Toyota RAV4 — (Face)lift
A partir da primavera de 2010, a versão atualizada do RAV4 estará disponível nos showrooms da Toyota. Esta é a segunda remodelação desta geração de crossover, mas desta vez os designers, como raramente, decidiram mudar inequivocamente a sua cara. Assim, o termo "facelift" tornou-se o mais apropriado, porque outras alterações são menos perceptíveis no contexto de uma face alterada.
Talvez este seja um novo estilo para todos os futuros modelos da Toyota, ou talvez os designers estejam apenas de olho no Mitsubishi Outlander, que, como parte do mais recente facelift, emprestou seu rosto do compacto Lancer? Na minha opinião, o Outlander não ganhou nem opticamente nem em termos de imagem - é melhor transferir o estilo de modelos maiores para menores do que vice-versa. O RAV4 teve mais sorte que o Outlander. Seu novo rosto é emprestado do sedã médio Toyota Camry. Esta é a mudança mais importante, mas não a única.
Procure mais mudanças sob o capô. Foi aqui que surgiu o motor a gasolina 2.0 Valvematic com 158 cv. (8 cv a mais que seu antecessor). Agora também pode ser combinado com a transmissão continuamente variável Multidrive S com sete marchas virtuais específicas - disponível apenas com este motor. Para os amantes de motores a diesel e um passeio confortável na máquina, uma transmissão automática clássica de 6 velocidades está reservada. O diesel distintamente mais fraco, o 150 D-CAT de 2.2cv gerando 340Nm de torque, era perigosamente forte para a correia Multidrive CVT, para não mencionar os 177cv mais potentes. e 400 Nm de torque.
As versões com tração dianteira estão disponíveis apenas com transmissão manual, que, em termos de custo, pode e faz sentido - como se fosse economizar em tudo. Alguns copeques mais baratos aqui, algumas peças a menos ali, e o preço da versão básica é de PLN 87.500. A Toyota nos convence de que um RAV4 real e confortável com um automático deve ter tração nas quatro rodas, como se o RAV4 fosse projetado para derreter na lama três vezes antes do café da manhã. Mas vamos lembrar o que RAV3 significa: Veículo recreativo ativo com tração nas quatro rodas. A venda de carros com tração nas 4 rodas chamados RAV4 já está faltando premissas, e continuar fingindo que dirigir em asfalto plano para o RAV2 não é o uso correto desse carro já é demais. Afinal, sabe-se que a maioria dos compradores jamais sairá do notório asfalto pelo verdadeiro off-road. Então, por que limitar aqueles que não pretendem reivindicar nada e querem comprar uma versão de tração dianteira combinada com um automático confortável?
Para o teste editorial, recebemos um motor diesel RAV4 2.2 D-CAT com potência de 150 cv. com caixa manual de 6 velocidades, equipada com navegação, estofamento em couro e regulagem de potência de tudo o que é possível. É impossível negar a Ravka uma grande disponibilidade deste equipamento, mas tentando assumir a posição correta no carro, tive alguns problemas. O assento realmente quer ficar ridiculamente perto do volante, mas não se move muito para trás. Sei que minha altura de 2 metros não é padrão, mas de alguma forma me encaixo em outros Toyotas e, desta vez, tendo esgotado todas as faixas, aterrissei com o joelho no painel de controle do ar condicionado - e fiquei lá por uma semana inteira. Fiquei intrigado com o porquê disso, até que durante uma sessão de fotos abri o quebra-sol e encontrei atrás dele ... um espelho tão grande que até meus sapatos podem ser vistos nele. Bem ... tudo está claro. Este carro foi apreciado pela metade mais bonita da humanidade. As mulheres o escolheram há muito tempo, e a Toyota não teve escolha a não ser dar um passo em sua direção - dando-lhes espelhos maiores ou facilitando o estacionamento com uma câmera que exibe uma imagem atrás do carro na tela ao dar ré.
Na cabine, você não pode reclamar de bem-estar. Navegação (falando com uma voz feminina engraçada e fabulosa) agradavelmente surpreendida, agora você pode dar comandos de voz, até mesmo pesquisar POIs. O pequeno e confortável volante multifunções é achatado na parte inferior como um carro esportivo e cabe confortavelmente em suas mãos, os assentos são confortáveis e os passageiros traseiros têm bastante espaço para a cabeça e assentos sob os bancos facilmente ajustáveis. No entanto, a princípio o motorista ficará surpreso com a ergonomia da cabine. Botões para várias funções estão localizados, para dizer o mínimo, caoticamente. O botão LOCK 4WD pousou ao lado da navegação. Do outro lado - muito longe - há um botão de alarme. O aquecimento do assento pousou na parte inferior do console, por exemplo, o assento direito tinha um botão inferior, não o direito. Olhe sob o apoio de braço para ajustar os espelhos. Você se acostuma com o que eu tinha que fazer, mas não esperava tamanha frivolidade em um carro tão correto e educado como o RAV4.
O acesso ao porta-malas também requer habituação, cuja folha tradicionalmente não levanta, mas abre para a direita (tem dobradiças do lado direito e maçaneta da porta do lado do motorista). De um lado, o motorista está mais próximo da maçaneta da porta. Por outro lado, a porta aberta dificulta o acesso ao porta-malas pela calçada quando estacionamos o carro do lado direito da via. Depois de uma semana dirigindo, descobri que os benefícios práticos dessa solução superavam em muito o potencial problema da bagagem na calçada.
No trânsito, a Toyota está se afastando um pouco da imagem de um carro para mulheres. Ao desenhar um retrato deste carro com base na experiência de condução, obtemos um veículo bruto e sofisticado para caras durões que não estão procurando um carro flutuando sobre solavancos na estrada, ouvindo toda a extensão da música pesada que lhes permite não perceber os sons claros de um diesel mal abafado (especialmente na frente dele).
motor de 150 cv conduz bem o carro, acelerando-o de 100 a 10,2 km/h em 190 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 7 km/h. Além de sua audibilidade na cabine, não pode haver a menor objeção a ele. O consumo de combustível na estrada é de 100 litros por 10 km com um passeio tranquilo, e na cidade e na estrada cerca de 100 litros por 1200 km. É muito flexível, permitindo que você ande sem mudar de marcha, mesmo a partir de 3 rpm. O deslocamento é leve e preciso, embora seja necessário um pouco de inclinação para a frente no manche para se acostumar - quando está em ponto morto, parece que está em XNUMXª marcha.
O facelift não mudou nada na suspensão do carro, nem em seu desempenho off-road. O carro possui 190 mm de distância ao solo, um diferencial central com travamento traseiro e balanços curtos para bons ângulos de saída e aproximação. Portanto, se algum cliente da Toyota quiser mostrar a seus amigos onde a pimenta cresce, provavelmente chegará à plantação sem muitos problemas.
Como mencionado acima, graças à possibilidade de adquirir a versão básica com tração dianteira, o preço do novo RAV4 começa em PLN 87.500 para a unidade a gasolina de 158 cv. A versão com motor a diesel é muito mais cara: PLN 111.300 2,2, o que é um "mérito" considerável do alto imposto especial de consumo para um carro com cilindrada de 3 litros. O equipamento padrão inclui airbags e cortinas de ar, controle de tração e controle de estabilidade, além de sistema de frenagem de emergência, ar condicionado controlado manualmente, garantia de 16 anos, pacote de assistência e rodas de liga leve de 6.500 polegadas. Você pagará PLN 2.600 pela navegação, PLN 3.600 pela pintura metálica e PLN 6.400 pelas soleiras e tampas do para-choque. Comprar uma tração nas quatro rodas custa PLN e uma transmissão automática Multidrive S custa PLN.
O RAV4 é um carro destinado a moradores da cidade que valorizam a confiança. A tração nas quatro rodas é útil no inverno para esquiar e no verão para uma viagem ao campo e, graças às proporções e aparência corretas, este carro também pode ser usado para uma reunião de negócios de terno. A versatilidade de um carro mais uma boa marca mais confiabilidade (após uma campanha de mídia, todas as acusações contra a Toyota foram finalmente retiradas) cria uma combinação atraente de vantagens, útil para todas as ocasiões. O carro não causa emoções especiais, mas essa é uma de suas poucas desvantagens. Então, se você não tem XNUMXm de altura e não espera que as pessoas balancem a cabeça para o carro, vá em frente e mire em Ravka - outras expectativas se tornarão realidade.
