HPFP em unidades a diesel. O princípio de funcionamento das bombas em linha nos motores

Anteriormente, o óleo diesel era fornecido à câmara de combustão por compressores junto com o ar. A evolução da alimentação dos motores diesel intensificou-se com os desenvolvimentos tecnológicos, levando à introdução da bomba injetora. Qual é a responsabilidade desse elemento e quais são seus tipos? Conheça as falhas mais comuns das bombas e saiba o que precisa ser feito para mantê-las funcionando o maior tempo possível!

TNVD - o que é isso?

Em outras palavras, trata-se de um dispositivo de injeção ou simplesmente um dispositivo projetado para fornecer combustível aos injetores sob alta pressão. Esta peça está localizada muito perto dos cilindros e é acionada pela correia dentada. Sob a ação do movimento rotacional, uma força é criada na roda dentada, que cria pressão. Ao longo dos anos, foram criadas diversas variedades de bombas que funcionam em carros a diesel mais antigos até hoje. Aqui está sua breve descrição.

Tipos de bombas de combustível de alta pressão em motores a diesel

Até agora, as seguintes bombas apareceram em motores instalados em carros:

• linha;
• girando.

O objetivo de seu trabalho é aproximadamente o mesmo, mas os designs são radicalmente diferentes uns dos outros. Vamos dar uma olhada nas especificidades de seu trabalho.

Bomba de injeção em linha - projeto e operação de bombas seccionais

O dispositivo data de 1910. A bomba em linha consiste em seções de bombeamento separadas, cada uma das quais regula a dose de combustível fornecida a um cilindro específico. O movimento alternativo do conjunto do pistão fornece a pressão necessária. A cremalheira faz o pistão girar e regula a dosagem de combustível. Ao longo dos anos bombas com:

• início fixo e fim de injeção ajustável;
• início variável e final fixo da injeção;
• início ajustável e final ajustável da injeção.

A máquina de injeção seccional foi retirada devido a uma série de dificuldades. Havia um problema de regulagem precisa da dosagem de combustível, alto consumo de óleo diesel no motor e altos custos de produção.

Bomba de injeção do distribuidor - princípio de operação

As bombas de injeção têm sido usadas em motores a diesel por muito tempo depois que os motores VAG TDI entraram no mercado. Eles já foram usados ​​antes, mas foi nessas unidades que ficaram famosos. A operação dessa bomba é baseada em uma unidade de distribuição de pistão localizada dentro dela. Seu design é baseado em um disco de borda especial (coloquialmente conhecido como "onda") ao longo do qual o pistão distribuidor se move. Como resultado da rotação e movimento do elemento, uma dose de combustível é fornecida a uma linha de combustível específica. A bomba de distribuição tem uma seção de bomba.

HPFP e unidades injetoras - comparação

Os bicos de pressão são um grupo especial de dispositivos de injeção porque eliminam as bombas tradicionais. Eles consistem em um bocal e um aparelho de bombeamento, o que cria uma pressão de combustível muito alta. Ambos os elementos são soldados entre si e a força necessária para operar a seção da bomba vem dos lóbulos da árvore de cames. Por um lado, esta solução confere ao combustível uma resistência significativa e permite-lhe criar uma pressão elevada. Por outro lado, os elastômeros usados ​​para vedação geralmente endurecem devido a altas temperaturas e causam mau funcionamento da unidade injetora.

Vazamento da bomba injetora - sinais de danos

A maneira mais fácil de perceber que a bomba está vazando é quando o combustível sai de sua carcaça. No entanto, esse tipo de dano nem sempre é detectável. É especialmente difícil ver se há espaço entre este dispositivo e o bloco do motor. Portanto, o próximo sintoma pode ser ar no sistema de injeção. Isso será sentido na forma de solavancos da unidade de potência (especialmente durante uma forte aceleração).

Bomba injetora com defeito - sintomas e causas

Além dos casos mencionados, as bombas de combustível de alta pressão sofrem de outras doenças. A apreensão da seção da bomba pode se tornar um grande problema. A causa do problema é o abastecimento com combustível de péssima qualidade. O alimentador é lubrificado apenas com óleo diesel, e a presença de impurezas sólidas na válvula causa arranhões na superfície do pistão distribuidor. Freqüentemente, há danos no cabeçote, que é projetado para fornecer combustível a injetores específicos. Em seguida, é necessário reparar e regenerar a bomba de injeção.

Como reconhecer o mau funcionamento da bomba injetora e corrigi-lo?

O que então acontece com a unidade? Devido ao desgaste ou dano da bomba, o motor:

• problemas de ignição;
• produz mais fumaça;
• queima muito mais combustível;
• para em marcha lenta quando aquecido. 

Então é necessário regenerar todo o dispositivo e substituir elementos individuais. A bomba de injeção rotativa não é a solução tecnológica mais recente, por isso às vezes pode ser difícil encontrar as peças certas.

Não se esqueça de cuidar da bomba injetora, pois assim evitará os problemas descritos. Os métodos de operação sem problemas são muito simples e limitam-se a despejar combustível de qualidade. Além disso, não negligencie a substituição regular do filtro de combustível. A sujeira do tanque pode danificar as superfícies de fricção e levar à falha da própria bomba ou dos bicos. Se você mantiver essas regras em mente, sua bomba durará mais.