Toyota RAV4. Ainda em forma

O Toyota RAV4 foi o primeiro SUV compacto do mundo. Ela trabalha para sua marca há 25 anos e ainda está em boa forma. Mas ele pode mantê-lo nos próximos anos?

É inimaginavelmente difícil ficar em grande forma por anos. No mundo dos esportes, isso não acontece com frequência, e quem se torna herói passa a fazer parte da história. Pense em Muhammad Ali, Michael Jordan, Pelé, Michael Schumacher ou Roger Federer. Você pode não estar interessado nos esportes que eles praticam, mas todos nós os conhecemos - e todos sabemos por quê.

Da mesma forma, a Toyota está em boa forma há anos. Ela criou carros maravilhosos, interessantes e, o mais importante, confiáveis. Não direi que algo aconteceu com a qualidade da produção, mas ao longo dos anos tenho a impressão de que o departamento de design tropeçou em algum lugar, se machucou e não voltou às capacidades de muitos anos atrás.

Os carros deles ficaram um pouco... chatos. Até que o próprio presidente da Toyota finalmente gritou: “Chega de carros chatos!” E aqui estamos com o novo Toyota RAV4. Você conseguiu quebrar a rotina?

O novo Toyota RAV4 é dinâmico, grande

Novo RAV4 Você pode gostar disso. Você também pode não gostar disso, mas ninguém dirá que é chato e inexpressivo. Tem muita perfuração afiada, faróis de LED, uma bela grade, saídas de escape duplas e um corpo geral muito dinâmico. Como se fosse... um Lexus.

A impressão de que o RAV4 está mais próximo do Lexus não deixa passar. Os materiais são realmente de alta qualidade e o painel parece interessante - embora certamente não seja tão curvo quanto no NX.

Mesmo que não fôssemos fãs do design da carroceria da Toyota, temos que admitir que eles criaram muitos assentos excelentes ao longo dos anos - estamos falando de Auris, C-HR, Prius, o RAV4 anterior, praticamente tudo, desde o segmento C. E no novo RAV4 os assentos também são imediatamente evidentes.

O salão Toyota RAV4 não perdeu espaço e, no entanto, o carro ficou um pouco mais curto. Este "pequeno" é de 5 mm. É um centímetro mais largo, um centímetro mais alto e, ao mesmo tempo, a distância ao solo é 1,5 cm mais alta. A distância entre eixos é de 3 cm, mas a largura da via, que é 4,5 cm mais larga na frente e 6,5 cm mais larga na traseira, também é promissor.

O que tudo isso significa? O carro é mais baixo e tem rodas mais largas - isso deve melhorar significativamente a estabilidade de direção. Acrescente a isso, no entanto, a distância entre eixos, que é de 2,69 metros, que é 3 cm mais longa, e esse carro grande fica ainda maior por dentro.

Ninguém pode reclamar do espaço aqui - tanto a frente quanto a traseira podem acomodar facilmente 4 ou até 5 pessoas, embora sejam apertadas para 5 adultos.

O porta-malas é outro elemento que cresceu no RAV4, agora comporta 580 litros, e depois de rebatidos os bancos - até 1960 litros. Parte de um carro.

Mas vamos voltar para dentro. O novo volante parece moderno, assim como a tela de infoentretenimento de 8 polegadas e o painel de controle climático de duas zonas. No entanto, isso é padrão, e também existem gadgets que provavelmente não vimos antes - por exemplo, um espelho retrovisor que pode exibir uma imagem de uma câmera de visão traseira. Como reclamar do retrovisor em tal situação? Isso não será um problema, mesmo se houver uma quinta pessoa na parte de trás, ou levarmos o porta-malas até o teto.

Híbrido está chegando!

Testamos a versão híbrida. Este é um motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros. Esse ciclo é mais eficiente e consome menos combustível na faixa intermediária, mas não funcionará tão bem quanto um motor típico do ciclo Otto.

No entanto, este otário de lobo de 2,5 litros desenvolve 177 cv. Juntamente com o motor elétrico, o RAV4 oferece 218 cv. e 208 Nm na versão de tração dianteira e 222 cv. e 221 Nm na versão com tração integral.

A nova versão do e-CVT mantém o motor na faixa de rotação baixa a média com mais frequência, e isso resulta em uma condução tão silenciosa quanto esperávamos de um híbrido. Isso se traduz em consumo de combustível, que pode chegar a 6 l/100 km na estrada, embora 7-8 l/100 km seja mais realista; e na cidade pode cair abaixo de 4 litros. Em um grande SUV!

Infelizmente, quando se trata de aceleração realmente dinâmica, ou seja, aquela em que 100 km / h aparece no mostrador em 8,4 segundos, o característico uivo de alta velocidade retorna. No entanto, a Toyota não pode negar que a melhora ainda é grande.

O novo Toyota RAV4 tem uma abordagem completamente única à tração nas quatro rodas, o que deve fazer com que o carro tenha um desempenho muito bom fora de estrada.

O RAV4 possui um sistema de controle de acionamento integrado. Dependendo do modo de condução selecionado, a direção hidráulica é ajustada, a operação dos freios, acelerador, caixa de câmbio e torque são modulados. Além disso, há também o Trail Mode, um sistema de tração nas quatro rodas, graças ao qual, se uma roda não tiver embreagem, ela pode até ser bloqueada completamente para que o momento vá onde houver embreagem. O RAV4 sairá por conta própria, ajustando o acelerador e a relação de marchas ao que está acontecendo sob as rodas. Quanto ao acionamento em si, ele pode ser desacoplado de uma proporção de 100:0 a 20:80.

Viajar no novo RAV4 combina com a aparência deste carro. É dinâmico o suficiente quando necessário. No entanto, as características de conforto dominam aqui o tempo todo, o que se encaixa perfeitamente neste grande interior. "RAV-ka" flui sobre solavancos, não perde estabilidade mesmo em curvas com solavancos.

É como um carro familiar com uma garra. Ok - com uma garra.

O novo Toyota RAV4 é bem feito, anda bem...

Isso não quer dizer que a Toyota tenha dormido nos últimos anos. Eles fizeram híbridos realmente bons em uma época em que a confiabilidade não tinha preço - e aqui ouvimos relatos de Toyota após Toyota alcançando milhões de milhas como um táxi.

No entanto, eles não tinham brio. Um estilo interessante que não só se destacaria - porque ela se destacou - mas também seria delicioso de alguma forma. A unidade foi melhorada, mas as opções mais potentes não foram suficientes.

E agora? Há o Supra, há o GT86, o novo Corolla também tem motores potentes e tem uma ótima aparência, há também o confortável Camry e… há o RAV4.

É este carro que combina a praticidade do dia a dia com uma aparência emocionalmente evocativa, mas o carro em si agora é muito mais atraente para dirigir. Esta é definitivamente uma boa direção para a Toyota, e depois do que vimos no RAV4, é seguro dizer que a Toyota fez bons carros - mas agora eles os estão tornando ainda melhores.