Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Ficamos um pouco impressionados com o borrão do motor nos testes de nossos dois irmãos mais velhos, então fazia sentido que funcionasse bem no Auris. Lembre-se: o turbodiesel de 1,6 litros e 82 quilowatts, que substituiu o de dois litros na oferta, foi criado em colaboração com a BMW. Distingue-se por um percurso silencioso, operação suave e boa capacidade de resposta na faixa de velocidade média do motor.

Além disso, o consumo não ultrapassará seis litros, a menos que você queira ser o dono da pista de ultrapassagem. Com toda a franqueza, Auris também não gosta de parábolas. É mais adequado para uma direção suave, onde a suspensão suavemente ajustada absorve facilmente os solavancos da estrada. No entanto, o PSU é perfeito para um carro neste segmento e, ao contrário do Toyota maior, você não sentirá falta de ar durante a perseguição aqui. Também mencionamos que o Auris foi totalmente reformado por fora após três anos. Recebeu um visual mais moderno, uma nova grade, novos pára-choques e luzes LED. A atualização do interior é menos perceptível, mas bem-vinda. Seu design será difícil de impressionar, o plástico é difícil ao toque, os botões são baratos, mas é bom que o hardware tenha sido bem limpo e algumas funções sejam mantidas no dispositivo multimídia com tela sensível ao toque.

O reparo do sensor também é louvável, já que a tela colorida de dados do computador de bordo aprimorada está agora imprensada entre os dois sensores analógicos. Lá também encontramos informações sobre o funcionamento de alguns sistemas auxiliares, como um aviso de uma possível colisão com frenagem de emergência, um sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, um aviso em caso de mudança de faixa acidental. Infelizmente, ele não pode exibir a velocidade definida no controle de cruzeiro. Nunca reclamamos da amplitude do Auris. Bem, esses motoristas altos terão problemas, especialmente com viagens curtas dos bancos longitudinais, mas estamos acostumados com isso de qualquer forma com as marcas japonesas. Ele se senta confortavelmente na parte de trás, há bastante espaço para os joelhos e ainda há espaço para um chapéu acima da cabeça dos passageiros.

Os pais podem reclamar da ancoragem ISOFIX de difícil acesso que está enterrada em algum lugar profundo na junção do assento e do encosto. A bagageira da carrinha Auris não é propriamente campeã da classe, mas com 530 litros (1.658 litros com os bancos rebatidos) vai preencher muitas necessidades. Ainda antes, pode acontecer que seus nervos fiquem irritados com um rolo de bagagem com lona macia, que é tão facilmente removido das dobradiças durante o uso. O novo Auris passou por uma boa reforma. Apostaram muito no visual, o novo motor diesel adequa-se na perfeição e os sistemas de apoio à segurança tornaram-se um must neste segmento. Um pouco menos de 24 mil, quanto custa uma cópia de teste, é muito, mas com certeza você terá desconto na cabine. E não se esqueça que a Toyota ainda mantém bem o preço.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

dados básicos

Preço base do modelo:	20.350 €
Custo do modelo de teste:	23.630 €
Poder:	82kW (112 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 82 kW (112 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 270 Nm a 1.750–2.250 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Capacidade:	velocidade máxima 195 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 110 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 1.890 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.595 mm – largura 1.760 mm – altura 1.485 mm – distância entre eixos 2.600 mm – porta-malas 672–1.658 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status do odômetro: 14.450 km
Aceleração 0-100km:	11,3s
402m da cidade:	17,8 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,0s (19,1)
consumo de teste:	6,3 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	62dB

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

motor (funcionamento suave, operação silenciosa)

conforto

amplitude no banco de trás

o controle de cruzeiro não exibe a velocidade definida

rolo de bagagem

disponibilidade de camas ISOFIX