Toyota C-HR Hybrid - cidade diamante
Literalmente e figurativamente... C-HR é a menina dos olhos da Toyota. Por quê? Isso mostra que você não precisa de um escapamento barulhento e oito cilindros para impressionar ao passear pela cidade. Esta nova oferta híbrida chama a atenção enquanto flutua lentamente pelas ruas em silêncio quase total. Como isso é possível, você pergunta?
Isso te deixa com ciúmes por fora
Apenas um pouco de imaginação, e identificar o estilo de corpo de diamante do novo Toyota (como anunciado) não é tão difícil. É ousado e dinâmico. O avental dianteiro ainda não revela muito de cabeça para baixo - apenas os faróis de xenônio bem planos, combinados com uma linha dinâmica com o logotipo da marca no centro, chamam a atenção.
Mas quando você olha para o C-HR por trás, definitivamente há mais coisas acontecendo. O Lexus RX evoca uma associação natural - a tampa do porta-malas fortemente inclinada, os faróis bem definidos e o para-choque virado para cima, agressivo e alto - a garantia real da atratividade desse design, provavelmente por muitos anos.
No entanto, provavelmente não há nada mais agradável do que admirar este carro de perfil. Somente este ângulo permite que você veja a linha do teto desenhada dinamicamente e os pilares C maciços e excepcionalmente largos, que dão a todo o corpo uma aparência compacta. Infelizmente, sem espaço no interior.
Por dentro não assusta
Dirigir um Toyota C-HR, no entanto, não nos diz nada sobre espaço limitado para os viajantes. Claro, a situação mais confortável para um casal: o motorista e o passageiro da frente. Claro, temos um banco de trás à nossa disposição, mas quem entrar na segunda fila terá primeiro que encontrar a maçaneta da porta externa, localizada em um local incomum - mais ou menos no nível do rosto, e depois lutar para ver qualquer coisa do lado de fora a cabine. janela. Os pilares C maciços mencionados acima e os caixilhos das janelas fortemente esculpidos limitam efetivamente a visibilidade do passageiro traseiro. Mas o sofá é muito confortável e há espaço suficiente para duas pessoas de estatura média.
Vamos voltar para o sortudo que está dirigindo. A cabine definitivamente atrairá motoristas que não são fãs de centenas de botões multicoloridos que exigem um manual grosso. Futurista, mas ao mesmo tempo agradável, funcional e até um pouco caseiro. Botões na porta controlam os vidros e espelhos, um pequeno volante permite controlar o sistema de áudio, a exibição entre o relógio e o controle de cruzeiro adaptativo.
No console central, não podemos deixar de notar o poderoso display touchscreen, que também possui botões em ambos os lados. Sua operação eficaz sem cliques acidentais leva muito tempo para se acostumar, mas a recompensa é a excelente legibilidade das informações exibidas na tela. O desejo de se recompor - não há botões físicos que você possa sentir sob os dedos sem tirar os olhos da estrada. No entanto, o sistema de navegação merece elogios especiais aqui. É legível - e esse é o parâmetro-chave para esse recurso. Sob a tela, vemos pequenas saídas de ar e um painel de controle de ar condicionado - felizmente com apenas botões físicos. A clássica alavanca de câmbio, controlada por uma transmissão CVT continuamente variável no túnel central, é complementada por dois porta-copos e um apoio de braço que cobre um compartimento de armazenamento profundo. Nas proximidades, você também encontrará o controle do freio de estacionamento, o modo de assistência à frenagem de emergência e o modo EV (funciona apenas com o motor elétrico).
Não faz sentido procurar formas regulares e simétricas em toda a cabine - os designers levaram muito a sério o uso de um motivo em forma de diamante. Podemos encontrá-lo no estofamento plástico das portas, no formato dos botões e até no relevo do forro do teto.
E atrás do volante é um idílio completo
É assim que o Toyota C-HR Hybrid se comporta. Este carro não exige nada do motorista, exceto a presença. Não cansa e, o mais interessante, apesar do estilo agressivo, não induz à loucura desnecessária. Pode-se dizer que uma cabine perfeitamente insonorizada, uma direção hidráulica confortável e uma suspensão silenciosa com afinação suave podem até suavizar a direção esportiva do motorista. Sim - um motor 1.8 a gasolina, que em combinação com um acionamento elétrico nos dá 122 cv, o que nos permite ultrapassar confortavelmente e até mostrar potenciais rivais o para-choque traseiro em um semáforo, mas é aqui que as capacidades esportivas da Toyota terminam com C -RH. Além disso, você não sente necessidade alguma. A aceleração acima de 120 km/h na cidade faz com que o consumo médio de combustível atinja muito rapidamente a marca dos 10 litros, e o som monótono do motor (transmissão continuamente variável) começa a ser ouvido claramente na cabine e pode ser irritante após uma enquanto.
No entanto, na cidade, o C-HR incentiva você a percorrer mais quilômetros. Alcançar um volume de combustão inferior a 4 litros não é um grande problema. Independentemente do motorista, a cidade é o habitat natural do novo Toyota. É aí que parece bom, manobra bem, protege o piloto de quaisquer solavancos e economiza muito no reabastecimento. Este carro se encaixa perfeitamente nas necessidades automotivas estereotipadas de mulheres e homens - ninguém ficará mal ou deslocado nele.
Tudo isso torna o novo Toyota C-HR híbrido perfeito para dirigir na cidade – barato, confortável e com centenas de looks invejosos ao longo do caminho.
