Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Já escrevemos muitas vezes sobre uma das picapes mais famosas do mundo, a Toyota Hilux, mais recentemente na forma do teste AM 15-2006, no qual os japoneses obtiveram um modesto quinto lugar em uma comparação direta de cinco picapes. ... Devido à sua fraqueza, o turbodiesel de quatro cilindros em linha em comparação com seus concorrentes contribuiu com uma parcela significativa para a classificação inferior.
Os japoneses já tiraram uma soneca e anunciaram que o Hilux de sexta geração receberá em breve o turbodiesel de três litros transportado do Toyota Land Cruiser e atualizará os dois litros e meio existentes para 88 quilowatts (120 cv), um pouco mais do que os atuais 75 quilowatts. km), que cuidou da potência em nosso terceiro teste do novo Hilux (primeiro o publicamos como Hilux Double Cab City (dois tipos de bancos, melhor equipamento) em AM 102-5).
Ambas as vezes vermelhas, com uma moldura atraente, detalhes cromados, dois pares de portas laterais e um banco traseiro decente, e equipamento que rivalizava com a maioria dos carros citadinos, o Hilux Double Cab City estava em uma classe completamente diferente do Extra apresentado desta vez. País. É branco, sem pára-lamas alargados, sem frisos cromados, em vez de faróis de neblina, tem dois grandes orifícios no pára-choque, cobre retrovisor preto, só há uma porta na cabine.
Este Hilux é construído para servir, trabalhar, realizar tarefas que são (e ainda são) feitas por pickups reais. Não combina com as caminhonetes "urbanas" que às vezes carregam mercadorias e "aparecem" no centro da cidade. Embora a Hilux Extra Cab tenha apenas um par de portas, há um banco sobressalente atrás dos primeiros assentos que pode acomodar duas pessoas, mas não muito tempo, pois o banco acolchoado rapidamente se torna muito rígido e devido à falta de uma alça interna, desligado - ganchos de estrada deslizando no corpo de todos os lados, rapidamente se transformam em um pesadelo.
O turbodiesel Common Rail de 2 litros não é bom para uma pickup de entretenimento (pense em aceleração rápida de semáforos a semáforos!), Mas funciona bem em uma cabine extra funcional. A potência não é suficiente, mas com torque suficiente (5 Nm @ 260 rpm) um quilowatt (2400 @ 75 rpm) é suficiente para um trabalho bastante decente no campo, com uma caixa de câmbio, travamento do diferencial parcial e tração nas quatro rodas, este Hilux pode Supere muitos cantos da floresta ou cavalgue soberanamente na trilha do campo, tropece na lama profunda e rompa onde a maioria dos outros não consegue.
A traseira com molas é leve quando vazia e ao cruzar solavancos (especialmente em superfícies molhadas) indica que você quer seguir seu próprio caminho. O chassi robusto foi projetado para funcionar em estradas normais com "sapatas de balão" (que amortecem os solavancos no solo nas pistas do bogie) e com o design da suspensão Hilux, é casado com o rolamento e o balanço da carroceria. Mas é sabido que a Hilux não é uma confortável road cruiser, é uma poderosa fera de trabalho que também reivindica sua ambição de uma caminhonete com motor barulhento que é surpreendentemente mais silenciosa na estrada.
A insonorização do habitáculo é melhor do que na Hilux de quinta geração, tal como os equipamentos, a forma do tablier e os materiais selecionados. O último modelo de teste da Hilux tinha equipamento Country (o equipamento rural é mais uma prova de que esta Hilux não é para ser instalada, mas sim para o seu pleno funcionamento em primeiro lugar), que é o bilhete para este carro, mas já oferece ABS e dois em almofada de ar e volante ajustável em altura e um aquecedor de cabine adicional.
Comparado com o hardware City, este é um hardware espartano (não por dentro dos espelhos laterais ajustáveis, o ar condicionado estava no carro de teste por uma taxa extra), embora você não vá correr para o martírio porque a sensação da cabine é boa. ... Há muito espaço de armazenamento aqui, e o painel não parece uma caminhonete.
Construído para o trabalho, parece difícil de dirigir, mas muitos ficarão surpresos com a facilidade de girar o volante do Hilux. Uma alavanca de câmbio precisa com cursos longos e um eixo ainda mais longo fica mais pesada, às vezes até como um caminhão, o que de alguma forma corresponde ao raio de viragem da Hilux. Ele também não gosta de estacionar no centro da cidade.
A Hilux pode ser adquirida em três versões. Com cabine dupla, estendida ou simples. O primeiro tem um caixão com comprimento de 1520 milímetros (capacidade de carga de 885 quilos), o segundo - 1805 milímetros (capacidade de carga de 880 quilos), e o comprimento do caixão mais funcional entre todos os Hiluxi, Single Caba, é de 2315 milímetros (capacidade de carga capacidade 1165 quilogramas). . É bastante claro qual Hilux é o mais difícil de trabalhar.
Também é compreensível que na Cabine Extra você possa sempre acomodar mais dois passageiros no banco traseiro, uma mala e utilizar as caixas embaixo do assento traseiro removível, o que não é possível com a Cabine Simples. No entanto, esperamos que você raramente use o banco traseiro, pois isso é apenas uma emergência.
Metade do ruibarbo
Foto: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.451,84 € |
| Custo do modelo de teste: | 25.842,93 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 75kW (102 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 18,2 com |
| A velocidade máxima: | 150 km / h |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 2494 cm3 - potência máxima 75 kW (102 hp) a 3600 rpm - torque máximo 200 Nm a 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração manual nas quatro rodas - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 150 km/h - aceleração 0-100 km/h 18,2 s - consumo de combustível (ECE) sem dados. |
| Massa: | veículo vazio 1715 kg - peso bruto admissível 2680 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 5255 mm - largura 1760 mm - altura 1680 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 76 l. |
| Caixa: | 1805 × 1515 mm |
Nossas medidas
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propriedade: 50% / Condição, km metros: 14839 km | |
| Aceleração 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 20,1 anos ( 108 km / h) |
| 1000m da cidade: | 37,6 anos ( 132 km / h) |
| A velocidade máxima: | 145km / h (V.) |
| consumo de teste: | 9,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,5m |
| Mesa AM: | 45m |
оценка
Esta Hilux não parece legal, mas com para-choques pretos, não é fácil. O Extra Cab é uma máquina de desempenho que pode atrair até quatro passageiros (dois para força) e fazer o que é um veículo off-road sujo sem hesitação. A subnutrição em kilowatts é menos familiar para ele do que com o mais vistoso Double Cab. E os quilowatts estão chegando!
Nós elogiamos e reprovamos
habilidades de campo
mudar para tração nas quatro rodas e caixa de câmbio
consumo de combustível
usabilidade (caixão)
material rodante desconfortável ao dirigir em estradas pavimentadas
não tem sensor de temperatura externa
banco traseiro desconfortável (sem alças)
