Toyota Carina em detalhes sobre o consumo de combustível
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O aumento dos preços da gasolina e do diesel levou ao fato de que, entre todas as características técnicas, os proprietários de carros começaram a prestar mais atenção ao consumo de combustível do Toyota Carina. A principal coisa que determina o consumo de combustível em Karina são as características estruturais do motor sob o capô.
Modificações
Esta linha de carros possui diversas modificações que surgiram em diferentes épocas.
| Motor | Consumo (ciclo misto) |
| 2.0i 16V GLi (gasolina), automático | 8.2 l / 100 km |
1.8i 16V (gasolina), manual | 6.8 l / 100 km. |
1.6 i 16V XLi (gasolina), manual | 6.5 l / 100 km |
Primeira geração
O primeiro carro desse tipo foi produzido em 1970. A primeira geração não trouxe sucesso e lucro para os desenvolvedores, porque. as importações de carros eram limitadas e em casa havia alta concorrência e pouca demanda. O carro estava equipado com um motor de 1,6 litro com consumo de combustível relativamente baixo.
A segunda geração
Desde 1977, a linha 1,6 é complementada por modelos com motores 1,8, 2,0. A inovação foi uma transmissão automática. Dos tipos de carroceria, o cupê, o sedã e a perua foram preservados.
Terceira geração
Em um ambiente onde os carros com tração dianteira inundavam o mercado, o Toyota Carina ainda tinha tração traseira. Foram adicionados motores turbo diesel e motores a gasolina turboalimentados mais potentes.
Quarta geração
Os desenvolvedores se afastaram dos clássicos e lançaram um modelo de tração dianteira, mas essa exceção foi feita apenas para o sedã. O cupê e a perua foram produzidos da mesma forma que a tração traseira.
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A preocupação não agradou aos fãs com motores novos e mais potentes, mas pela primeira vez na quinta geração apareceu a tração nas quatro rodas da Toyota.
Toyota Carina E.D.
Este carro foi lançado simultaneamente com Karina baseado no Toyota Crown, embora tenham características comuns. Toyota Carina ED é um tipo separado de carro.
Consumo de combustível
Diferentes modelos de Toyota Carina têm um motor a diesel ou a gasolina. Depende de qual será o consumo médio de combustível de um Toyota Carina.
Modelos a gasolina
As especificações básicas fornecem apenas um valor: 7,7 litros por 100 km no ciclo combinado. O consumo real do Toyota Carina por 100 km em diferentes condições foi calculado graças às avaliações dos proprietários deste modelo. De todos os dados comparados, obteve-se o seguinte resultado:
- índices de consumo de gasolina do Toyota Carina na cidade: 10 litros no verão e 11 litros no inverno;
- modo ocioso - 12 litros;
- off-road - 12 litros;
- Consumo de combustível Toyota Carina na estrada: 10 litros no verão e 11 litros no inverno.
O que determina o consumo de combustível?
Fatores que influenciam o consumo de combustível de um carro:
- condição do reparo do motor;
- estação/temperatura do ar;
- estilo de condução do motorista;
- quilometragem;
- condição do filtro de ar;
- peso e carga do carro;
- deterioração do carburador;
- estado de inflação dos pneus;
- estado de conservação dos freios;
- qualidade do combustível ou do óleo do motor.
Toyota a diesel
O consumo de combustível em Karina para modelos com motor a diesel é menor do que com motor a gasolina: 5,5 litros na estrada no verão e 6 no inverno, e na cidade - 6,8 litros no verão e 7,1 no inverno.
Como economizar gasolina/diesel?
Sabendo o que afeta o consumo de combustível, você pode entender facilmente como economizar o consumo de combustível do Toyota Carina por 100 km. Já existem muitos métodos comprovados de economia que funcionam perfeitamente..
- Condução menos agressiva. Em curvas fechadas, durante frenagens bruscas ou acelerações rápidas, o motor consome muita potência. Se você executar essas ações sem problemas, poderá evitar desperdícios desnecessários.
- Alguns motoristas enchem os pneus propositalmente levemente para gastar menos com combustível para o carro.
- Limpe o filtro de ar regularmente e fique de olho no estado das velas de ignição do seu carro.
- No inverno, você pode usar um cobertor para o motor (necessariamente especial, à prova de fogo) para que o motor não desperdice energia no aquecimento.
