Toyota GT86 Road Test - Carros esportivos

La Toyota с GT86como o Subaru e sua irmã gêmea BRZ, parece que encontrou a receita de carro perfeita que não deslumbra com a quantidade de carros ou soluções tecnológicas avançadas, mas surpreende com sua "velha escola" que tem a oferecer.

A receita correta

Motor dianteiro naturalmente aspirado, velocidade mecânica de seis velocidades e tração traseira с diferencial Torsen com deslizamento limitado são os principais componentes do GT86.

A linha deste cupê é tipicamente yappa: agressiva, mas equilibrada. Nossas montagens de amostra kit corpo aerodinâmico Toyota consiste em uma grande asa traseira, spoiler dianteiro e saias laterais. Não sou fã de aerodinâmica e prefiro a linha simples e limpa da versão sem kit, mas devo admitir que cria muito o cenário.

Concentre-se em dirigir

Ao abrir a porta e sentar-se no assento, você se sentirá imediatamente relaxado. O assento é baixo, a visibilidade é boa, mas a maior surpresa é que o volante é só ... o volante. Sem interruptores ou controles desnecessários, mas bom volante vertical com diâmetro e espessura quase ideais.

Pedais de alumínio bem posicionados e uma caixa manual de seis velocidades completam o interior, que parece ter sido feito deliberadamente para evitar que o motorista se distraia com truques e permitindo que ele se concentre na direção.

O acabamento interno e os materiais também não são ruins, não atingem o nível dos hot hatches europeus, mas, devo admitir, fiquei agradavelmente impressionado. Portas não olham para nada barato As inserções em couro com costuras vermelhas conferem-lhe um aspecto de corrida agradável.

O grande tacômetro com fundo branco e linha vermelha que começa a 7.500 rpm é promissor.

Girando a chave (outra coisa é quase moda antiga agora), e o motor de quatro cilindros de 2.0 litros naturalmente aspirado desperta. O timbre é muito diferente do som de um boxeador "normal": na marcha lenta é muito contido e sem vibração, entre 3.000 e 4.000 rpm torna-se um pouco mais áspero e metálico, mas se desloca para a área vermelha do tacômetro . não há explosão sônica esperada, em vez disso, é um estrondo alto.

Por outro lado, o motor é muito flexível e você pode dirigir a sexta velocidade a sessenta por hora sem nenhum problema, enquanto em velocidade lenta você pode facilmente dirigir mais de 15 km com um litro.

Em baixas velocidades, o passeio é um pouco duro e o diferencial de deslizamento limitado é bastante barulhento, pois há algum farfalhar ao dirigir na rodovia, mesmo que não exagerado, definitivamente não se espera silêncio mortal de um coupé esportivo.

Surge a pergunta: o GT86 pode ser usado todos os dias? Absolutamente sim. Tem um porta-malas decente e alguns espaços de armazenamento, mas como quase todos os cupês 2+2, os bancos traseiros são uma formalidade tão grande que nem chegamos a experimentá-los.

Il motor ele não é um monstro de poder: apesar do sol 1.324 kg mover, 200 hp o poder a 7.000 rpm e 205 Nm casal parece haver apenas o suficiente para o chassi, então alguém se pergunta se eles estão todos lá, mas o GT86 não é um carro direto, seu habitat são as curvas.

True Soul GT86

Pegando o ritmo, a Toyota ganha vida e você descobre um direção preciso e consistente, um pouco pesado considerando o guiador leve de hoje, mas extremamente tátil e cheio de feedback.

A caixa de câmbio é fantástica, as trocas são curtas e secas, exige apenas uso e maltrato, e se encaixa perfeitamente com o caráter do carro.

O GT86 adora ser jogado nas curvas, mas não foi construído para atacar a estrada como se você estivesse fugindo da polícia, mas para ser usado com 80% de seu potencial, e é muito mais agradável deixá-lo escorregar entre as curvas. e encontre o ritmo certo.

Seus pneus modestos (215/45 R ”17) foram projetados para enfatizar a qualidade do chassi em vez de quebrar recordes de velocidade em pista.

Porém, com os controles inseridos, qualquer pessoa pode desfrutar do GT86 com total segurança, e a eletrônica é capaz de corrigir até os erros mais graves. Se você for inteligente e confiante no que está fazendo, pode desligar os controles eletrônicos e descobrir a verdadeira alma deste coupé. Neste caso, a senha oversteer.

O diferencial de deslizamento limitado oferece excelente tração e o oversteer não ocorre se você não estiver procurando por ele, mas uma vez que você o provoca, os controles são fáceis e intuitivos e, acima de tudo, incrivelmente divertidos.

O GT86 não é um carro para todos, não porque seja difícil de dirigir e exija habilidades de direção, mas porque foi projetado para pessoas que estão dispostas a abrir mão da potência pura e das caixas de câmbio sequenciais em favor de um carro que não é muito rápido. mas, em suma, extremamente agradável e divertido para os verdadeiros entusiastas da condução.

Decisão final

Il preço A base da lista é de 30.500 euros, o que é interessante, principalmente considerando o fato de não ter concorrente direto, o carro que talvez mais se aproxime dele como conceito é o Mazda MX5, mas estamos esperando para experimentar o novo modelo para faça uma comparação.

O julgamento final sobre emoção e prazer de dirigir é inequivocamente positivo. Este não é um carro completo que se destaca em todas as áreas, mas também não quer sê-lo. Ele quer te divertir, e o faz muito bem, sem nem te fazer devorar a loucura.

Os únicos pontos negativos são o som pouco atraente e a falta de mais alguns cavalos, mas nada que estrague a fantástica experiência de condução.