraqueza do Verso, que não é muito bom no amortecimento interno. Se quisermos nos mover dinamicamente sob os faróis, a agulha do tacômetro salta até 4. rotações, o que leva a um som muito alto e desagradável de um motor cansado. Felizmente, uma vez que atingimos uma velocidade que nos convém, as rotações caem para 2. e o carro fica agradavelmente silencioso. Para compensar aquele zumbido constante e irritante do motor em aceleração está o desempenho semelhante à versão com transmissão manual. Infelizmente, eles são piores - o tempo de aceleração para 0 km / h aumentou de 100 para 10,4 segundos. O consumo de combustível também não é otimista - a fabricante promete um consumo de 11,1 l/6 km no trânsito suburbano e 100 litros na cidade. No entanto, o resultado alcançado por nós "na estrada" acabou sendo um litro a mais e, ao passar por Cracóvia, aproximou-se perigosamente de 8,9 l / 12 km.
Escrevi anteriormente que o Verso é um típico carro familiar, mas, infelizmente, falta alguns elementos típicos deste segmento, sendo o mais importante a falta de compartimentos de armazenamento. Temos dois deles na frente do passageiro da frente, embaixo do apoio de braço dianteiro, bolsos nas portas e... é isso. O antecessor da classe, o Renault Scenic, oferece muito mais opções. Um espelho de teto também seria uma boa adição para que você possa controlar o que as crianças estão fazendo na parte de trás. O interior também é irregular - o material do painel é macio e agradável ao toque. Por outro lado, no console central não encontramos plástico da mais alta qualidade, às vezes tentando imitar o alumínio. No entanto, o que mais me surpreendeu foi que não consegui encontrar a posição de condução ideal para mim. O banco, embora rebaixado ao máximo, parecia-me muito alto, e o volante, embora levantado e empurrado para a frente, ainda estava muito longe. Como resultado, tive a impressão de estar sentado em uma cadeira com as pernas dobradas em um ângulo de quase 90 graus, o que não é uma solução confortável. Infelizmente, a única alternativa era segurar o volante o mais longe possível com os braços estendidos, o que também é desconfortável e perigoso.
No geral, porém, a Toyota se saiu bem ao fundir os dois modelos. Temos um carro mais espaçoso e maduro que o Corolla Verso, mas muito mais confortável que o Avensis Verso. O que é importante, o preço permaneceu no nível de uma minivan compacta e obteremos o Verso mais barato por menos de 74 mil. zloty. A versão testada do Sol com o pacote Business custa 90 mil. zloty. Se adicionarmos uma transmissão automática, pintura metálica e um sistema de navegação, obtemos um preço de quase 100 7. PLN. Isso é bastante, mas em troca temos 16 condicionadores de ar, sensores de estacionamento com câmera de ré, teto de vidro panorâmico, rodas de liga leve e volante de couro. A concorrência não será mais suave com nossa carteira e não será mais generosa quando se trata de hardware. Então, se estamos procurando uma minivan familiar, o Verso deve estar em nossa lista.
