Tóquio 2013: cinco primeiros

É 1997 novamente. Na época, a Honda e a Toyota estavam em uma corrida para trazer a tecnologia híbrida gás-elétrica para as massas. Na foto é o conceito Honda FCEV.
A Honda ultrapassou a Toyota no mercado, mas a Toyota acabou lançando um sistema híbrido mais bem-sucedido. Desde então, a Toyota já vendeu mais de 5 milhões de veículos híbridos. Ambas as marcas estão agora na corrida para trazer a energia do hidrogênio para as massas com uma meta de 2015.
A Honda teve um pequeno número de veículos de célula de combustível Clarity construídos à mão desde 2010, mas este conceito FCEV aponta para sua substituição.
Então, é oficialmente conhecido como o conceito Nismo IDx, mas a Nissan não está enganando ninguém. Os fãs o chamarão de Datsun 1600, não importa qual emblema esteja instalado.
Ele ainda tem um motor de 1.6 litro (embora turbo). Ele foi desenvolvido por uma equipe de 100 jovens que cresceram se familiarizando com o Datsun 1600 - um carro que foi usado antes mesmo de nascerem - em videogames.
Esperamos que o concorrente de tração traseira do Toyota 86 chegue ao mercado mais rápido do que o Nissan GT-R, que levou sete anos para se tornar realidade no showroom.
Você pode ser perdoado por chamar o último Nissan GT-R de apenas mais uma edição especial, mas isso seria um grande erro.
Esta é a versão mais rápida e poderosa (441 kW e 652 Nm) do Godzilla. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h ainda não foi divulgado, mas há rumores de que são apenas 2.5 segundos.
Equipado com enormes turbocompressores de grandes dimensões e equipado com o chassis da equipa Wiliams F1, o GT-R Nismo pode atravessar Nürburgring em 7 minutos e 8 segundos a uma velocidade incrível.
Este sedã-conceito Toyota FCV de formato estranho e boca aberta é a tentativa da empresa de criar o primeiro carro a hidrogênio produzido em massa do mundo.
A Toyota diz que a versão de produção deste conceito chegará aos showrooms em 2015.
Esperamos que a Toyota siga sua tradição de suavizar seus carros-conceito quando eles entrarem na produção em série.
Em Tóquio, pequeno é grande e grande é pequeno. Esse é o caso do deck Daihatsu FC, de longe o conceito mais legal das montadoras. Parece um semi-caminhão com um quadro curto ou um candidato a um novo show que poderia ser chamado de "Caminhões na pista de gelo".

É 1997 novamente. Na época, a Honda e a Toyota estavam em uma corrida para trazer a tecnologia híbrida gás-elétrica para as massas. Na foto é o conceito Honda FCEV.
A Honda ultrapassou a Toyota no mercado, mas a Toyota acabou lançando um sistema híbrido mais bem-sucedido. Desde então, a Toyota já vendeu mais de 5 milhões de veículos híbridos. Ambas as marcas estão agora na corrida para trazer a energia do hidrogênio para as massas com uma meta de 2015.
A Honda teve um pequeno número de veículos de célula de combustível Clarity construídos à mão desde 2010, mas este conceito FCEV aponta para sua substituição.
Então, é oficialmente conhecido como o conceito Nismo IDx, mas a Nissan não está enganando ninguém. Os fãs o chamarão de Datsun 1600, não importa qual emblema esteja instalado.
Ele ainda tem um motor de 1.6 litro (embora turbo). Ele foi desenvolvido por uma equipe de 100 jovens que cresceram se familiarizando com o Datsun 1600 - um carro que foi usado antes mesmo de nascerem - em videogames.
Esperamos que o concorrente de tração traseira do Toyota 86 chegue ao mercado mais rápido do que o Nissan GT-R, que levou sete anos para se tornar realidade no showroom.
Você pode ser perdoado por chamar o último Nissan GT-R de apenas mais uma edição especial, mas isso seria um grande erro.
Esta é a versão mais rápida e poderosa (441 kW e 652 Nm) do Godzilla. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h ainda não foi divulgado, mas há rumores de que são apenas 2.5 segundos.
Equipado com enormes turbocompressores de grandes dimensões e equipado com o chassis da equipa Wiliams F1, o GT-R Nismo pode atravessar Nürburgring em 7 minutos e 8 segundos a uma velocidade incrível.
Este sedã-conceito Toyota FCV de formato estranho e boca aberta é a tentativa da empresa de criar o primeiro carro a hidrogênio produzido em massa do mundo.
A Toyota diz que a versão de produção deste conceito chegará aos showrooms em 2015.
Esperamos que a Toyota siga sua tradição de suavizar seus carros-conceito quando eles entrarem na produção em série.
Em Tóquio, pequeno é grande e grande é pequeno. Esse é o caso do deck Daihatsu FC, de longe o conceito mais legal das montadoras. Parece um semi-caminhão com um quadro curto ou um candidato a um novo show que poderia ser chamado de "Caminhões na pista de gelo".

Datsun 1600

Então, é oficialmente conhecido como o conceito Nismo IDx, mas a Nissan não está enganando ninguém. Os fãs o chamarão de Datsun 1600, não importa qual emblema esteja instalado. Ele ainda tem um motor de 1.6 litro (embora turbo). Ele foi desenvolvido por uma equipe de 100 jovens que cresceram se familiarizando com o Datsun 1600 - um carro que foi usado antes mesmo de nascerem - em videogames. Espero Concorrente Toyota 86 com tração traseira entra no mercado mais rápido do que Nissan GT-R, que levou sete anos para se tornar realidade de showroom.

Você pode ser perdoado por chamar o último Nissan GT-R de apenas mais uma edição especial, mas isso seria um grande erro. Esta é a versão mais rápida e poderosa (441 kW e 652 Nm) do Godzilla. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h ainda não foi divulgado, mas há rumores de que são apenas 2.5 segundos. Equipado com enormes turbocompressores de grandes dimensões e equipado com o chassis da equipa Wiliams F1, o GT-R Nismo pode atravessar Nürburgring em 7 minutos e 8 segundos a uma velocidade incrível.

Honda FCEV

É 1997 novamente. Na época, a Honda e a Toyota estavam em uma corrida para trazer a tecnologia híbrida gás-elétrica para as massas. A Honda ultrapassou a Toyota no mercado, mas a Toyota acabou lançando um sistema híbrido mais bem-sucedido. Desde então, a Toyota já vendeu mais de 5 milhões de veículos híbridos. Ambas as marcas estão agora na corrida para trazer a energia do hidrogênio para as massas com uma meta de 2015. A Honda tem um punhado de veículos de célula de combustível Clarity construídos à mão nas mãos dos clientes desde 2010, mas este conceito FCEV é um indicador de seu sucesso. substituição.

Toyota FCV

Este sedã-conceito Toyota FCV de formato estranho e boca aberta é a tentativa da empresa de criar o primeiro carro a hidrogênio produzido em massa do mundo. A Toyota diz que a versão de produção deste conceito será apresentada em showrooms em 2015. Esperamos que a Toyota siga sua tradição de suavizar os carros-conceito quando chegarem à produção.

Convés Daihatsu FC

Em Tóquio, pequeno é grande e grande é pequeno. Esse é o caso do deck Daihatsu FC, de longe o conceito mais legal das montadoras. Parece um semi-caminhão com um quadro curto ou um candidato a um novo show que poderia ser chamado de "Caminhões na pista de gelo". Na verdade, é uma maneira fofa da Daihatsu apresentar aos clientes um novo tema de design para a próxima geração de vans de nariz chato. É uma vergonha. A Daihatsu deve construí-lo do jeito que está.

Este repórter no Twitter: @JoshuaDowling

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