Tomos Twister 125

Não é segredo que a Tomos tem cooperado estrategicamente e em termos de desenvolvimento com o SYM de Taiwan por vários anos, e não é segredo que eles sabem fazer uma scooter bonita e fofa no SYM. É esta parceria, e o facto da Tomos gozar de uma reputação de qualidade nos exigentes mercados europeus e não só, que no início de maio apresentou nas nossas lojas uma nova linha de scooters Tomos, modelos Twister e Nitro com motores de 50 e 125 cc. Cm. .

Quando participei no teste do Twister com um motor de 125 cc a quatro tempos. Veja, uma sensação estranha tomou conta de mim, eu estava cheio de expectativa e medo. Tomos ou produtos asiáticos baratos? As memórias da série Tomos de scooters licenciadas dos primeiros XNUMX ainda estão vivas hoje, que estavam condenadas ao fracasso simplesmente devido a medidas de austeridade, embora não fossem ruins. Como gostaria que a história não se repetisse. E isso não aconteceu!

Twister promete muito em princípio. O design clássico da scooter de tamanho médio e as grandes rodas de 16 polegadas prometem agilidade e facilidade de uso, um design atraente e atencioso, um rico equipamento de série, uma escolha de componentes confiáveis ​​e, por último, mas não menos importante, o nome o aproxima dos exigentes europeus comprador.

Confesso que, quando conheci Twister, pensei pela primeira vez em festas. Você sabe, Tomos, memórias, adolescência, primeira cerveja, com uma garota em um filme e tudo mais. Mas depois de alguns quilômetros, esta scooter me fez perceber que era mais do que apenas um brinquedo para crianças. Scooter agradável e útil. Plásticos envernizados de alta qualidade estão em contato próximo uns com os outros e não tremem mesmo no "off-road" urbano macio. Todos os interruptores são agradáveis ​​ao toque e sólidos, e a ergonomia também é boa. Graças ao piso rebaixado, quase sempre há espaço suficiente para os joelhos, as alavancas de freio estão bem próximas ao volante, já que os volantes estão certos, e a ligeira diferença no nível dos bancos dianteiros e traseiros força o motorista (bem como o passageiro)) para posicionar corretamente.

A lista de equipamentos padrão inclui tudo o que uma scooter urbana precisa, mas, infelizmente, é difícil chegar ao poste lateral, a caixa na frente do motorista só pode ser aberta com uma chave e o porta-malas sob o volante, infelizmente, não é um mosquetão e, portanto, só pode ser usado condicionalmente. Se acrescentarmos que a suspensão traseira é muito mole para duas pessoas, e o medidor de combustível é um mentiroso (você tinha que andar até a bomba), então isso é tudo que podemos culpar.

De qualquer forma, a Twister é uma boa scooter urbana que custa exatamente o que deveria e atenderá seus proprietários sem problemas em ambas as versões. Isso é injustificadamente melhor do que produtos apenas um pouco mais baratos de origem duvidosa e, ao mesmo tempo, em geral, está próximo dos melhores e, é claro, significativamente mais caros representantes dessa classe. Sem dúvida, a nova geração de scooters Tomos merece outra chance.

Tomos Twister 125

Preço base do modelo: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar

Força maxima: 7 kW (4 km)

Torque máximo: 8 Nm @ 6 rpm

Transferencia de energia: Transmissão automática, variomat

Quadro: estrutura de tubo de aço

Freios: disco 1 dianteiro 226 mm, tambor traseiro 130 mm

Suspensão: garfo dianteiro telescópico, braço oscilante traseiro de choque único

Pneus: dianteiro 90 / 80-16, traseiro 90 / 80-16

Altura do assento em relação ao solo: 780 milímetros

Tanque de combustível: 4 litros

Peso 106 kg

Representante: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel .: [phone], www.tomos.si

Nós elogiamos e reprovamos

+ preço acessível

+ forma legal

+ ergonomia

+ o primeiro Tomos que não precisa de corte de cabelo

- deficiências do equipamento padrão

- medidor de combustível impreciso

– tanque de combustível é muito pequeno

Mataя Tomмаiч, foto: Aleш Pavleti.

• dados básicos

  Preço base do modelo: € 1.799 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 124,6 cm³, cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar

  Torque: 8,6 Nm a 7.000 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão automática, variomat

  Quadro: estrutura de tubo de aço

  Freios: disco 1 dianteiro 226 mm, tambor traseiro 130 mm

  Suspensão: garfo dianteiro telescópico, braço oscilante traseiro de choque único