Executivo Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i

É difícil prever exatamente como será o fim do mundo, mas algo se sabe com certeza. Não será agradável, muito menos bonito e limpo, como a maioria das estradas que usamos no dia a dia. Dada esta descoberta, um veículo sólido, potente e grande será mais do que bem-vindo em caso de fim do mundo. Digamos como o Toyota Land Cruiser.

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Aleш Pavleti.

Mais de 50 anos de história dos Toyota Land Cruisers é outro fato que atesta a confiabilidade e confiabilidade das tecnologias incorporadas aos Toyota Land Cruisers.

Corpo preso ao chassi para melhor resistência à torção, tração nas quatro rodas permanente para melhor contato com o solo, diferencial central Torsen com opção de bloqueio do diferencial XNUMX% para fornecer tração constante em todas as quatro rodas e diferencial Torsen no eixo de transmissão traseiro, caixa de câmbio para aumentar torque do motor, traseira rígida com altura traseira ajustável, suspensão individual com quatro trilhos transversais na frente, maior distância ao solo, HAC (Controle de assistência de partida em subida), Controle de assistência em descida (DAC) para assistência em descida em campo, sistema VSC (Veículo Controle de estabilidade), ABS, A-TRC (Controle de tração ativo) e algumas outras cores podem ser encontradas na longa lista que descreve a tração nas quatro rodas perfeitamente projetada do Land Cruiser.

O drive também contribui para a perfeição do design geral do drive. Tratava-se de gasolina em um Land Cruiser de teste com deslocamento total de quatro litros, divididos entre seis cilindros, que foram instalados no formato da letra V. O resultado: com 249 "cavalos" ou 183 quilowatts e 380 newton metros. Este é o Land Cruiser mais poderoso e flexível de todos os tempos, e pode ser extremamente rápido ou lento no caminho e, especialmente, sempre persistente. Todas as técnicas e potências acima, que compõem a estrutura da estrada, permitem que ela seja praticamente invencível no solo e com muito boas características de direção em uma estrada asfaltada. No campo, você tem uma grande quantidade de equipamentos invencíveis em estoque para ajudá-lo a sair até mesmo do maior dilema. As únicas exceções são as circunstâncias em que o equipamento Krizhark também falhará, e apenas o guincho poderá ajudar.

Por outro lado, vale destacar a superação de quilômetros em estradas pavimentadas. Lá, 249 "pilotos" irão levá-lo rapidamente aonde quer que você vá. No entanto, como a velocidade média em estradas normais pode ser bastante alta, a Toyota também cuidou da inclinação relativamente grande do corpo alto.

A Suspensão Eletrônica Modulada Toyota (TEMS) é uma suspensão polarizada que permite ao motorista ajustar o amortecimento dos amortecedores. Com uma escolha de quatro configurações (de confortável a desportivo), o motorista comunica seu estilo de condução (por exemplo, rápido em estradas sinuosas ou lento em terreno) para Thames, ao qual a suspensão é então adaptada em conformidade. Assim, uma configuração mais desportiva (leia-se: mais forte) limita a inclinação da carroceria e aumenta ligeiramente a vibração do carro ao conduzir em estradas irregulares, e com uma configuração mais confortável (leia-se: mais suave), o carro se inclina mais, mas também melhor. elimina irregularidades sob as rodas.

Apesar de toda a superioridade da tecnologia de acionamento avançada, apenas a transmissão automática merece algumas críticas. Nas caixas de câmbio modernas (incluindo as automáticas), marchas de cinco e, mais recentemente, seis marchas estão girando há vários anos. Este refinamento resulta em uma maior "separação" das marchas e está principalmente preocupado com uma melhor utilização do torque e da potência do motor, o que também se reflete em um consumo de combustível correspondentemente menor e, por último, mas não menos importante, em um maior conforto de direção. Assim, a única transmissão automática de quatro marchas do Land Cruiser mudou de uma longa quarta marcha para a terceira em quase todos os declives da rodovia, e as rotações acentuadamente aumentadas também aumentaram o combustível do motor e os níveis de ruído.

O funcionamento do motor parece bom, mas quando você quer paz e silêncio, é muito alto e, portanto, irritante. Quando você vai a um posto de gasolina cerca de 400 milhas depois e abastece cerca de 80 galões de gasolina sem chumbo, você percebe que o esporte é muito caro. A compra de um Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive custa mais de 6 milhões de tolar e é destinado a poucas pessoas.

Além de todas as "tampas" acima do sistema de acionamento, na configuração "executiva" também há um excelente ar condicionado automático com três zonas separadas (frontal esquerda / direita e traseira), uma tela multifuncional sensível ao toque e um DVD sistema de navegação. , um trocador de seis CDs, assentos aquecidos, controle de cruzeiro, um teto solar elétrico, couro em todos os oito assentos (três dos quais são realmente de emergência na fila de trás) e muitos outros itens, muitos dos quais destinam-se apenas a mimar os passageiros no cabine.

Assim, o Toyota Land Criser é um carro que, com um motor de quatro litros sob o capô, não tem medo de estradas infinitamente longas, se nelas costumam ser colocados postos de gasolina. Graças ao seu design superior de tração nas quatro rodas, ele tem um desempenho tão convincente no campo, mesmo que seja tão exigente quanto as piores ideias apocalípticas podem ser.

Então, se você tem um pouco mais de 14 milhões de tolar na carteira e mesmo com uma visita relativamente frequente a postos de gasolina, não será difícil subtrair quase uma úlcera e meia repetidamente, podemos dizer que te invejamos e Desejo-lhe uma viagem agradável no seu novo Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Executivo Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	58.988,48 €
Custo do modelo de teste:	59.493,41 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	183kW (249 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,5 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	13,3l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - V-60° - gasolina - 3956 cm3 - 183 kW (249 cv) - 380 Nm

Nós elogiamos e reprovamos

design de tração nas quatro rodas

veículos todo-o-terreno e rodoviários

motor

perfeição do equipamento

preço

apenas caixa de câmbio de quatro velocidades

assento de emergência no terceiro banco

consumo de combustível

volante não ajustável ao alcance