Toyota GT86 - você senta e ... você está no centro dos acontecimentos
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Os hot hatches praticamente eliminaram do mercado os carros esportivos menores e mais baratos. Muito provavelmente, era uma questão de design e custos de produção. No entanto, o último bastião não caiu. Afinal, existe um Toyota GT86!
Vamos jogar em 5 segundos. Cite três carros esportivos novos e baratos... Mazda MX-5, Toyota GT86... e daí? Isso é tudo.
Nos anos 90, podíamos escolher entre ofertas. Agora não podemos substituir nem três carros. E por muito tempo só tínhamos o MX-5. É claro que existem hot hatches, mas são carros esportivos familiares - não importa o quão rápidos sejam, eles não são capazes de oferecer a mesma experiência que um carro esportivo projetado como um carro esportivo do zero. Decotado, abraça o piloto, confortável, mas agradável ao toque.
E existe tal máquina. Toyota GT86.
cupê esportivo
Toyota GT86 foi colocado à venda em 2012 e graças ao facelift, esses anos não são visíveis. Sim, o uniforme pode estar gasto ou cansado, mas o carro certamente não parece velho.
cupê Toyota é muito curto, apenas 132 cm de altura. A distância entre eixos é relativamente longa, com 257 cm. É 12 cm maior que o Porsche 911. No entanto, o 911 é 28 cm maior. As diferenças se devem ao comprimento das saliências e são consequência do conceito e design de ambos os veículos .
O GT86 é uma experiência de condução de kart.então as rodas são colocadas nos cantos. As saliências são quase planas e muito curtas, 84,5 cm à frente e 82,5 cm atrás. Uma distância ao solo bastante alta de 13 cm para um carro esportivo pode ser uma surpresa.
Em veículos com motores boxer no entanto, esta é uma ocorrência bastante comum. Com um motor plano, o centro de gravidade é tão baixo que o veículo pode ser pendurado um pouco mais alto sem perder a rigidez lateral. Graças a este centro de gravidade, os choques também podem ter um curso mais longo, para que não toquem nos solavancos e peguem os solavancos com bastante conforto.
Ao rebaixar este carro, pode-se provavelmente melhorar o comportamento nas curvas, embora me pareça que isso possa ser feito principalmente por razões visuais. Com suspensão padrão, você pode dizer GT86 "Fica como uma cabra."
As duas saídas de escape do sistema de escapamento parecem específicas, mas isso ocorre porque elas têm um diâmetro de ... 86 mm.
Não há carros como o Toyota GT86...
Os hot hatches são ótimos. Eles são práticos, espaçosos e rápidos. Mesmo muito rápido. E, no entanto, sentados neles, não nos sentiremos em um carro esportivo.
Não vamos sentir esse aperto, não vamos olhar ao redor através de janelas laterais compridas, não vamos nos espremer por portas compridas em estacionamentos, não vamos humilhar alguém colocando-os nesses bancos traseiros de imitação.
Tudo no GT86 parece um carro esportivo puro-sangue. Transmissão manual de alavanca curta, pedais de alumínio ou bancos de balde. A decoração do painel de Alcântara também fica bem.
O porta-malas comporta apenas 243 litros, mas corpo cupê pode ser bastante prático. Meu amigo tem um Toyota e um jogo de pneus atrás - claro, depois de dobrar o sofá.
Temos tudo em um hot hatch, mas não sentimos tanta conexão com o carro, como em Toyota GT86. Aqui estamos completamente no centro dos acontecimentos.
Deve ser mais rápido?
200HP pelos padrões de hoje, nem tanto. Isso é o que o carro médio do segmento D. O torque máximo é de 205 Nm a 6400 rpm, o que parece muito bom para um 2 litros naturalmente aspirado, mas parece ridículo em comparação com os motores turbo.
Da mesma forma com a aceleração. Muitos criticam Toyota GT86 por ser um carro esportivo que acelera de 100 a 7,5 km/h em XNUMX segundos. É garantido que perderá a corrida contra a maioria fácil dos hot hatches do segmento B e provavelmente todos os hot-hats do segmento C, bem como muitas limusines, station wagons e SUVs.
Qual é o esporte? É difícil para mim descrever em palavras. O GT86 tem motor dianteiro, tração traseira, transmissão manual e pneus estreitos. no tamanho 215. Com 200 cavalos de potência naturalmente aspirados, isso não o torna um carro de drift.
Podemos ir muito rápido em piso seco e o eixo traseiro permanece relativamente no lugar. O carro é muito manobrável, pesando apenas 1,2 toneladas. A direção muito direta faz o carro parecer ótimo. Ajuda nisso e uma cadeira muito baixa. O sorriso nunca deixou o rosto do motorista!
Além disso, o motor naturalmente aspirado capta gradualmente as emoções, liberando potência total apenas a 7000 rpm. Isso requer trocas de marchas, intergases, reduções de marcha mais frequentes e todas as coisas que obtemos de uma transmissão manual em um carro suficientemente potente.
Ter as chaves para Toyota GT86no entanto, todas as manhãs você olha pela janela atrás de nuvens escuras. Somente na chuva seu sorriso se revela em toda a sua glória. Em primeiro lugar, a extremidade traseira sai de boa vontade e, em segundo lugar, o sistema de direção permite que você o controle com muita precisão.
E não subestime as capacidades do motor de 200 cv. com diferencial TorSen no eixo traseiro. Se você desligar o controle de tração, já deve estar se concentrando na direção, caso contrário, poderá se surpreender. Ou até mesmo desviar no meio da estrada, o que pode ser extremamente perigoso.
Vamos esperar por um sucessor
O Toyota GT86 é rápido? Do ponto de vista do motorista, sim. A sensação de velocidade é excelente. Além do mais O GT86 é a máquina perfeita para aprender a dirigir rápido - sentimos cada movimento, com o tempo começaremos a sentir o limite, ao qual nos aproximamos com muita suavidade, até que finalmente aprendemos a espremer GT86 últimos sucos. E em todas as etapas desse treinamento, vamos nos divertir muito. Mais tarde você pode mudar para carros mais potentes e isso é um fato - o Supra é ainda melhor, mas também duas vezes mais caro.
Todos esperam por um sucessor. Diz-se que tem um motor maior, ainda naturalmente aspirado, mas com 2,4 de cilindrada e mais próximo dos 260 cv. Pode ser interessante. pense depois de dirigir GT86 E, conhecendo já o Supra, você pode ter confiança no próximo carro esportivo da Toyota.
Isso é bom. Será ainda melhor.
