Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
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Ao testar o novo Toyota Supermini, duas comparações são inevitáveis. O primeiro com dois lugares é 29 centímetros mais curto e 12 centímetros mais estreito que o Smart ForTwo, e o segundo com o lendário Mini tem cerca de três metros de comprimento.
Este último permitiu que as pessoas se movimentassem no último milênio, e a obra-prima do grego Alec Issigonis ainda desperta a imaginação de muitos engenheiros, que têm na cabeça a incrível ideia de uma criança de três metros com espaço para quatro passageiros. Até o iQ existe para quem dirige, e por € 13.450, que é o preço de um iQ básico, há muitos rivais mais espaçosos para escolher. Especialmente quando você considera o mercado de cópias pouco usadas.
No entanto, o iQ está aqui com um propósito diferente: no mundo, a consciência ambiental está evoluindo dia a dia no marketing ou na mente das pessoas, e a supermodelo Toyota é o Mini moderno neste ambiente, a resposta ao biótopo urbano alterado: iQ pode dirigir um carro. quatro (bem, na verdade três alturas médias), o carro tem menos de três metros de comprimento (ou seja, não se espalha por uma vaga regular de estacionamento) e, além disso, seu litro de três cilindros emite apenas 99 gramas de CO2 por quilômetro .
Prezados Senhores, se querem mostrar preocupação com o meio ambiente e não pode se deliciar com o cheiro do transporte público, pense novamente na conveniência de comprar um híbrido. Você não prefere ter iQ?
O Toyota iQ, em princípio, não é o primeiro carro de uma grande série, criado especificamente para trabalhar em centros urbanos lotados com sua aparência pequena. Essa honra, por exemplo, vai para ForTwo, cuja ideia é menos ou mais uma imitação de QI, mas segue seu próprio caminho.
Se o iQ fosse vendido na Daimler, provavelmente se chamaria ForThree. A história de um pequeno Toyota muito fofo com traseira legal e rodas deslocadas nos quatro cantos é bem conhecida, mas podemos repeti-la resumidamente: os engenheiros colocaram um diferencial na frente do motor e colocaram a unidade quase no meio. ...
Além disso, eles achataram o tanque de combustível de 32 litros e o instalaram na parte de baixo do carro, sob os bancos, levantaram o sistema de direção, baixaram o ar-condicionado em 20% e instalaram um painel assimétrico no iQ.
O resultado de todas essas e de muitas outras soluções é um corpo curto, mas espaçoso, para três adultos médios. O IQ é uma grande novidade este ano do ponto de vista técnico e, em uma época em que os carros são muito semelhantes tecnicamente, é um verdadeiro renascimento em termos de uma abordagem mais inovadora do design.
Teoria suficiente para destacar a prática. O formato é lindo e bonito de se ver nas fotos. Além disso, devido ao tanque de combustível mais baixo, os dois primeiros assentos do iQ são altos, portanto, com arcos de teto bastante baixos, não é incomum alguém empurrar a borda do teto com a cabeça duas vezes em nosso teste.
O IQ também não foi projetado para pilotos altos, pois o deslocamento longitudinal do assento do motorista é muito curto e não há deslocamento de altura. Instalar o volante requer um pouco de prática, pois ele só se ajusta à altura, mas uma vez que o motorista está no lugar, ele descobre que se senta melhor do que, digamos, no Yaris.
No entanto, os bancos dianteiros têm outra desvantagem: ao avançarem, para facilitar o acesso um tanto ginástico ao segundo banco corrido, não se lembram da sua posição. O motorista se consola com o fato de o iQ ser projetado para apenas três passageiros de estatura média e uma criança ainda muito pequena, que tem lugar atrás do motorista.
Se você dirige em iQ principalmente adultos, então o terceiro sempre terá que ir para a direita. É adequado para dois adultos com painel assimétrico. Não existe uma gaveta clássica à frente do passageiro, mas sim uma gaveta de pano muito mais estreita, adequada apenas para guardar papel, telemóvel e óculos de sol.
Esta caixa, que pode ser chamada de "caixa para você" por ser fácil de remover, permite que o passageiro da frente avance sem espaço excessivo para os joelhos, abrindo espaço para o banco traseiro. Ele não deve ser muito alto porque sua cabeça vai cair na beirada do telhado.
Um adulto ou até mesmo um estudante mais jovem não pode sentar atrás do motorista do meio à esquerda. Muito pouco espaço para pés e joelhos. ... O banco traseiro pode acomodar uma perna interna entre os bancos dianteiros, onde há um espaço acarpetado dedicado: a alavanca do freio de estacionamento está, portanto, localizada à direita da alavanca de câmbio.
O interior do iQ é espaçoso e amplo. O painel é de plástico (preste atenção à sensibilidade dos materiais aos riscos!), Mas é definitivamente feito e pintado em várias cores, e o design é muito interessante, mas também pouco prático.
Existem três botões para ar condicionado automático e um botão giratório no console central (em seguida, selecione o programa: potência do ventilador, temperatura ou direção de sopro e, em seguida, altere com a parte giratória: onde sopra, qual deve ser a temperatura.), E do rádio apenas acima da ranhura do CD.
Os únicos dois botões do sistema de áudio, que também possui uma interface AUX, estão no volante e, como resultado, o som inútil permanece apenas no domínio do motorista. Como você não possui a forma clássica de controlar estações em sua memória, terá que pegar o livreto de instruções antes de usar o áudio e explicar ao navegador que só você satisfaz seus desejos musicais.
O tacômetro poderia ser maior e melhor espaço de armazenamento é desejável, pois as gavetas são mais ou menos gavetas nas portas laterais. Os parâmetros do computador de bordo são exibidos na tela ao lado do volante (à esquerda) com informações sobre o relógio, a estação de rádio selecionada e a temperatura externa. Os dados de alcance não estão disponíveis, mas pode ser melhor se o iQ não os tiver, pois o medidor digital de combustível é muito impreciso.
Também ficamos impressionados com a instalação remota do botão de controle no computador de bordo em uma direção. O porta-malas é a pior parte do iQ. Mas 32 litros seria mais correto dizer "caixa". Se vão para o mar a três com o iQ, optem por uma praia de nudismo, pois dificilmente cabem mais do que duas malas na mala (mulheres, não exagerem na quantidade de maquilhagem ).
Porém, o porta-malas tem fundo duplo, com os encostos dos bancos traseiros reclinados (neste caso, o iQ é duplo - aliás, também pode ser comprado duplo na base). desdobre a tampa e prenda-a nas coxas para esconder o conteúdo de olhares indiscretos.
Quase nos esquecemos da caixa de armazenamento escondida sob o banco. Uma solução interessante, mas pouco prática, é apenas uma lâmpada rotativa interna para todo o carro na frente. A Toyota diz que é um leitor, o passageiro traseiro e os cosméticos do porta-malas acenam no escuro.
O alto preço do iQ é parcialmente justificado pelo seu equipamento muito bom, já que o equipamento básico já possui eletrônica de estabilização (comutável), três cortinas de ar, seis airbags (!), Todas as cinco estrelas de crash test Euro NCAP possíveis, ar condicionado e eletricidade deslocamento da janela. , e na escolha de equipamentos mais ricos, também um cartão-chave, espelhos retrovisores ajustáveis eletricamente e rebatíveis ...
No entanto, você pode considerar o alto preço do iQ como um teste de quanto você valoriza a inovação automotiva. A grande vantagem do iQ é a sua agilidade, evidenciada pelo seu raio de viragem de apenas 7 metros. Seu comprimento curto facilita estacionar e mudar de faixa facilmente, onde a visão lateral sofre um pouco do passageiro da frente (se dois estiverem sentados à direita) e pequenos outros espelhos laterais.
O iQ é atualmente vendido com gasolina de 50kW ou turbodiesel de 16kW. A Toyota apresentou a menor quantidade de inovação em motores, já que os motores são conhecidos por outras garotas japonesas (e francesas: Citroën C1 e Peugeot 107 - 1.0). O motor de três cilindros de litro surpreende com seu funcionamento relativamente silencioso e vibrações quase imperceptíveis, mas não agrada com sua manobrabilidade e aceleração.
A transmissão manual de cinco marchas é longa e, nas ultrapassagens, é necessário reduzir duas marchas. O motor adora girar, como evidenciado por um som mais esportivo acima de 4.000 rpm. O IQ tem um desempenho surpreendentemente bom na estrada. Devido à curta distância entre eixos e ao design clássico do chassi, a ondulação na rodovia não é surpreendente, assim como o tremor não tão aceitável em terrenos mais pobres. Tudo está dentro das expectativas normais e realistas, talvez alguns tons melhor.
Gostaríamos de destacar a insonorização da parte frontal. Por que não o último? O último passageiro reclamou do escapamento muito alto e do som de uma cortina d'água sob as rodas (chuva), o que o impediu de acompanhar a conversa dos dois dianteiros a uma velocidade de 130 km / h na rodovia.
Embora velocidades quase máximas não causem problemas, o iQ se sai melhor em uma cidade onde ficamos surpresos com o aumento do consumo de combustível. Entre as ruas, ele não precisava de nada além de modestos 8 litros de combustível, mas em outros consumos medidos de 2 a 5 litros, acabou sendo mais econômico também.
Cara a cara. ...
Alyosha Mrak: Se fecharmos um olho, não veremos um preço muito alto. Se fecharmos o segundo, não notaremos que Ljubljana não está (ainda) tão lotada que um QI em miniatura seria realmente necessário. Ou Smart Fortwo, mesmo para os trigêmeos maiores, Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo, não tenho certeza.
Mas olhe mais globalmente: o congestionamento do tráfego está aumentando, as vagas de estacionamento estão diminuindo e os pagamentos ambientais serão cada vez mais penosos para as carteiras dos motoristas. É por isso que o iQ parece ser o veículo certo para a Paris, Londres ou Milão de hoje e para a futura Liubliana ou Maribor. Porque? Porque é bonito, lúdico e manobrável, porque cabe perfeitamente e transporta facilmente três passageiros adultos, e ... também é bem feito e agradável de dirigir. Entre os mais pequenos, ele é definitivamente o meu favorito, só gostaria de experimentar a versão "cavalo" de 1 litro 33 o mais rápido possível!
Vinko Kernc: Pode ser pequeno, mas deve ter motor, caixa de câmbio, tração, volante, eixos dianteiro e traseiro, carroceria, equipamento de segurança, painel. ... Na verdade, ele "falta" apenas um baú de verdade para um banco de costas de verdade e cerca de 30 centímetros de comprimento. Daí o preço relativamente alto. Portanto, tem um raio de giro pequeno e comprimento curto. E no geral surpreendente: comprar Aikju lhe dá muito mais carro do que você pensa.
Matevž Koroshec: Esse tolo da cidade, me desculpe, a lavagem cerebral é super fofa. Ok, concordo, realmente não há espaço para mais de dois deles, e não há dúvida de que existem apenas dois botões disponíveis para controlar o rádio, e esses dois estão no volante, infelizmente, mas dirige muito bem. Mesmo quando a seta do velocímetro cruza com ousadia o número 100, o que não se pode dizer do Smart.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 13.450 € |
| Custo do modelo de teste: | 15.040 € |
| Poder: | 50kW (68 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 14,7 com |
| A velocidade máxima: | 150 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,3l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral de 3 anos ou 100.000, garantia de verniz de 2 anos, garantia de ferrugem de 12 anos. |
| Revisão sistemática | 15.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 1.617 € |
|---|---|
| Combustível: | 6.754 € |
| Pneus (1) | 780 € |
| Seguro obrigatório: | 1.725 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.550 (€ |
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| Comprar | € 21.238 0,21 (custo em km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 71 × 83,9 mm - cilindrada 998 cm? – compressão 10,5:1 – potência máxima 50 kW (68 cv) a 6.000 rpm – velocidade média do pistão à potência máxima 16,8 m/s – potência específica 50,1 kW/l (68,1 cv/l) - torque máximo 91 Nm a 4.800 cv. min - 2 árvores de cames na cabeça (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 5,538 1,913; II. 1,310 horas; III. 1,029 horas; 0,875. 3,736 horas; v. 5,5; – diferencial 15 – aros 175J × 65 – pneus 15/1,84 R XNUMX S, circunferência de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 150 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,7 s - consumo de combustível (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Transporte e suspensão: | limousine - 3 portas, 4 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira individual, suportes de suspensão, triângulos triangulares, estabilizador - barra de torção traseira, molas, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro, ABS, rodas de freio traseiro mecânico (alavanca entre os assentos) - volante de cremalheira e pinhão, direção elétrica, 2,9 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | Veículo vazio 885 kg - Peso bruto permitido do veículo 1.210 kg - Peso permitido do reboque com freio: não disponível, sem freio: não disponível - Carga permitida no teto: n/a. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.680 mm, via dianteira 1.480 mm, via traseira 1.460 mm, distância ao solo de 7,8 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.510 mm, traseira 1.270 mm - comprimento do banco dianteiro 510 mm, banco traseiro 400 mm - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 32 l. |
| Caixa: | Volume do baú medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 4 peças: 1 mochila (20 L). |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Pneus: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Status de quilometragem: 2.504 km | |
| Aceleração 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,9 anos ( 113 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 150km / h (III., IV., V.) |
| Consumo mínimo: | 5,6l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,1l / 100km |
| consumo de teste: | 6,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 75,8m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,5m |
| Mesa AM: | 44m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 55dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 55dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 61dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 60dB |
| Ruído a 130 km / h na 3ª marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 67dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 66dB |
| Ruído ocioso: | 40dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (270/420)
O trio tem uma avaliação muito baixa para o show iQ da cidade. Merece pelo menos quatro em agilidade, espaço (três metros de comprimento para três passageiros de médio porte) e engenharia (incluindo manufatura).
Exterior (13/15)
Um exemplo único de design e habilidade que você esperaria de uma classe de luxo.
Interior (69/140)
Para trabalhar com o rádio, você deve ler as instruções de operação. Quase não há baú, os materiais dentro são frágeis, mas muito bem montados.
Motor, transmissão (51
/ 40)Passeio personalizado para caminhar pela cidade.
Desempenho de direção (53
/ 95)Não tenha medo da estrada, como o carro é estável como um gato de quatro, você só precisa alugar uma virilha curta.
Desempenho (16/35)
Manobrabilidade extremamente baixa de 80 a 120 km / he aceleração sonolenta, mas como se trata de precipitação urbana, você pode ignorar a importância dos segundos.
Segurança (37/45)
Entre as crianças, o iQ é um grande exemplo, mas, infelizmente, ele também ousou na frente de carros com mais de um metro de comprimento.
Economia
Preço de venda alto e consumo de combustível não totalmente favorável.
Nós elogiamos e reprovamos
inovação
a forma do exterior e do interior
mão de obra
capacidade por tamanho
três "assentos para adultos"
manobrabilidade (raio de viragem muito pequeno)
rico equipamento básico e de proteção
consumo de combustível com direção moderada
Preço Alto
consumo de combustível durante a aceleração
controle de áudio
instalação do botão do computador de bordo
tamanho do barril
múltiplos espaços de armazenamento
interior sensível (arranhões)
hostil para motoristas altos (assentos altos e
movimento longitudinal insuficiente do assento)
