Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

É simples assim: quando o motorista deseja todos os 16 cavalos de potência do motor de quatro cilindros de 152 válvulas, o ponteiro do indicador de rotação do motor analógico se moverá para o campo vermelho e permanecerá lá até a velocidade máxima de 210 km. / h

Inofensivo (CVT soa melhor, mas, verdade seja dita, esta caixa de câmbio tem marchas, e há muitas - incontáveis, na verdade.) Ela garante constantemente que a relação de marcha corresponda aos requisitos de mudança do motorista. Na prática, isso significa que em aceleração total ele gira o motor cerca de sete "jardas", enquanto em lazer ele muda muito mais cedo, geralmente em torno do número 2.500.

Presentes? Sim, esta caixa de câmbio é interessante porque mesmo quando está na posição D e o pé não é muito pesado, existem sete marchas “virtuais” para escolher. Na verdade, esses estágios representam apenas posições predeterminadas da caixa de câmbio “sem fim” e entre eles. Avensis a seleção é feita de forma rápida e totalmente sem solavancos, mesmo ao mudar para baixo, por exemplo, ao dirigir em declive ou ao frear em frente a um cruzamento.

Isso pode ser feito movendo as alças do volante (para baixo à esquerda, para cima à direita) que giram com o volante ou movendo a alavanca de câmbio para M para frente (+) ou para trás (-). Há também um botão "esportivo" ao lado da alavanca de câmbio, uma vez ativado, a caixa de câmbio permite que o motor funcione em rotações mais altas, mas este programa é mais útil em certas condições porque - você deve ficar claro - Avensis ele não é um atleta.

Na prática multi-drive S (no valor de 1.800 euros) é melhor feito quando tomamos nosso tempo e, preguiçosamente reabastecendo o motor com gasolina, ordenamos que ele gire abaixo de três milésimos. A 145 quilômetros por hora, o eixo principal gira (no total) cerca de 2.500 vezes, e com esse estilo de direção o motor requer uma média de 9 litros por cem quilômetros, o que é umas boas duas toneladas em termos de transmissão automática e quase 5 carro de metros de comprimento é permitido.

O problema surge quando a rotação sobe acima de 4.000, o que sempre acontece quando queremos acelerações mais decisivas, porque aí o motor fica mais barulhento e com mais sede. Quando quis reduzir o atraso esperado antes do evento no sul da Eslovênia, o consumo subiu para 11 litros.

Dirigir Avensis Gostar. Ao contrário do já ligeiramente futurista aparência (a propósito, a caravana é mais bonita para você do que o sedan também?) dentro muito calmo, muito monótono e sombrio. Se os materiais fossem revestidos em tons mais claros, a cobertura de vidro seria mais expressiva.

Os bancos de couro de conforto, eletricamente ajustáveis ​​em todas as direções na frente, têm pouca aderência lateral e são (muito) altos, mesmo na posição mais baixa. Na posição mais alta, a cabeça de um homem de 182 cm de altura toca o teto!

Além disso volanteTambém ajustável eletricamente em profundidade e altura, pode ficar alguns centímetros mais perto do motorista, para que aqueles que o amam junto ao corpo não tenham que mover o assento tanto que o joelho direito dobrado não tenha espaço suficiente devido a o console central.

Devemos elogiar mais amplitude para passageiros em ambas as filas, um grande porta-malas, espaço útil de armazenamento e uma lista de vários acessórios e "açúcares", como ajuste automático da altura do farol (também acende nas curvas), iluminação automática do painel, retração do volante na saída, câmera auxiliar retrovisor, sistema de som confiável, touchscreen de 40 polegadas, disco rígido de 24 GB e, por último, mas não menos importante, assistência rodoviária gratuita XNUMX horas por dia, XNUMX dias por semana, que também inclui Avensis oferece Toyota.

Assim: Avensis não lhe dará a sensação de luxo de um Mercedes, ou a esportividade de um BMW ou Audis, mas isso não significa que não seja agradável ou confortável de dirigir. A transmissão automática continuamente variável será escolhida por motoristas calmos e preguiçosos (mas não quero dizer nada de ruim) que ficarão satisfeitos com o trabalho elegante. Ah, e eles também terão que ter muito dinheiro porque Avensis não é barato, nem um pouco tão ricamente mobiliado.

Matevž Hribar, foto:? Ales Pavletić

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executivo Navi

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	32.300 €
Custo do modelo de teste:	36.580 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	112kW (152 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,3 com
A velocidade máxima:	200 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.987 cm? – potência máxima 112 kW (152 hp) a 6.200 rpm – torque máximo 196 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão continuamente variável - pneus 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,3 s - consumo de combustível (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, emissões de CO2 165 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.525 kg - peso bruto permitido 2.050 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.795 mm - largura 1.810 mm - altura 1.480 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	543-1.609 l

Nossas medidas

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Status do odômetro: 22.347 km
Aceleração 0-100km:	11,0s
402m da cidade:	18,0 anos ( 129 km / h)
A velocidade máxima:	200km / h
consumo de teste:	10,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,3m
Mesa AM:	39m

оценка

• Basicamente, existem três coisas que podem impedi-lo de comprar esta limusine: posição de direção (uma questão de hábito), um motor alto ao dirigir decididamente (uma questão de estilo de direção) e o preço (uma questão de conta bancária). Fora isso, é um carro tecnicamente bom, confortável, espaçoso e elegante. Teto de vidro? Pela boa sensação de leveza, recomendamos, apenas não estacione em um local onde possa ser contaminado por pombos, pois este esfregaço neste caso fica muito feio e não é adequado para uma sensação de elegância por dentro.

Nós elogiamos e reprovamos

recurso

transmissão de energia suave

equipamento rico

mão de obra

conforto

amplitude

motor barulhento ao acelerar

cintura alta

preço