Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

O RAV4 permanece fiel a si mesmo: é um verdadeiro SUV urbano com as capacidades off-road limitadas (mas ainda atraentes) do RAV4, uma aparência particularmente atraente e, como no modelo anterior, você pode escolher entre dois estilos de carroceria . ...

Na primeira edição, a versão mais curta era mais atraente, agora me parece que é o contrário. O carro está mais maduro em termos de design, por isso é mais refinado graças às quatro portas laterais.

No entanto, a versão mais curta é mais manobrável, mais adequada à vida na cidade e, na classe que chamamos de SUVs, esse é um recurso importante. Especialmente se não exigir negações de usabilidade excessivas. E com o RAV4, tal falha ainda é aceitável.

Isso significa menos espaço no banco traseiro, mas não o suficiente para que ele não possa ser usado. Na verdade, o que mais me preocupa é que tem que passar pelo banco dianteiro recolhido, o que às vezes pode ser um pouco cansativo para pessoas menos flexíveis devido à posição mais alta do banco no carro e, assim, abaixar mais a borda da porta. ... Felizmente, o assento se retrai o suficiente e a porta se abre o suficiente também.

É uma história parecida no porta-malas: chega para dois, o suficiente para as necessidades do dia a dia, o suficiente para percursos curtos, só não tente colocar quatro adultos neste RAV4 com bagagem por duas semanas esquiando. Ou pelo menos pense em um grande rack de teto.

Caso contrário, este RAV é o mesmo que a versão maior ou mais longa. O cockpit é um dos mais agradáveis, com um painel de instrumentos transparente e bonito, às vezes esportivo, espetacular e volante de três raios.

O movimento longitudinal do assento é satisfatório para motoristas mais altos, e a aderência lateral dos assentos é segura o suficiente para evitar que você caia toda vez que praticar esportes ou dirigir off-road.

Alguns interruptores ainda estão configurados de maneira inconveniente, mas o console central pode ser quase um modelo de ordem. Os passageiros traseiros estão de fato em ligeira desvantagem, mas são salvos pela capacidade de mover o banco longitudinalmente se não houver muita bagagem atrás dele - isso confirma o aviso sobre viagens de esqui descrito acima.

O conforto no banco traseiro é reduzido principalmente devido ao chassi. Isso é bastante complicado de configurar; a suspensão dianteira ainda é boa em absorver impactos sob as rodas, mas o eixo traseiro não está da melhor maneira. Ao dirigir mais rápido em uma estrada de cascalho mais pavimentada, os passageiros traseiros saltam desajeitadamente (mas não o motorista da frente). Bem, a solução é simples: da próxima vez, deixe-os em casa.

Com sua curta distância entre eixos, tração nas quatro rodas permanente com embreagem central viscosa, o RAV4 foi feito exatamente para esse tipo de diversão em escombros, especialmente porque o volante é responsivo o suficiente para manter o motorista informado do que está acontecendo. Devido à distância entre eixos mais curta, a extremidade traseira pode voar fora de direção em curvas irregulares (bem como em superfícies planas em velocidades mais altas se houver irregularidades laterais alternadas ritmicamente na estrada), mas com pressão firme no pedal do acelerador e alguma direção . trabalho, tais posições não são perigosas. Vice-versa.

O motor também combina bem com o chassi. É um motor de quatro cilindros com Toyota VVTi (Controle de Válvula de Sucção Variável) que desenvolve 150 cavalos e 192 Nm a 4000 rpm aparentemente altas (a potência máxima chega a mais dois mil). Mas descobrimos que ele é bastante flexível, já abaixo de 2000 rpm, e também adora girar. E como o trem de força também é maior para a limusine do que para o SUV, não há problema em avançar rapidamente. Como tal, o RAV4 se sai bem em curvas de rodovia e asfalto, pois o chassi não se inclina muito.

Portanto, a versão de três portas do RAV4 pode ser usada facilmente em qualquer lugar e todos os dias. Ele tem alguns erros (ao inverter, muitas pessoas repreendem o pneu sobressalente na porta traseira e o limpador é muito pequeno, e a porta traseira em si pode causar dores de cabeça em estacionamentos apertados devido à abertura para o lado), mas temos um pressentimento que cavalheiros desde o início da história não o impedirão de comprar.

Venha para pensar sobre isso, eu também. Mas o preço me confundiria, pois não é o mais baixo. Com uma versão de cinco portas, isso ainda pode ser justificado, mas com um carro de três portas podem ser usados ​​no máximo dois passageiros e possivelmente crianças no banco de trás, mas neste caso com pouca bagagem, não mais. E tenho a sensação de que o som triste da voz do bombeiro foi calculado pelo preço, não pelo carro.

Dusan Lukic

foto: Uros Potochnik, Bor Dobrin

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	22.224,23 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,6 com
A velocidade máxima:	185 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem dianteira transversal - diâmetro e curso 86,0 × 86,0 mm - cilindrada 1998 cm3 - taxa de compressão 9,8:1 - potência máxima 110 kW (150 hp) c.) a 6000 rpm - torque máximo 192 Nm a 4000 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 2 árvores de cames no cabeçote (corrente) - 4 válvulas por cilindro (VVT-i) - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 6,3 l - óleo do motor 4,2 l - catalisador variável
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,833 2,045; II. 1,333 horas; III. 1,028 horas; 0,820. 3,583 horas; v. 4,562; traseiro 215 - diferencial 70 - pneus 16/14 R XNUMX H (Toyo Tranpath AXNUMX)
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - aceleração 0-100 km/h 10,6 s - consumo de combustível (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95) - ângulo de aproximação 31°, ângulo de saída 44°
Transporte e suspensão:	3 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pés de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, trilhos cruzados duplos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado ), disco traseiro , direção assistida, ABS, EBD - direção assistida, direção assistida
Massa:	veículo vazio 1220 kg - peso total permitido 1690 kg - peso permitido do reboque com freio 1500 kg, sem freio 640 kg - carga permitida no teto 100 kg
Dimensões externas:	comprimento 3850 mm - largura 1735 mm - altura 1695 mm - distância entre eixos 2280 mm - frente da via 1505 mm - traseira 1495 mm - raio de condução 10,6 m
Dimensões internas:	comprimento x mm - largura 1390/1350 mm - altura 1030/920 mm - longitudinal 770-1050 / 930-620 mm - tanque de combustível 57 l
Caixa:	normal 150 l

Nossas medidas

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. oi = 31%
Aceleração 0-100km:	10,6s
1000m da cidade:	31,7 anos ( 154 km / h)
A velocidade máxima:	185km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,1l / 100km
consumo de teste:	10,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	45,0m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	60dB
Erros de teste:	inconfundível

оценка

• Mesmo a versão mais curta do RAV4 se sente bem em qualquer lugar, tanto na cidade quanto em caminhos de floresta lamacenta. Além disso, sua forma também deixa claro que é assim. Se fosse um pouco mais barato, seria mais fácil para ele perdoar o interior um pouco apertado.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

sentado na frente

forma interna e externa

volante preciso

espaço suficiente para pequenos itens

a traseira às vezes é rígida para um motorista inexperiente

espaço de entrada

transparência de volta