Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papai Auris...
Foi Toyota Auris e Toyota Corolla, agora só Corolla. Por que tivemos que dizer adeus ao Auris para obter um Corolla hatchback? Quanto mudou?
Você sabe disso Corola o nome de carro mais popular do mundo? "Nome", pois em outros mercados o mesmo nome pode significar modelos completamente diferentes dos nossos.
No entanto, chegou a hora da reunificação. Novo Toyota Corolla é um modelo global projetado para europeus e americanos e países asiáticos. Todos devem gostar - acima de tudo, parece melhor e anda melhor.
Pelo menos é assim que deveria ser. Assim?
Muito melhor!
Toyota Corolla na versão hatchback, é o sucessor direto do Auris. Não estou surpreso que o nome tenha sido alterado porque é um carro completamente diferente. Toyota decidiu romper com a concepção de carros que vendem bem, mas parecem chatos.
Na minha opinião Corola parece ótimo. Tem uma forma muito dinâmica, especialmente em um hatchback, e em combinação com um teto preto, até a cor prata parece interessante.
O hatchback é 28 cm mais curto que o station wagon. Ambos os carros são igualmente largos e têm a mesma pista de 153 cm, mas o hatchback tem uma distância entre eixos 6 cm mais curta.
Isso ocorre porque cada opção é um pouco diferente. O sedã vai para o público mais conservador, por isso não parece tão dinâmico quanto o hatchback e a perua. Por sua vez, a perua e o sedã devem ser um pouco mais confortáveis, para que a suspensão traseira funcione de maneira diferente neles - para que os passageiros que viajam na parte de trás fiquem mais confortáveis.
O hatch é diferente. Este carro deve ser o mais dinâmico, o mais compacto dos três. Na versão Selection, assume um caráter ainda mais interessante com teto preto e aros de 18 polegadas.
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A vantagem da versão Selection são também os bancos desportivos muito bem desenhados. Eles são feitos de tecido e Alcântara como padrão e oferecem um suporte lateral muito bom.
Não há diferenças em relação a outras versões da carroceria na cabine. Temos um relógio digital, um volante multifuncional, um tablet diferenciado no painel e um painel de ar condicionado bastante elegante. Toyota ela também deixou um relógio de microondas em Auris.
Está escuro neste interior à noite porque Toyota Acho que ela se esqueceu da iluminação ambiente. E eu nem esqueci, porque na tabela de preços da versão Selection existe um item como “sistema de iluminação ambiente LED adicional” e diz que é padrão, mas apenas os porta-copos brilham sombriamente. Se você colocar algo lá, não será mais tão caprichoso.
Ao procurar uma maneira de acender essa iluminação, também encontrei as configurações do ar condicionado. Encontrei algo como modo de ventilação eficiente. Portanto, se você deseja que a ventilação seja ineficiente, certifique-se de desligá-la.
No entanto, o acabamento interno geral merece uma grande vantagem. Todo o painel é revestido com couro ecológico - essa também é uma característica da versão Selection. Novo Toyota Corolla é curiosamente projetado e bem feito. Tão bom que até “cheira” a segmento premium. De que outra forma chamar o cheiro na cabine, que vem diretamente do Lexus?
A faixa de ajuste da posição ao volante não combina comigo. O intervalo não é tão inadequado, pois os intervalos entre as configurações são bastante grandes. Então, a 1,86m, ou eu sento na distância correta do guidão, mas muito perto dos pedais, ou adequadamente nos pedais, mas muito longe do guidão. É assim que meu Toyota é na maioria dos casos, então se você prestar atenção na posição de dirigir, verifique com uma concessionária de carros se isso combina com você.
O porta-malas comporta 361 litros. Corola é um dos primeiros compactos da nova geração, então o porta-malas pode ser comparado com outro compacto da nova geração - o Volkswagen Golf 8. O Golf comporta 21 litros a mais, então digamos que são valores bem comparáveis. isso deve ser suficiente para usuários de modelos hatchback. A Universal, por outro lado, é uma liga completamente diferente, Corola TS comporta até 235 litros a mais.
Fora de diversão
estamos testando Toyota Corolla na versão 1.2 Turbo. Tem uma potência de 116 cv. e 185 Nm na faixa de 1500 a 4000 rpm. Acelera até 100 km/h em 9,3 segundos.
Não parece super dinâmico, mas dirigir um carro não é só acelerar de 0 a 100 km/h. A maneira como você dirige ainda é importante.
E este em Corola um hatchback muito positivo - e certamente o mais dinâmico entre as versões de carroceria disponíveis. O carro é muito compacto e responde rapidamente aos movimentos de direção.
O guidão está um pouco vazio no meio, funciona muito melhor apenas em grandes deflexões. Há também um modo esportivo que melhora significativamente essa característica.
Testamos a versão manual de 6 velocidades e deve-se admitir que sua operação definitivamente adiciona um toque de elegância ao manuseio. Corola. As faixas são dispostas ordenadamente com cliques ao mudar de marcha. Eu associo mais a carros esportivos - uma caixa de câmbio semelhante está, por exemplo, no Subaru WRX STI!
A suspensão responde rapidamente aos nossos movimentos com gás e direção e nos incentiva a dirigir mais rápido sem desanimar. Mesmo em velocidades mais altas, Corola monta com muita confiança.
O motor em si não é realmente um demônio da dinâmica. Sua faixa de rotação mais baixa é bastante fraca e perde vapor rapidamente sob aceleração mais rápida e aceleração de linha vermelha.
Eu achava que o turbo lag na maioria dos carros era coisa do passado, mas ainda não. Corola, pelo menos não com o motor 1.2. Depois de pressionar o acelerador, é preciso esperar um pouco antes que o turbo acelere e dê o empuxo desejado.
E como se isso não bastasse, o motor ainda é acompanhado por um uivo. Uma vez que você presta atenção a isso, pode incomodá-lo para sempre.
Economia de combustível mais. "No papel" Toyota Corolla era suposto consumir uma média de cerca de 5,8 l/100 km. Na verdade, a cidade tinha cerca de 7-7,5 l / 100 km. Quanto a mim, o valor é normal, mas devemos lembrar que tudo depende do grau de uso do turbocompressor. Se você usá-lo com frequência, o consumo pode aumentar significativamente.
É assim que carros interessantes são feitos!
Prêmios Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
Novo Toyota Corolla mostrou que ela também sabe fazer carros bons e interessantes. Especialmente depois do Auris bem-humorado, mas não muito expressivo. Agora este é um compacto que não só é diferente do resto dos modelos disponíveis no mercado, mas também de alto nível em termos de manuseio!
