Toxic Honda CBR 1000 RR já está em nossas mãos

A versão mais recente do Honda Fireblade é venenosa. Um veneno que preenche seu corpo e o torna viciado em adrenalina. Apesar das baixas temperaturas, nos divertimos no Grobnik. Um profissional como Marco German, que pilotará uma Honda desse tipo no Campeonato Superstock em 2008, já registrou o tempo de 1.35s. Pessoal, estava apenas 9-10 graus lá fora! !! !!

É certo que embarcamos na nova Fireblade com um pouco de preconceito, mas acima de tudo, muito cuidado. Não que não se pudesse confiar nos pneus Conti, que usavam uma charmosa beleza vermelha, apenas um bora leve e uma temperatura em torno de 10°C - não exatamente o que estamos acostumados quando vamos visitar nossos vizinhos. No entanto, muitos cavalos e asfalto gelado nunca foram uma combinação vencedora para quebrar recordes de velocidade.

Bem, mas isso foi o suficiente para a primeira sensação. Com um pouco mais de moderação do que o normal, nós o perseguimos pela pista de corrida e mais uma vez descobrimos que era um carro de corrida de raça pura que não tem mais a ver com o uso na estrada. O motor entra em terceira marcha e a cerca de 3.000-4.000 rpm cerca de 100 km / h! Isto é para um passeio muito silencioso com o acelerador quase totalmente aberto! !! !! No entanto, todo motociclista inteligente sabe perfeitamente bem que, com o congestionamento de hoje em uma estrada secundária, a velocidade ultrapassa 160 km / h (mas vamos deixar as restrições legais e assim por diante).

O Fireblade imediatamente nos informou que é menor do que seu antecessor, ele se encaixa de forma inflexível até agora, e se estivéssemos vendados, teríamos que trabalhar duro para determinar as diferenças entre o CBR 600 e o CBR 1000. Sim, o brinquedo é pequeno , compacto e muito leve ...

A moto é ótima na pista. Preciso e fácil de dirigir, com excelentes freios. Não brincamos com a suspensão, está muito mole atrás da pista, mas na estrada.

Sobre o poder, oh. . Mas eles não param por aí! Além da ergonomia e maior compacidade (downsizing, para ser preciso), este é o maior avanço. Se alguém reclamou no ano passado que Fireblade era muito polido para eles, experimente agora. Eles mantiveram uma boa curva ascendente, mas no terço superior das rotações, este recém-chegado é uma verdadeira fera.

178 h.p. e 171 kg devem ser conhecidos em algum lugar.

Espere um teste na próxima revista automotiva e, claro, um vídeo engraçado em www.motomagazin.si!