Toyota está testando baterias F-ion. Promessa: 1 km por carga
A Toyota está testando novas baterias de íon fluoreto (íon F, FIB) com a Universidade de Kyoto. De acordo com os cientistas, eles serão capazes de armazenar até sete vezes mais energia por unidade de massa do que as células clássicas de íon-lítio. Isso corresponde a uma densidade de energia de cerca de 2,1 kWh / kg!
Toyota com células de íons F? Não rápido
O protótipo da célula de íons de flúor tem um ânodo de flúor, cobre e cobalto não especificado e um cátodo de lantânio. O conjunto pode parecer exótico - por exemplo, o flúor livre é um gás - então vamos acrescentar que o lantânio (um metal de terras raras) é usado em células de níquel-hidreto metálico (NiMH), que são usadas em muitos híbridos da Toyota.
Portanto, um elemento com íons F pode ser inicialmente considerado uma variante do NiMH com empréstimo do mundo das células de íons de lítio, mas com uma carga reversa. A versão desenvolvida pela Toyota também usa eletrólito sólido.
Pesquisadores em Kyoto calcularam que a densidade de energia teórica de um protótipo de célula é sete vezes maior que a de uma célula de íon-lítio. Isso significaria o alcance de um veículo elétrico (300-400 km) com uma bateria do tamanho de um híbrido antigo típico, como um Toyota Prius:
Removendo a bateria Toyota Prius
A Toyota decidiu desenvolver células de íons F para criar carros que podem viajar 1 quilômetro com uma única carga. Segundo os especialistas citados pelo portal Nikkei, estamos nos aproximando do limite das baterias de íon-lítio, pelo menos daquelas que estão sendo produzidas atualmente.
Há algo nisso: estima-se que as células clássicas de íon-lítio com ânodos de grafite, catodos NCA / NCM / NCMA e eletrólitos líquidos não permitirão que a autonomia de vôo ultrapasse 400 quilômetros para carros pequenos e cerca de 700-800 quilômetros para carros grandes . É necessário um avanço tecnológico.
Mas o avanço ainda está muito longe: a célula de íon Toyota F funciona apenas em altas temperaturas, e altas temperaturas destroem os eletrodos. Portanto, apesar do anúncio da Toyota de que um eletrólito sólido chegará ao mercado já em 2025, os especialistas acreditam que as células de íon fluoreto não serão comercializadas até a próxima década (fonte).
> Toyota: Baterias de estado sólido entrarão em produção em 2025 [Notícias automotivas]
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