2,0 Toyota Avensis 2015 Valvematic – Samurai Sword Facelift

A Toyota nunca foi famosa por seus facelifts sérios, os japoneses acreditavam que não havia sentido em mudar o que era bom. No entanto, tudo muda com a estreia do modelo Avensis atualizado.

Parece que os fabricantes japoneses começaram a trabalhar para lidar ainda mais agressivamente com os concorrentes alemães nos mercados europeus. Primeiro um facelift muito decisivo e rápido do novo Mazda 6, e agora uma atualização completa do Toyota Avensis. O fabricante de Tóquio decidiu uma mudança tão grande que a versão facelift pode ser chamada com segurança de uma geração completamente nova.

Desde o início, o para-choque dianteiro completamente redesenhado chama a atenção. A Toyota começou a fazer referência a outros modelos em oferta, e agora as luzes LED, novas entradas de ar e um grande emblema da marca no meio estão dispostos em forma de X. Há também mudanças significativas de estilo na parte traseira. Aqui, uma faixa cromada que anteriormente adicionava um acento bastante sutil acima da placa agora vai de luz em luz em todo o corpo. Como resultado, a extremidade traseira parece um pouco mais refinada, enquanto as nervuras características e os novos LEDs que adornam a alça traseira também se referem ao formato da terceira letra do final do alfabeto.

Interior reorganizado

Falando em estilo, vamos dar uma olhada no interior. Aqui ela veio painel completamente novo com um console central completamente redesenhado. Agora está claramente separado do túnel do meio, e o sistema de infoentretenimento também foi fundamentalmente alterado. Seu coração é uma tela de 8 polegadas cercada por botões em ambos os lados. Além disso, uma tela de 4,5 polegadas é colocada entre o relógio ainda mais legível no painel de instrumentos, que, claro, funciona com todos os multimídia do carro.

O acabamento interno usava materiais completamente novos e ainda melhores. O plástico é macio, assenta muito bem, mas ainda em novo Toyota Avensis há algo a reclamar em termos de funcionalidade. Há apenas um copo para bebidas na frente, o que parece impensável no segmento D. Além disso, não há compartimentos pequenos, não há onde colocar um celular. O único lugar atraente para isso é uma prateleira estreita entre o console central e o túnel central, que simplesmente não cabe em mais nada.

Os assentos do novo Toyota Avensis são confortáveis, mas os passageiros mais altos reclamarão dos assentos bastante contornados, que foram preparados para pessoas mais baixas que podem sentir dores no pescoço e no pescoço após uma longa viagem. Há muito espaço acima de sua cabeça, infelizmente, um pouco menos na parte de trás, mas isso é totalmente compensado por um piso plano, por isso será mais conveniente para três passageiros no sofá traseiro colocarem os pés. Infelizmente, na parte de trás do túnel central não há espaço de armazenamento, controle de fluxo de ar e até grades de ventilação. Outra coisa que pareceria óbvia em um carro desta classe.

Continuação das novidades

O porta-malas do sedã Avensis comporta pouco mais de 500 litros, e um diferencial é a baixa soleira de carga, que facilita o transporte de itens volumosos e pesados. Um fato interessante é que existem duas alavancas escondidas no porta-malas. Um deles para abertura sequencial da escotilha do tanque de combustível em caso de falha da fechadura principal, e a segunda torna o Toyota Avensis inadequado como carro para gangues que sequestram pessoas por resgate. Há uma alavanca aqui que permite que você abra a tampa do porta-malas de emergência por dentro, caso alguém de alguma forma provavelmente colida com o porta-malas de um sedã.

Os engenheiros da Toyota também desenvolveram novos triângulos e amortecedores para o modelo Avensis atualizado, e todo o sistema de suspensão foi ajustado para que o carro fosse o mais confortável possível. O mesmo se aplica ao sistema de direção, não é muito preciso, mas permite que você viaje facilmente em um cruzador japonês macio. Parece que a última coisa que os designers da Avensis pensaram foi em esportes. Tanto o chassis como as motorizações são absolutamente inadequados para uma condução agressiva e rápida.

Desde que chegamos aos motores, vale a pena notar que mudanças muito grandes, mas ao mesmo tempo muito imperceptíveis, ocorreram aqui. A potência e potência das unidades a gasolina permaneceram as mesmas, mas os sistemas de injeção foram aprimorados, a taxa de compressão das unidades foi alterada e agora estão ainda mais econômicas. A gama de motores a gasolina inclui três posições: o 1,6 litro básico com 132 cv, o popular e ideal 1,8 litro com 147 cv. e apenas 5 cv mais potente do que a unidade de 2,0 litros. A Toyota reconheceu que, com uma diferença tão pequena de potência entre os dois designs de topo, a grande maioria dos compradores em nosso mercado escolhe a versão de 1,8 litro, portanto, o maior motor de 2,0 litros é oferecido apenas com uma transmissão CVT automatizada. No caso que testamos, este kit provou ser muito valioso, depois de reabastecer um tanque de 60 litros, o carro pode percorrer até 1000 km. O novo Toyota Avensis, mesmo com esta unidade, não pertence aos velocistas, pois o carro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.

Há mais dois motores a diesel para escolher. Menor D-1,6D de 4 litros com 112 cv é na verdade um substituto para o antigo D-2,0D de 4 litros. Os japoneses também oferecem uma variante 2,0 D-4D mais potente, que é definitivamente mais adequada para carros do segmento D, que já produzem 143 cv. e 320 Nm de torque. BMW é responsável por ambos os projetos, que a Toyota encomendou para preparar essas unidades, porque os japoneses simplesmente não têm muita experiência com diesel no mundo.

Além dos materiais de design e acabamento, as unidades de força incluem uma lista completa de sistemas de segurança instalados no novo Toyota Avensis. Estes incluem, por exemplo, sistemas que lêem sinais de trânsito, um assistente de faixa ou liga e desliga automaticamente os faróis altos, que garantem que os motoristas que trafegam na pista contrária não sejam ofuscados. As principais mudanças beneficiaram definitivamente o carro, assim como o fato de que agora Os preços do Toyota Avensis começam em PLN 86.porque é isso que você tem que pagar por um sedã com uma unidade a gasolina básica de 1,6 litro e acabamento ativo básico. Curiosamente, isso é cerca de 3000 PLN mais barato que o preço anterior para a versão antiga deste modelo. O motor diesel top 2,0 D-4D com o pacote Prestige e station wagon custará quase PLN 140. O lançamento de um modelo altamente atualizado também é uma ótima oportunidade de economizar dinheiro comprando a versão antiga do Avensis, que agora será oferecida com um desconto de PLN 000.