Injetores de Combustível - Pressão de Ignição Diesel
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Bicos ou bicos são usados para fornecer constantemente a quantidade certa de combustível à câmara de combustão dos motores a diesel. Esses componentes pequenos, mas altamente estressados, mantêm o motor funcionando corretamente milhares de vezes por minuto. Embora sejam feitos de materiais de alta qualidade, esses componentes estão sujeitos a desgaste. Aqui você pode ler como reconhecer injetores de combustível com defeito e como lidar com avarias.
O motor de injeção direta requer pressão
Os motores a diesel são referidos como "autoignitores". Isso significa que eles não requerem ignição externa na forma de uma vela de ignição para queimar o combustível. . A pressão de compressão gerada pelo pistão em movimento ascendente é suficiente para causar a explosão desejada da mistura ar-diesel.
No entanto, é importante que a quantidade correta de combustível diesel seja injetada na câmara de combustão exatamente no momento certo de forma atomizada de forma otimizada. Se as gotas forem muito grandes, o diesel não queimará completamente. . Se forem muito pequenos, o motor superaquecerá ou não funcionará corretamente.
Para criar essa condição confiável, os injetores (geralmente feitos na forma de um conjunto bomba-injetor) fornecem combustível à câmara de combustão em alta pressão. Pressão média 300-400 bar. No entanto, a Volvo tem um modelo de 1400 bar.
Além dos motores a diesel, também existem motores a gasolina de injeção direta. . Eles também usam injetores de combustível.
A estrutura e a posição do injetor de combustível
O bico de injeção consiste em uma parte do bico e uma parte da bomba . O bico se projeta para dentro da câmara de combustão. Consiste em um pino oco com largura do furo 0,2 mm .
Uma bomba é instalada na parte traseira do mesmo conjunto, que injeta combustível na câmara de combustão na pressão necessária. . Assim, cada bocal tem sua própria bomba. Sempre consiste em pistão hidráulico, que é reajustado por uma mola . Os bicos estão localizados na parte superior cabeça de cilindro como velas de ignição em um carro movido a gasolina.
Defeitos do injetor de combustível
O bico injetor é um componente mecânico submetido a altas cargas . Ele está sujeito a forças extremamente fortes nele e dentro dele. Também está sujeito a altas cargas térmicas. . A principal causa de defeitos é o coque no bocal ou dentro dele.
- O coque é o resíduo do combustível queimado de forma incompleta .
Nesse caso, forma-se a placa, que piora ainda mais a combustão, tornando a placa cada vez mais forte.
Os defeitos do injetor de combustível apresentam os seguintes sintomas:
| – Má partida do motor - Alto consumo de combustível – Fumaça preta do escapamento sob carga – Trancos do motor |
Um defeito no bico não é apenas caro e desagradável . Se não for reparado o mais rápido possível, podem ocorrer sérios danos ao motor. Portanto, problemas com injetores não devem ser adiados para mais tarde, mas resolvidos imediatamente.
Diagnóstico do injetor de combustível
Existe uma maneira simples e muito segura de verificar o funcionamento dos injetores de combustível do motor. . Basicamente, tudo que você precisa é Mangueiras de borracha e tantos latas do mesmo tamanho quantos cilindros tem no motor. As mangueiras são conectadas à linha de drenagem dos bicos e são fixadas a um copo cada . Agora ligue o motor e deixe-o funcionar minutos 1-3 . Se os injetores estiverem intactos, cada lata receberá a mesma quantidade de combustível.
Injetores com defeito são detectados pelo fato de liberarem significativamente mais ou significativamente menos combustível pela linha de drenagem.
Para tais diagnósticos, o mercado oferece um kit de teste por cerca de 80 libras. Altamente recomendado, pois foi projetado exatamente para essa finalidade .
Como lidar com defeitos em injetores
Antes de ler: injetores são muito caros. Para um injetor, você deve considerar 220 - 350 lbs. Como os bicos devem sempre ser substituídos como um conjunto completo, você terá que pagar entre 900 e 1500 euros esterlinas por peças de reposição.
A boa notícia, porém, é que atualmente existe um grande número de empresas especializadas que podem restaurar injetores. Isso limpa o injetor de todos os depósitos e substitui todas as peças de desgaste, como vedações ou braçadeiras.
em seguida o bocal é testado e devolvido ao cliente como uma peça quase nova. A utilização de peças remanufaturadas também tem grande vantagem: ao instalar injetores remanufaturados, não é necessário reajustar a unidade de controle do motor . Porém, para isso, é importante colocar cada bico exatamente na posição em que foi instalado anteriormente.
Teoricamente, remover os injetores é bastante simples. . Eles não aparafusam como velas de ignição, mas geralmente " apenas » são inseridos. Eles são mantidos no lugar por clipes presos acima deles. No entanto, na prática, as coisas parecem muito diferentes. . Para chegar aos injetores, você precisa desmontar muitas coisas.
Se você expô-los e soltar as travas, um entusiasta de carros costuma ter uma surpresa desagradável: o bico fica firme no motor e não se solta mesmo com o maior esforço . Para isso, fabricantes conhecidos desenvolveram solventes especiais que desencadeiam a aglomeração, responsável pelo encaixe perfeito do bico.
No entanto, mesmo ao usar um solvente, remover o bico pode ser um grande esforço. Aqui é importante nunca perca a paciência e cause danos adicionais ao motor.
Sempre trabalhe em todos os bicos!
Como todos os bicos são carregados quase igualmente, eles se desgastam quase igualmente.
Mesmo que apenas um ou dois injetores apresentem defeito durante o teste, a falha dos injetores restantes é apenas uma questão de tempo.
Portanto, a forma mais econômica é revisão de todos os injetores no departamento de serviço . Um bico novo só deve ser adquirido como novo quando o especialista informar que não pode mais ser consertado.
Desta forma, você economiza em custos elevados e obtém um motor funcionando perfeitamente novamente.
Adições razoáveis
Com os bicos removidos, a máquina fica praticamente imobilizada . Assim, esta é uma boa oportunidade para avançar para novos reparos. Em motores a diesel, também é recomendado válvula EGR limpa e coletor de admissão . Eles também coque com o tempo.
O filtro de partículas no escape também pode ser removido e limpo por um especialista. Finalmente, quando injetores recondicionados são instalados, todos os filtros de papel, como pólen, cabine ou filtros de ar do motor também podem ser substituídos. . O filtro de diesel também é trocado para que apenas combustível limpo garantido chegue aos injetores revisados. Por fim, trocar o óleo para um motor liso e limpo é o último passo. , permitindo que você comece com calma os próximos trinta mil quilômetros.
