Combustível contra geada

Na nossa zona climática, o inverno pode vir da noite para o dia. Temperaturas muito baixas podem imobilizar efetivamente qualquer veículo, por exemplo, congelando o combustível. Para evitar isso, basta armar-se com os aditivos apropriados, que, misturados ao combustível, criam uma mistura verdadeiramente resistente ao gelo.

Problemas de diesel

Apesar do aumento do preço do diesel, os carros com motores a diesel ainda são muito populares em nosso país. No entanto, você deve estar ciente de que o baixo consumo de combustível desses motores é devido à tecnologia mais avançada do que os "motores a gasolina" típicos. A tecnologia avançada requer cuidados adequados. Os proprietários de diesel devem ter um cuidado especial no inverno. Em primeiro lugar, por causa do "congelamento do combustível", e em segundo lugar, por causa das velas de incandescência.

A dependência de ligar um carro no inverno da qualidade das velas de incandescência é um problema decorrente do próprio design de um motor a diesel. Isso ocorre porque apenas o ar entra nos cilindros, forçando-o. O combustível é injetado diretamente acima do pistão ou em uma câmara de partida especial. Os elementos através dos quais o combustível passa devem aquecer adicionalmente, e esta é a tarefa das velas de incandescência. A ignição aqui não é iniciada por uma faísca elétrica, mas ocorre espontaneamente como resultado da alta pressão e temperatura acima do pistão. Velas de ignição quebradas não aquecem adequadamente a câmara de combustão em clima frio, quando todo o bloco do motor é resfriado muito mais do que em condições normais.

O já mencionado "congelamento de combustível" é a cristalização da parafina no óleo diesel. Parecem flocos ou pequenos cristais que entram no filtro de combustível, entupindo-o, bloqueando o fluxo de óleo diesel para a câmara de combustão.

Existem dois tipos de combustível para o óleo diesel: verão e inverno. É o posto de gasolina que decide qual diesel vai para o tanque, e os motoristas não precisam descobrir porque o combustível usado sai das bombas na hora certa. No verão, o óleo pode congelar a 0oC. O óleo de transição encontrado nas estações de 1 de outubro a 15 de novembro congela a -10°C, e o óleo de inverno nos distribuidores de 16 de novembro a 1 de março, devidamente enriquecido, congela abaixo de -20°C (óleo de inverno do grupo F) e até -32° C (Ártico Classe 2 Diesel). No entanto, pode acontecer que algum combustível quente permaneça no tanque, o que obstruirá o filtro.

Como se comportar em tal situação? Aguarde até que o combustível no tanque descongele por conta própria. É melhor então dirigir o carro em uma garagem aquecida. A gasolina não pode ser adicionada ao óleo diesel. Projetos de motores a diesel mais antigos podem lidar com essa mistura, mas em motores modernos isso pode levar a uma falha muito cara do sistema de injeção.

Gasolina resistência ao gelo

As baixas temperaturas não prejudicam apenas o combustível em motores a diesel. A gasolina, embora mais resistente à geada que o diesel, também pode capitular a baixas temperaturas. A culpa é da água congelada no combustível. Os problemas podem aparecem mesmo em pequenas flutuações de temperatura. Deve-se lembrar que as leituras do termômetro podem enganar, já que a temperatura próxima ao solo é ainda mais baixa.  

O local onde o combustível congela é muitas vezes difícil de encontrar. Uma maneira comprovada, embora duradoura, é colocar o carro em uma garagem aquecida. Infelizmente, esse descongelamento leva muito mais tempo. Muito melhor é o uso de aditivos de combustível de ligação à água. Também vale a pena abastecer em postos de gasolina conceituados, onde a chance de encontrar combustível de baixa qualidade é menor.

Prevenir, não curar

É fácil lidar eficazmente com as consequências do congelamento. Aditivos de combustível despejados no tanque durante o reabastecimento reduzirão o risco de danos graves.

Os motores diesel devem ser tratados com um aditivo antiparafina antes do reabastecimento. O filtro de combustível não está entupido. Um benefício adicional é que os bicos permanecem limpos e os componentes do sistema são protegidos contra corrosão. Um produto como o DFA-39 produzido pela K2 aumenta o índice de cetano do óleo diesel, o que ajuda a reduzir as perdas do motor diesel no inverno.

Recomenda-se despejar o K2 Anti Frost no tanque imediatamente antes de reabastecer. Ele retém a água no fundo do tanque, descongelando o combustível e evitando que ele congele novamente. Além disso, não se esqueça de dirigir com o tanque mais cheio no inverno, esse procedimento não apenas protege contra a corrosão, mas também facilita a partida do motor. Quando a gasolina está fria, ela não evapora bem. Isso dificulta a ignição da mistura no cilindro, principalmente quando é de qualidade inferior.

Investir cerca de uma dúzia de zlotys em aditivos de combustível no inverno é uma boa ideia. Além de economizar tempo, o motorista evitará estresse adicional associado, por exemplo, ao deslocamento. Também não há necessidade de procurar patentes para descongelamento rápido de combustível, que pode ser caro. É melhor passar uma manhã fria de inverno em um carro quente do que em um ônibus ou bonde lotado.